حصل معايا لما غيرت من موبيل 5000 لشل تخليقى 10000 جوان وش التاكيهات بقى بيعرق زين والزيت نقص كيلو الا ربع فى 6000 كم غيرت الجوان وغيرت لزيت وولف 5w50 بقالى حوالى 3000 كم والحمد لله تمام افيو 2006 عاملة 63000 كم
حصل معايا لما غيرت من موبيل 5000 لشل تخليقى 10000 جوان وش التاكيهات بقى بيعرق زين والزيت نقص كيلو الا ربع فى 6000 كم غيرت الجوان وغيرت لزيت وولف 5w50 بقالى حوالى 3000 كم والحمد لله تمام افيو 2006 عاملة 63000 كم
بجد بجد ,, مش عارف اقولك ايه .. انت حقيقي استااااااااذ ,, معلومات رائعه ومفيده جدا , جزاك الله خير
أولا: لو الموتور قديم
يعني بقاله كام سنة شغال على الزيت المعدني بس... والخطوات دي هتتعمل قبل أول مرة هتحط فيها زيت تخليقي:
1- لازم نغير الجوانات والأويلسيلات بتاعة الموتور لإنها حتضرب بعد التشغيل بمدة قصيرة، بالذات لو الموتور بقاله أكتر من 5 سنين
2- يفضل يتعمل أويل فلش Oil Flush قبل ما نحط الزيت التخليقي عشان نشيل الرواسب القديمة
عندي هنا سؤالين ,,,,
1 : معني تغير الجوانات يعني كدا هانحل الموتور ويتفتح ولا الجوانات دي بتتغير من غير فتح الموتور ؟؟
2: الاويل فليش دا ماده بتضاف ولو كدا طريقتها استعمالها ازاي , ولا هي مجرد عمليه بجهاز مثلا ؟؟؟ شكرا ليك يا باشمهنس
الف الف شكر
مواضيع قيمه
وجزاك الله خيرا
وجعلهالله فى ميزان حسناتك
بصراحه مش عارف اقولك ايه بس بصراحه انت وفيت و كفيت و لكن عندي استفسار واحد
حضرتك قولت ان الزيوت التخليقيه بنحطها و ممكن نغيرها كل سنه مع الفلتر فممكن حضرتك توضح علما اني معايا سياره شيفورليه لانوس 2014
شكرا جزيلا
الحقيقة مش اقول إيه.
موضوع رائع وشرح سهل وواضح.
اشكر لك سعة صدرك.
جزاك الله خيرا, موضوع ممتاز
انا عندي فيرنا اوتوماتيك من 3 سنين و قاطعة 43000 و بحط زيت معدني من الأول - الموتور بحالة ممتازة - هل هناك مشكلة اذا حولت لزيت تخليقي
و شكرا........
انت رجل محترم وشكرا على المعلومات القيمه
لا... غالبا الجوانات والأويل سيلات مش بنحتاج نفتح فيها الموتور، بس أحيانا بنحتاج نفك أجزاء كتير، وفيه احتمال في بعض الأحيان نحتاج نرفع الموتور من العربية علشان نوصل لأويل سيل مستخبي
بص على الصورة دي...
http://www.aa1car.com/library/oil_leaks.jpg
غالبا الجوانات والأول سيلات اللي بتضرب هي:
1- جوان غطاء التاكيهات
2- جوان الكارتير
3- جوان غطاء التقسيمة (لو كانت على جنزير... إنما لو على سير يبقى مفيش)
4- أويلسيل الكرنك من الأمام
5- أولسيل الكرنك من الخلف.... وده هو المشكلة لإنه بيبقى مستخبي ورا الحدافة عند اسطوانة الدبرياج
بالنسبة للفلش... فده عبارة عن زيت خفيف جدا عليه بعض الإضافات لتنظيف الرواسب، والعملية بتبقى ببساطة عن طريق وضع الفلش مع أو بدال الزيت العادي وتشغيل الموتور كام دقيقة (مل التعليمات دي حتلاقيها على العبوة)...
غالبا لازم يكون الموتور متسخن كويس قبلها
في فترة التشغيل دي زيت الفلش بيشيل الرواسب، وبعدين بننزل الزيت كله ونشوف ... غالبا بيكون الموتور نضف من الرواسب اللي فيه
http://www.samarins.com/check/img/oil_caps_small.jpg http://i960.photobucket.com/albums/a...s/DSCF0719.jpg
بس نصيحة... ما تستخدموش كتير... يعني مرة كل كام سنة كفاية قوي
...