الموضوع: فلتر الهواء الرياضى

انا طبعا مفهمتش حاجة لان انا حاولت افهم الحوار دة قبل كدة و معرفتش

اللى قدرت افهمة ان المواتير بتحتاج بعض ال ضغط المرتد Back Pressure عشان تشتغل كويس او بمعنى اصح تدى عزم دوران... دة ملوش علاقة بالقوانين بتاعت القدرة لكنة مرتبط بقوانين سريان الغارات و حاجات كدة... المهم ان اللى فهمتة ان لو الهدر و مواسير العادم مفيهاش مقاومة حيبقى العزم ضعيف على سرعات قليلة لان سريان العادم حيبقى بطىء فى حين ان المواسير الصغيرة بتساعد على ان موجة العادم من بستم تسبب فراغ يسحب العادم اللى جاى من البستم التانى و هكذا (200 جنية لو فاهم حاجة) عشان كدة العربية لما شكمانها بيتخرم سحبها بيقل

نفس القصة فى الفلتر و الرام... لو مفيش مقاومة كفاية مش حيبقى فى فراغ فى المواسير و بالتالى لما تكبس مرة واحدة سريان الهواء الى داخل الموتورحيبقى قليل و التسارع من لفات قليلة حيبقى بطىء... دى حاجة كدة زى ما تشفط من شفاطة ضيفة و مرة واحد تشيلها من بقك... حتلاقى نفسك سحبت دفهة هواء كبيرة مرة واحدة لكن لو انت بشفط من شفاطة كبيرة و شلتها حتبقى دفعة الهواء دى اقل نتيجة قلة الفراغ او قوى الشفط فى بقك (300 جنية لو فاهم)

انا حاولت افهم كتير بس معرفتش المهم ان الناس اللى قدرت تفهم القصة دى اكدوا ان لازم يبقى فيه نسبة مقاومة معينة لضمان اداء كويس للموتور و كما الناس دى قالت ان المواتير ال 8 صباب بتولد عزم احسن من المواتير ال 16 صباب لنفس الاسباب و ارجع لمواتير الاوبل كورسا و الاسترا... الاتنين 1600 و الاتنين 101 حصان بس الكورسا عزمة احسن... صحيح هو اقل من الاسترا بحاجة بسيطة لكن فى الاسترا بيطلع على 4000 لفة (عشان مفيش رد فعل لما تكبس من لفات قليلة) و فى الكورسا بيظهر عند 3400 لفق فقط (شفاطة ضيقة)

500 جنيه لحد يفهمنا احنا الاتنين :mrgreen:

MMamdouh