| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 6 من 11 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 102

  1. #51

    الصورة الرمزية matmm

    رقم العضوية : 34144

    تاريخ التسجيل : 28Feb2009

    المشاركات : 179

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: mafeeesh

    السيارة[2]: audi

    الحالة : matmm غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    هو انا محروق دمى فا استحملنى ميـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــن ...... الى قالك ان الفرق بين الموتور التربو و العادى ان واحد علية تربو و التانى مش علية الحكاية مختلفة تماااااااامااااااااااا اولا الموتور التربو بيبقى البستم بتاعو مختلف اسم ال بساتم دى g4 لانها بيبقى فيها مساحة زيادة عند ال دبد بوينت فا دا بيخلى الموتور low compression بحيث يبقى فى مساحة لباقى ضغط التوربو بمعنى ان انا لو تربنت موتور عادى الى هو اساسا high compression مش هيكمل سنة و هيرزع لانة مش هيستحمل من جوة لانة مش مجهز للتربو و احنا لما فى حد بيجلنا عايز يركب توربو على موتور عادى اضعف الايماان بنفك الموتور و نديلة 2 جوان وش سيلندر عشان نخليها low compression شوية و بردو بيرزع

    برجاء إلتزام أداب الحوار
    م ب8

    [mshosh2]http://www4.0zz0.com/thumbs/2011/05/01/23/597851141.jpg[/mshosh2]


  2. #52

    الصورة الرمزية MohammedAladel

    رقم العضوية : 120598

    تاريخ التسجيل : 17Feb2012

    المشاركات : 7,632

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنيا

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: Megane II 2007

    دراجة بخارية: عجلة فاين آند فاين

    الحالة : MohammedAladel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممكن حضرتك تهدى نفسك الدنيا مش مستاهلة

    أحنا بنتناقل خبرات بعض واللى عنده معلومة بيقولها لوجه الله ..... بلاش حضرتك الأسلوب دا مفيش داعى منه


    عندك جديد ضيفه من غير كبر وسخرية

    سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم


  3. #53

    الصورة الرمزية sno7y

    رقم العضوية : 74385

    تاريخ التسجيل : 02Jul2010

    المشاركات : 595

    النوع : ذكر

    الاقامة : Al haram

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: N/A

    دراجة بخارية: honda cbr 250 rr 92

    الحالة : sno7y غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شرح مفيد جدا ومجهود رائع


  4. #54

    الصورة الرمزية amrrageb

    رقم العضوية : 92235

    تاريخ التسجيل : 24Mar2011

    المشاركات : 97

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: n/a

    السيارة[2]: Proton Gen2

    دراجة بخارية: no

    الحالة : amrrageb غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممتاااااااااااااااااااااز


  5. #55

    الصورة الرمزية yaserbasha2000

    رقم العضوية : 34337

    تاريخ التسجيل : 02Mar2009

    المشاركات : 939

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: no

    السيارة[2]: corolla -97

    دراجة بخارية: no

    الحالة : yaserbasha2000 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    رنا يبارك ليك

    فعلا موضوع مفيد جدا

    نرجوا التثبيت لو مش متثبت

    لا تترك صلاتك أبدا فهناك الملايين تحت القبور يتمنون لو تعود بهم الحياة ليسجدوا ولو سجدة


  6. #56

    الصورة الرمزية lanos2004

    رقم العضوية : 119672

    تاريخ التسجيل : 27Jan2012

    المشاركات : 6,807

    النوع : ذكر

    الاقامة : النزهه الجديدة

    السيارة: اتباعت

    السيارة[2]: lanos 1.5 16 v

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : lanos2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha مشاهدة المشاركة
    شكرا جدا على الموضوع

    طيب لو حبيت اعدل فى اداء الموتور على ارض واقع بتكاليف وادوات متداولة
    اية الــ ممكن يتم

    عشان انا بحاول افتى شوية اشمعنا الصنيعية....
    فى حاجة كنت قريت عنها بعنى مثلا ممكن تغيير (fuel pressure regulator) بواحد رياضى ومش شرط يكون راكب تيربو

    دة الاستاندرد

    ودة الرياضى


    حاجة كمان فى مواتير بيكون الموبنة بتاعتها داخل الاسبراتير (ignition distributor coil)
    هل ممكن التعديل وجعل البوبينة خارجية

    اذاى اعرف ان الموتور بتاعى ممكن يركب علىة تيربو او انة يستحمل ولا اى موتور ممكن يستحمل

    ما هو الفارق بين موتور 16 صباب على 2 عمود كامة وبين موتور 16 صباب على كامة واحدة
    من حيث الهورس باور والتورك
    وايهما الافضل والاقوى





    -اية الــ يخلى موتور زى بتاع البى ام دابليو 1600 1 كامة يشيل وزن العربية الكبير دة وكمان يقطع الكاوتش على الاسفلت مع ان المحركات مفيهاش اختلافات ميكانيكية جوهرية يعنى كلة واحد
    وكمان بيستحمل الضعط على الموتور فى منطقة الريد زوون بالنسبة للــ rpm لمدة كبيرة

    (محتاج اعرف دى خصوصا)
    هرد على نقطه واحدة ماتور بى ام 1600 سى سى مش بيقطع الاسفلت دى يدوبك تمشى ولو قفلت سرعه 200 يبقه شىء جبار


  7. #57

    الصورة الرمزية monamize4

    رقم العضوية : 121411

    تاريخ التسجيل : 06Mar2012

    المشاركات : 3,625

    النوع : ذكر

    الاقامة : assiut

    السيارة: --

    السيارة[2]: --

    دراجة بخارية: --

    الحالة : monamize4 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matmm مشاهدة المشاركة
    هو انا محروق دمى فا استحملنى ميـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــن ..... الى قالك ان الفرق بين الموتور التربو و العادى ان واحد علية تربو و التانى مش علية الحكاية مختلفة تماااااااامااااااااااا اولا الموتور التربو بيبقى البستم بتاعو مختلف اسم ال بساتم دى g4 لانها بيبقى فيها مساحة زيادة عند ال دبد بوينت فا دا بيخلى الموتور low compression بحيث يبقى فى مساحة لباقى ضغط التوربو بمعنى ان انا لو تربنت موتور عادى الى هو اساسا high compression مش هيكمل سنة و هيرزع لانة مش هيستحمل من جوة لانة مش مجهز للتربو و احنا لما فى حد بيجلنا عايز يركب توربو على موتور عادى اضعف الايماان بنفك الموتور و نديلة 2 جوان وش سيلندر عشان نخليها low compression شوية و بردو بيرزع
    اسلوب مستفز ملوش لازمة , لو عندك معلومة نتناقش فيها
    ثم , انت ايه سلطتك عشان تكفر حد؟ حتى لو كان بهزار او دا اسلوبك ف الكلام
    ياريت صاحب الوضوع يقدم تقرير بمشاركة سيئة

    الحمد لله عدد ما احصى كتابه و الحمد لله على ما احصى كتابه
    الحمد لله ملء ما فى السموات و ملء ما فى الارض و ملء ما بينهما

    [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13651184541.jpg[/img2]
    You decide on your speed. Physics decides whether you live or die(بأمر الله طبعا)


  8. #58

    الصورة الرمزية Karim Ibiza

    رقم العضوية : 125812

    تاريخ التسجيل : 07Jun2012

    المشاركات : 2,519

    النوع : ذكر

    الاقامة : Dammam-KSA

    السيارة: Lada 2105 1984 Sold

    السيارة[2]: Ibiza 6K 101 HP

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Karim Ibiza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    متابع

    Karim Samy - Business Development


    Fiat 128 Model 1983 1100cc
    Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
    Nissan Tiida Model 2007 1600cc
    SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
    Toyota Corolla Model 2013 1600cc


  9. #59

    الصورة الرمزية truss

    رقم العضوية : 83834

    تاريخ التسجيل : 19Dec2010

    المشاركات : 498

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Renault Fluence 2012

    السيارة[2]: Lanos II 2006

    دراجة بخارية: SYM Symphony S 150

    الحالة : truss غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matmm مشاهدة المشاركة
    هو انا محروق دمى فا استحملنى ميـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــن ...... الى قالك ان الفرق بين الموتور التربو و العادى ان واحد علية تربو و التانى مش علية الحكاية مختلفة تماااااااامااااااااااا اولا الموتور التربو بيبقى البستم بتاعو مختلف اسم ال بساتم دى g4 لانها بيبقى فيها مساحة زيادة عند ال دبد بوينت فا دا بيخلى الموتور low compression بحيث يبقى فى مساحة لباقى ضغط التوربو بمعنى ان انا لو تربنت موتور عادى الى هو اساسا high compression مش هيكمل سنة و هيرزع لانة مش هيستحمل من جوة لانة مش مجهز للتربو و احنا لما فى حد بيجلنا عايز يركب توربو على موتور عادى اضعف الايماان بنفك الموتور و نديلة 2 جوان وش سيلندر عشان نخليها low compression شوية و بردو بيرزع
    مبدئياً اقول لحضرتك ان صاحب الموضوع مهندس و اكيد عارف الكلام اللى بتقول عليه دة كله.
    تانى حاجة هو عامل موضوع فى القسم التعليمى يعنى عامله لناس ممكن يكون معلوماتها محدودة عن العربيات, بالتالى مش هينفع يخش فى تفاصيل و فنيات ممكن ناس كتير ما تستوعبهاش .
    و اكيد الموتور لما تركبله تربو هتعدل فى الـ intake و الـ exhaust و الـ internals بتاعت الموتور, لكن تظل فكرة عمل الموتور واحدة



    زياد فرغلى


  10. #60

    الصورة الرمزية MohammedAladel

    رقم العضوية : 120598

    تاريخ التسجيل : 17Feb2012

    المشاركات : 7,632

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنيا

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: Megane II 2007

    دراجة بخارية: عجلة فاين آند فاين

    الحالة : MohammedAladel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    هو الراجل رد من فترة لورا ايه اللى فكركم دلوقت يا جماعة :)

    بالفعل من طريقة الشرح باين جدا ان الموضوع معمول عشان ناخد فكرة عامة مش عشان ندخل فى فنيات لأن فيه ناس مش فى دماغها وعايزة فكرة مبسطة عن الشئ مش أكتر

    سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم



 
صفحة 6 من 11 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الفرق بين الفرامل العادية والAbs
    بواسطة venzo في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 13-09-2010, 01:22 AM
  2. ايه الفرق بين العفشة العادية والرياضية
    بواسطة SeKoMaRo في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 26-08-2010, 08:42 PM
  3. ايه الفرق بين الc4 العادية و لا الكوبيه
    بواسطة mazenbom في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 23-02-2010, 12:50 AM
  4. اية الفرق بين a4 العادية والاليجانس
    بواسطة mezo73 في المنتدى سكودا
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 22-06-2009, 08:01 AM
  5. سؤال بخصوص مواتير الأونو التربو
    بواسطة semsem_uno في المنتدى فــــيات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 21-10-2008, 03:58 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2