الموضوع: فيه حد عاقل يمشى بفيرنا 200 -وياخد ملفات 180

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

محمد باشا، إزيك ياكبير
العفو ياعمنا.. ربنا يخليك، بالنسبة للمشاركات أنا مش قصدى حاجة؟!!
بس أنا بقول انها مش مواتير love to be revved hard

- ربنا يباركلك فيها
بس "آدائها متغيرش" دى نسبية وتقييمها بيختلف؟!! وللأسف آخر واحد بيحس ان العربية أداؤها قل هو السواق
لأن التغيير بيحصل gradual بصورة أبطأ من أن السواق يدركها.. فـ بيتعود عليها!!
(والكلام ده فـ أى عربية مش بس فـ الهيونداى، لكن المعدل بيختلف طبعا).

ومش معنى انها بتجيب 200-220 انها لسه بحالتها.. مثلا،
المهم بتجيبها بنفس الـload ومعدلات إستهلاك البنزين والـemissions ولا لأ.. وكده فاهمنى؟؟
دى تبان أكثر فـ التسارع عنها فـ التوب-سبيد؟!! :b4_033:
بالنسبة لبلوك اللانوس مايفرقش كتييييييييير عن الفيرنا غير انه grey cast-iron زى مواتير الأوبل، وده بيديله أفضلية بسيطة فـ العمر الإفتراضى
لكن still مش alloy زى مواتير الـgm/opel العالية؟؟!!!
اللى مخلى الدايوو متفوقة فـ الـhigh-end -من وجهة نظرى.. هو اللى قاله جيو:
الـstate-of-tune بتاع الموتور؟!!
الوش فـ الـeco-tec رغم انه مفيهوش vvt بس متطور عن الفيرنا (متوجه لتيون أعلى)
الـcompression ratio
الكامات والـvalve-lift
والماب نفسها (اللى مخية موتور الـ1.5 مطلع باور أعلى من الـ1.6 بتاع الدايوو برضه)!!
الـinjection-time والـadvance بتاع الإشعال
وفـ الآخر -زى ما قال جورجيتو- rpm العزم والـgear-ratio.

rgds،

عن نفسى بعد 250 الف كيلو عربيتى اداءها قل عن الاول-فى الاول تسارعها كان متصل ومش فارق مطالع ولا منازل الان بيفرق لو مطلع وبيفرق لو حد راكب معايا وكمان بقى تجميعها مش حلو بعد 180 انا كنت بوصل 200 فى مسافه قصيرة جدا عن الان
وبالنسبه للفيرنا زميلى معاه فيرنا فى الشغل سخنت منه الوش ساح بالصبابات بكله واشترى وش كامل-عمرها ما حصلت فى اى عربيه اعرفها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m7mda7md

جت عليا فتره دايما بقع مع عالم مبتعرفش تشد خلوني اقول علي الفيرنا قطررررررر بس بعدين عرفت ان الفكره مختلفه شويه...اخشي ان يكون ده الـ بيحصل مع احمد بك صاحب الموضوع ...بالنسبه للوزن و العزم و الحصان و التكنولوجي و كل المسميات دي حاجه و الطريق حاجه تاني خالص و ياما الفيرنا الـ مفهاش حتي VVT علمت علي مواتير اسمها يتكتب في سطرين تلاته

شوف انسانى خالص انا بتكلم عن لانوس بعد اما ركبت الماتور دة طلعت على الدائرى بدوس بنزين لقيت العداد مش بيزيد لا دة بيقفز ومش هعرف اوصفلك
طبيعه شغلى سفر صحراوى-ودايما مستعجل فبمشى عادى من 130 الى 150 وكدة حلو قوى
بعدين تقابل عربيات الى يديلك اشارة يمين واشارة شمال-والى يبصلك مستغرب انك ماشى 150 بلانوس
صراحه بحس ان العربيه بتزعل--وانها مش واخده حقها كل الى بعمله انى بدوس بنزين وخلاص
وكله بيرجع ورا ويختفى فى المرايه وعلى سرعات فوق 200
عائله الهيونداى كلها ومعاهم الجيتز الاعجوبه
فورد فوكس- باسات -جيتا-بeos-جولف 1600 -يبيجو اى نوع مش تيربو-رينو بكل انواعها-كروز -اوبترا - نيسان صنى وتيدا -جين تو -بيرسونا-نوبيرا-اوكتافيا-مرسيدس e200 مش كمبروسر-مثبت مع c180-'-طالع من بى ام 316i-318i-طالع من باسات tsi توب سبيد 1400 تيربو
بتخيط من الجولف التيربو -بتنفخ من شيروكو بحس انى واقف -والى مش بقدر عليه قبل 180 بحصله فوق 200
طبعا العربيه تعبت شويه عن الاول-بس لسه مش بتكسفنى-ومش بقدر انسى نظرات استغراب الناس الى بكون كاسر العداد واسبهم وامشى -وكل دة 1500 سىسى -الماتور دة كان واخد افضل ماتور فى العالم 1500 سى سى على اما سمعت-دة غير انه موفر جدا فى البنزين -ولعلم حضرتك انا ماتورى اتفتح ومغير صبابات وجوان بسب ان سير الكاتينه رحل قطع غيار مضروبه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

it's all about power-to-weight ratio

الفيرنا واللانوس -بتاع أحمد- بيطلعوا من كل العربيات "البط" اللى قولتوها عشان الباور للوزن!!
ومشكلة العربيات الأوروبى -أو اللى وزنها ثقيل- فـ الـlow-to-mid range
(الرينج اللى الفيرنا واللانوس 1.5 16v بيخيطوهم فيه)!! فوق الدنيا بتضبط بس مش كتير؟!! بعد أيـــــــه؟؟ هههههههههههه

السيراتو:
بفرض ان الرقم عـ الورق صحيح (الـ124 حصان).. بس فعلا كتيييييييير بتقف على 170 كمان (مش 185 حتى)؟؟!!!
وعلى فكرة دا غير الـdrop فـ التسارع اللى بيحصلها على 80 وعند 140؟!! معرفش ليه الصراحة؟؟
رغم ان فيه عربيات بتكسر الـ205-210؟!! وممكن تبقى نفس العربية إمبارح 200 تانى يوم مش راضية تعدى 170!! ههههههههههههههه

الجيتز:
برضه بتموت فوق.. 150-160 وتبدأ تتراجع بطريقة مضحكة؟؟!!! ههههههههههه
لا ينقصها الباور ولا خفة الوزن..؟!!
أعتقد مابتقدرش تستفيد من الباور بتاعها فوووووووق لكذا سبب: الـtraction، الـaero أو الـdownforce؟؟!!!
يعنى مشكلة تصميم بودى وعفشة!




أحمد عبدالهادى lanos2004 مسقط موتور نوبيرا-1 (1.5 dohc 16v 109ps/107hp)
وده كان وش أوبل ecotec بـmore aggressive cams و twin-port فـ مانيفولد الـintake.
(وأعتقد يركب عـ اللانوس العادية والأفيو -وش السلندر فقط- بالكنترول طبعا)؟!!!

أكيد حضرتك عارف الفرق بين وش الـe-tec والإيكوتيك
فيه منتدى دايوو مشهور أوى إسمه daewootech هتلاقى عليه كل الفروق فـ الـfaq
btw: محمد ممدوح mmamdouh بتاعنا moderator فـ المنتدى ده.

rgds،

كل يوم بيزداد اعجابى بيك وفعلا الوش دة لما بيركب على لانوس او افيو 1500 بيخليها عربيه عنيفه وغبيه انا العجل بيفضل ياكل فى الارض لحد سرعه 55
دة غير ان المانفو مزود بvgisبيغير طول intake-علشان يحافظ على العزم على عدد الفات القليله والعاليه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m7mda7md

c180 compressor? ههههههههههه.... بغض النظر عن باقي القائمه بس دي لفتت نظري عشان عارف دنيتها ايه بالظبط

مينفعش اجرى مع عربيه تيربو ولا كمبروسر
وفيه معادله بين الوز ن والقدرة ومعظم العربيات الاوربى وزنها فوق 1350 كيلو ودة فى صالحى
ودة تجميع عربيتى
http://www.youtube.com/watch?v=ecFeisQsnUs