خبر جميل لملاك بيجو 508

**Astra200** · 26-03-2013 10:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

+
والـtiming-advance

- ماهو عشان يطلع الباور دى (156 -200 حصان) من البلوك دى -من الـ1.6- لازم يعلى الـefficiency >> فـ بيزود الـcompression
(الفعلى بعد حساب الـboost هيبقى - من 10.5 لـ15-17 إلى :01)

الـkompression ده لازم advance عالى للبوجيهات (تقديم) عشان يستفيد بالـcr العالية دى فـ الحرق more efficient؟!!

>> يبقى لازم fuel يكون highly-resistant للـauto-ignition عند الضغوط ودرجات الحرارة العالية دى؟!

- وكل ماتعلى high-octane.. كل ماتاخد الـfull power/torue من الموتور..

هو مش هيوصل للـknock اللى يخلى الموتور يسخن.. (الـecu مش هتسيبه يوصل)!

- كمان أى kompressor لازم بعديه air-coolingالـ (فـ البيجو: Air-to-air ic).. بـcapacity/flow محددة..

والكنترول بيقرأ درجة حرارة الـintake والبووست -- اللى خارج من الـkompressor/intercooler.. وبيتحكم فـ:
- توقيت البوجيهات (الـtiming-advancve) وحقن البنزين (كمية -duty-cycle بتاع الـinjector) >>

لو البنزين 92 --don't forget الـmap على 95 regular !

- طبعا هيأخر فـ timing الإشعال.. وهيزود فـ حقن البنزين:الهواء (الـair:fuel ratio) >>>
زيادة فـ إستهلاك البنزين (الـefiiciency بتاع الحريق قلت) -بنفس البنزين طلع باور أقل!
و العزم/الباور هيقل

كون بقى ان الـpinging/knocking يحصل بمعدلات أيه؟ under-load العربية بتسقف ولا لأ (والـecu/ knock-control بيتصرف إزاى)؟!!

وطبعا فـ السرعات العالية فوق 150-160 -فـ موتور البيجو156 مثلا-- التجميع بيبقى أقل مع بنزين 92 عنه فـ 95/98..
الكنترول بيفضل أنه يقلل الـadvance ويعمل richening للـmixture >> حفاظا على الموتور من الـknock؟؟!!

- ودى الحته اللى بتزعل!

العربية سحبها هيقل سيكا :(

still البيجو 1.6thp 155 مواتير reliable و efficient حتى مع ron92 ؟!!
(فـ نسخ الهورسباور 140-155/156- 170 بتاع 308 مانيوال-تربو- وستروين ds> بنفس الـsetup) -واللى هى بتاع البيمر 118i الجديدة

- لكن النسخ الـ200 حصان زى الـrcz مثلا: أساسى 95، ويبقى الوكيل بيهرج لو قال دى 92؟!!

enjoy your cars bro's
بس ماتقرصش عليها كتير بالـ92 (الحرق-الإفتراء يعنى: Acceleration عنيف وتوب سبيد لفترات>> keep-easy عـ الموتور..
لما نشوف قصة الـ92-95 والدعم دى هتوصل لأيـــــــــــه؟؟

بالنسبة للأوكتان بوستر
هل يتم رفع الأوكتان بالتفاعل مع البنزين ؟ -- هل بعد الأضافة لو ركنت العربية مثلا اسبوع او اكتر هلي يتطاير ؟

ممكن شرح لكيفية عمل الأوكتان بوستر

**lovingfraction** · 28-03-2013 04:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed.Fahmy

ها!
الموضوع ليه علاقة بالcompression ratio مش التيربو

مممم ..ليها علاقة بالاتنين يا احمد .. ال compression ratio مرتبط بنسبة الميكس بين الهوا والجازولين داخل ال combustion chamber اللي هيتم حرقهم . فالتيربو بيزود نسبة الهواء اللي داخل للمحرك . عشان يديلك الباور المطلوبة .

**lovingfraction** · 28-03-2013 05:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lovingfraction

مممم ..ليها علاقة بالاتنين يا احمد .. ال compression ratio مرتبط بنسبة الميكس بين الهوا والجازولين داخل ال combustion chamber اللي هيتم حرقهم . فالتيربو بيزود نسبة الهواء اللي داخل للمحرك . عشان يديلك الباور المطلوبة .

ما أقصدش طبعا انه هيزود ال compression ratio او هينقصها .. النسبة ثابتة .. اللا لو حصل تعديل في المحرك ..
بس لما ميكس الهوا والجازولين يحصله انضغاط وزيادة في الحرارة . لو الاوكتان مش عالي..هيزود نسبة انه يحصل knocking عشان هيحصل اشتعال ذاتي self ignition للميكس . لكن الاوكتان العالي فيه نسبة اكتر من hydrocarbons بتقلل من حدوث الاشتعال الذاتي . دا بصراحة اللي كنت قريته عن معدل الانضغاط .

و زي ما الباشا فورميوليتور افادنا .. معظم المحركات الجديدة فيها حساس لل knocking و بتبعت اشارة لكمبيوتر السيارة عشان يظبط ال Timing .

**ALshahba** · 04-04-2013 04:23 PM

تمام جدا الكلام ده..........بس بصفة عامه يا جماعه لو حطينا اوكتان بوستر فى 92 او 90 مثلا فهل فعلا حيحسن فى الاداء والتسارع ولا دي بس اعلانات للبيع !!!!

**ايهاب حسن باشا** · 19-01-2014 05:28 PM