الموضوع: ماذا سيفعل من معه سيارة بها محرك تيربو فى مصيبة البنزين 95

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TFSI

من خبرتى ومن التجارب الكتيرة واخذ logs بإستمرار فى كل ما تتخيلة من انواع عربيات تربو
ال ecu هاتعمل timing retard طول ما في knocking حتى لو إستمر لسنين
عشان كل ال timing maps متغيرة ومرتبطة بجودة البنزين و IAT و درجة الحرارة وطبعاً حالة التوربو
فما تقلقش

i wish so يا تى
ياريت نقدر نستخدم الـ92 من غير مشاكل.. ولو بالـadditives اللى بنتكلم عليها، فـ أقل حدود النسب والتكلفة (يعنى 1 لتر عـ التانك 60 لتر مثلا)؟!!

- بس believe me -من VW نفسها- ان الـtiming retard هيشتغل ok، لكن عند حد معين (اللى هو considerable Loss-of-Power) وبعديها الـthreshold هيعلى عليه؟!!
مواتير الباسات الـFSI -اللى كنا بنتكلم فيها- كانت بتأخر الـadvance لحد limit معين.. وللأسف بيضطر يـrun بأقل knock ممكن!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TFSI

يا أخ أحمد بلاش نشخصن الموضوع كلام Formulator صح بس كل اللى انا عملته إنى شرحته ببساطة عشان الناس تفهم و أنا عن نفسى بأستفيد من Formulator زى ما بستفيد من أى حد فى المنتدى ودي الفكرة اللى قايمة عليها المنتديات كلها فى أى مجال .
وأرجوا منك إنت كمان يا Formulator تخفف حدة كلامك او هزارك مع الناس عشان ما حدش يزعل منك .
وارجوا ما نخرجش عن سياق الموضوع

العفو يا كبير،
انت فعلا الـmaster بتاعى -وبتاع المنتدى- فـ الـTuning والـTurbocharging
وماعتقدش حد جرب الـ3 مواتير الأشهر فـ الـtrend ده غيرك: THP/T-JET/TSI

- بس انت فاهمنى..؟؟!!!
أصلا i don't give a sh*t يقتنع ولا يفهم.. مش intersted يعنى؟!!!
انا قولت اللى أعرفه
والمشاركات موجودة -مش هتتمسح- وباين أوى الصح من الغلط!!!
وللعلم: الكلام ده من training-courses للبافارية، وتوكيل VW (دول hard-copy)، وفيه pdfـاية تانى بتاع Fiat-Alfa
(واللى يدور هيعرف.. ويلاقى نفس المحتوى فـ sites و forums كتييييييييييييير)

هههههههههههههههههه
دا فاكر اننا بنحارب -انا وانت- عشان كل واحد يثبت وجهة نظره؟؟!!! Lol
اعتقد didn't get the point اننا بنتناقش ونشوف حل.. عشان مواتيرنا ماتبوظش؟!!
وفيه ناس مش فارقة معاها، كده-كده بيحطوا 80-90، ومالهمش فـ المصيبة فعلا -على رأى صاحب الموضوع!
- وبردو أنا مش هرد عليه فـ اللى قاله.. أكثر من: طيب