الجنوط ال17 فما فوق لا تصلح للطرق المصرية بتاتا ومشاكلها كتير ومكلفة فى كل حاجة (ثمنها - اصلاح اضرارها - ....)
من الاخر كده عاوزة طرق حرير ... حتى فى السعودية باشوف كتير كاوتشات عاملة بلالين
الانسب هو 15 وحد اقصى هو 16 بوصة
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
والله أنا شايف إنك تخليك بنفس المقاس وتعرض الكاوتش فقط، وعلى فكرة هايبقى شكله جميل برضه
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
الجنوط ال17 فما فوق لا تصلح للطرق المصرية بتاتا ومشاكلها كتير ومكلفة فى كل حاجة (ثمنها - اصلاح اضرارها - ....)
من الاخر كده عاوزة طرق حرير ... حتى فى السعودية باشوف كتير كاوتشات عاملة بلالين
الانسب هو 15 وحد اقصى هو 16 بوصة
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 50239
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 119
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: Nissan Sunny EX M/T 2012
السيارة[2]: Hyundai Excel 97
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الكاوتش بيبقى عباره عن طبقات فوق بعض وملزوقه فى بعض بطريقه ما. فا لما تاخد مطب بسرعه او النقر اللى بتبقى فى الارض او البلاعات المفتوحه, بيحصل ان طبقه من الطبقات دى بتفك من اللى قبليها من عنف الخبطه والهوا بيدخل بين الطبقتين فابيعمل البالونه دى.. طبعا البالونه دى بتبقى نقطه ضعف فى الكاوتش ممكن يفرق فى اى لحظه ومالهاش حل الا ان انت تغير الكاوتش.
طبعا الموضوع مكانش كتير زمان عشان الكاوتشات الاستوك بيبقى ارتفاع جانب الكاوتش عالى, اما لما ابتدت تظهر ال Low Profiles , بدا موضوع البلالين, عشان كل ما عرض الكاوتش قل كل ما الكاوتش بقى معرض ل Stress اعلى فى المطبات والنقر.
[aldl]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/12084_10152369260355201_1695542571_n.jpg[/aldl]
المفضلات