الله ينور عليك يا عاشور على الشرح المفصل ده -
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashourashour
ندره بوظنها !!!! معلش اسمحلي
ندره بوظنها فالعربيات الفيكترا ماشي لكن الاسترا ال 1200 موديل 2000 و 2001 والكورسا ال1000 دمار شامل .... دا كتير من الناس بتزهق من كتر تغييره وبتمشي فاصله الفيشه بتاعته عشان العربيه متكتمش.
ايام مكنت فالتوكيل كان بتاع الاسترا ب 1200 جنيه والكورسا ب 2500 جنيه والاتنين واحد !!! وكنا بركب بتاع الاسترا للكورسا رأفتا بالناس
والماف هو حساس كميه الهواء اللي داخل للموتور (غرف الحريق) mass of air flow
وكمان هوا feed forward control loop عكس حساس الاكسجين اللي feed back control loop
فالبدايه دواسه البنزين مش بتعمل غير انها بتفتح بلف الهواء اللي قبل المنافولد اللي رايح على
صمامات السحب (خليط البنزين والهواء) اللي داخل على غرف الحريق (البساتم)
يعني دوستك علي دواسه البنزين كل ما زادت كل ما فتحت بلف الهواء دا اكتر و دخلت كميه هواء اكتر لغرف الحريق.
(ملاحظه عالسريع :بلف الهواء ده اسمه throttle valve والاسم الدارج ليه البوابه و في حاله الاسترا ال 1200 موديل 2001 البوابه بتفتح و تقفل بموتور بياخد اشارته من الكنترول ECU بناءا على دوست رجلك على دواسه البنزين وطبعا الدواسه فالحاله دي سينسور بيدي اشاره للكنترول على خلاف الاسترا 1200 موديل 2000 والكورسا 1000 البوابه فيهم واصله بالدواسه ميكانيكل بكبل صلب
وملحوظه كمان بدون متفتح الكبوت وعايز تعرف العربيه بوابه كهربه ولا عاديه .. العاديه هتفصل والكهرباء لا ... متوقع حد يقولي يعني اه تفصل :) )
وطبعا المحرك محتاج نسبه محدده من خليط البنزين مع الهواء ( هواء 14: بنزين1) والنسبه بتتغير طبعا على حسب درجه الحراره و التعجيل (القرص عالموتور الكبس يعني)
النسبه دي بتتحسب ازاي بقا ؟؟؟؟
ال ECU محتاج معلومات عشان يحسب النسبه دي والمعلومات كالاتي
1-درجه الحراره (حساس الكولنت ) كل ما درجه الحراره زادت كل ما نسبه البنزين زادت.
2-RPM ودا بييجي من حساس الكرنك
3-الماف وكل ما كميه الهواء اللي داخله كتير الكنترول بيبعت اشاره للرشاشات تبخ بنزين كنير
(بالمناسبه الرتاشات عشان تبخ كتير اللي بيتغير ال duty cycle وليس ال frequency )
4-TPS ال throttle posisioning sensor زاويه فتح البوابه
5-نسبه الاكسجين في العادم من خلال حساس الاكسجين
يا رب مكنش ناسي حاجه تاني ...
اي خلل فالاشارات دي هينتج عنها تضليل ال ECU (الكنترول) وبالتالي هيحسب كميه البنزين غلط ولو النسبه بين الهواء والبنزين غلط بالزياده او النقصان ... بالشفا العربيه اتكتمت و الengine مش هيديك البور والتورك المفروض يخرجه.
بالتالي لو كميه الهواء متحسبتش صح نتيجه خلل في الماف كميه البنزين هتكون مش مناسبه
وبالنسبه للحفاظ على الماف :الهوا اللي معدي عالماف بيكون عدا على فلتر الهواء الاول .. أظن وضحت :)
في انتظار الاسئله
المفضلات