الموضوع: شرح لجميع حساسات الصني و طرق صيانتها و الكشف عليها

انا كل يوم هشرح حساس عشان دول شرحهم يطووووول
و عشان يمكن فهم المواضيع الفنيه للناس عامل كده



نبدا بحساس ال MAF او Mass Air Flow Sensor و ده مسئول عن قياس كمية الهواء

و ده بيبقى موجود في الخرطوم الي بعد فلتر الهواء



و ده بيشتغل على تحديد كمية الهواء الداخل الي الموتور من بعد الفلتر الى المانفولد و بيبعت الكميه دي لكومبيوتر السياره ECM الي على اساسه كومبيوتر السياره بيحدد كمية البنزين و نسبه خليط الهواء الى الوقود التي تنتج الاحتراق الامثل داخل غرفة الاحترق

و يحتوي الحساس على سلك حراري يسخن لدرجة حراره معينه كومبيوتر السياره يحددها و كل اما تزيد كمية الهواء الداخل بعد الفلتر تقل حرارة السلك فيدرك كومبيوتر السياره الفرق في الحراره عن طريق فرق الجهد الكهربي في سلك الحساس فيقو بتحديد كمية الوقود المناسبه و توقيت اشعاله طبقا لكمية الهوا الداخل الي الماكينه من خلال هذا الحساس


عشان كده يقولك كل اما الهوا يبرد الاستهلاك يقل و كمان كل اما فلتر الهوا يكون كويس كل اما الاداء يتحسن و الاستهلاك يقل عشان الحساس ده احد العوامل الي بتتاثر بكمية و درجة حرارة الهوا الي معدي عليه و بالتالي كومبيوتر العربيه بيبني حسابات الاحتراق على قراءته



اعراض تعطل حساس MAF و تلفه الظاهره

سرعة المحرك لن تزيد عن 2400 rpm



في طرق تانيه للكشف عن الحساس اذا ما كان سليم و لا لأ و طرق التاكد من سبب العطل
و هي جهاز كونسلت ليه قرايات معينه بقيمة الجهد الكهرباء في حالات معينه للسياره مثل idle و على 2500 rpm يجب ان تطابق القرائات الجدول التالي




و في حالة اختلاف تلك القرائات عن الجدول يوجد خطوات لحل المشكلة قبل تغيير الحساس و هي


1- نضف فلتر الهوا و الخرطوم بتاع الهوا الي راكب فيه الحساس بالهوا البارد و مش باسبراي عشان الحساس ده بيبقى الجزء الي بيسخن فيه عباره عن فيلم حراري و ممكن يتاثر بالسبراي
2- فك مسمارين الارضي الي اودام بوجيه 2 و اربطهم جامد تاني
3- فك فيشة الحساس و ركبه تاني
4-لو فضل القرايات غلط غير الحساس

و ادي الخطوات من Service Manual












و اللقاء القادم ان شاء الله نكمل شرح حساس جديد من حساسات الصني

تحياتي