اة الغظمة دى يا عم صبحى ربنا يجزيك خير وايضا صاحب الموضوع لك كل خير وفي انتظار تعديلات اخرى تفيد الجميع وشكرا
رقم العضوية : 97715
تاريخ التسجيل : 05May2011
المشاركات : 296
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: ??
السيارة[2]: 97 felicia
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 117028
تاريخ التسجيل : 23Nov2011
المشاركات : 95
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: فيلشيا
دراجة بخارية: لا
الحالة :
اة الغظمة دى يا عم صبحى ربنا يجزيك خير وايضا صاحب الموضوع لك كل خير وفي انتظار تعديلات اخرى تفيد الجميع وشكرا
رقم العضوية : 139455
تاريخ التسجيل : 07Apr2013
المشاركات : 137
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: رينو نيو لوجان 2015
السيارة[2]: سكودا
الحالة :
انا عملت التعديل انهارده.....وفعلا انا حسيت العربيه بقت انعم واحسن وسحبها اتحسن......جزاكم الله خيراا وجعله في ميزان حسناتكم.....والف شكر علي المجهود ومنتظرين تعديلات تانيه زي ديه
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
100% انتظرو منى تقرير وايضا عمل موضوع ضمن السلسلة يحمل ذات الفكرة حتى تعم الفائدة للجميع....*
[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 95704
تاريخ التسجيل : 21Apr2011
المشاركات : 2,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo حلوان
السيارة: BMW إنشاء الله
السيارة[2]: سكودا فليشيا 96
الحالة :
إستفسار هام جدا
أولا يا جماعة أنا خبرتي محدودة جدا عن ميكانيا السيارات
بس أنا أعرف معلومة بتقول أن عشان يحصل حريق جيد فى الموتور لازم يكون فيه هواء ورزاز بنزين وشرارة
ويفضل يكون الهواء ساخن علشان يحصل حريق مثالي
دي المعلومة اللى عندي والله اعلم إذا كانت صحيحة ولو معلومة خاطئة ياريت منتظر التصحيح من زملائنا بالقسم
ثانيا علي قدر فهمي لهذا الموضوع أنك بتقفل الهواء الساخن عن الموتور لتحسين الاداء
ثالثاً ودة الاهم أنا عملت التجربة فكيت الخرطوم وبصيت على البوابة بس انا عندي الوصلة
هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 1076x722.
الوصلة اللي بتدخل الهواء الساخن عندي مش جاية من ناحية الصاجة بتاعت فرن الشكمان دي لقيتها مابين غطاء تزويد الزيت والاسبراتير
المهم نفذت الخطوات وبالمصادفة جالي مشوار فجأة للشرقية ودي النتيجة
دورت العربية الصبح وسخنتها ومشيت دائري طريق بلبيس وكانت السرعة مابين 100 الى 130 كيلو فى اغلب الطريق
بالفعل حسيت ان العربية بقي أدائها أحسن المشكلة وأنا راجع اخر النهار
العربية بردو ماشية ماشاء الله تماما التمام بس بعد مدخلت القاهرة حسيت بصوت غريب فى الموتور
وقفت وفتحت الكبود كل مازود بنزين من بكرة الاكسلاتير احس ان فيه صوت عالي جاي من منطقة الكاربيراتير زي ميكون الشكمان مكسور او مركب شكمان ديفل
ولقيت الموتور بيعلي ويوطي لوحدة المهم فتحت مسمار الهواء شوية وكملت المشوار للبيت ومركونة من ساعتها
ياتري موضوع التعديل له علاقة بالموضوع
وهل المعلومة المطروحة فى بداية المشاركة صحيحة ام خاطئة
منتظر أراء الزملاء
مع تحياتي / أحمد أبو ميزو
[img2]http://www5.0zz0.com/2014/05/05/06/544429690.jpg[/img2]
رقم العضوية : 130473
تاريخ التسجيل : 21Oct2012
المشاركات : 2,922
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: كانت 128 زستافا
السيارة[2]: فليشيا كومبى 1997
الحالة :
بالنسبة للصوت العالى ده ممكن يكون الفرن عندك فية تنفيس من ناحية جوان الشكمان روح لواحد يكشف على الجكمان
بالنسبة لتغزية الكاربراتير بهواء ساخن ده بيفيد فى الأجواء الباردة علشان الموتور يوصل لدرجة الحرارة المثالية فى اقصر وقت والمفروض الحساس اللى موجود فى العمة بيقفل السخن مجرد ماتوصل درجة حرارة الهواء لدرجة معينة لكن مع مرور الزمن عطل الحساس فبيدخل هواء سخن باستمرار من حوض الموتور لااننا كلنا لغيين خرطوم السخن المتوصل للصاجة لكن الموتور بيحتاج انك تسخن قاعدة الكاربراتير علشان البنزين يتبخر ويختلط بالهواء ويشتعل بسهولة ودى وظيفة خراطيم المية السخنة اللى متوصلة للكاربراتير فى الاتوتشوك لكن زياده سخونة الهواء الداخل للكاربراتير بيزود من سخونة الموتور وبالتالى السحب يقل لكن لما بيدخل هواء بارد للكاربراتير من خارج حوض الموتور بيبرده والنتيجة
قدرة الموتور بتزيد والأحتراق بيبقى كامل وتلاقى جكمان العربية مفهوش هباب وصوت الموتور بيوطى وحرارة الموتور بتقل وسحب العربية فى المجمل اقوى والملاحظ ان بخر الزيت عندى قل كمان تحياتى !!
رقم العضوية : 97715
تاريخ التسجيل : 05May2011
المشاركات : 296
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: ??
السيارة[2]: 97 felicia
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 83574
تاريخ التسجيل : 15Dec2010
المشاركات : 1,534
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: O.VectraC- P.406II
السيارة[2]: S.Felicia- L.Dedra
دراجة بخارية: no
الحالة :
أقول لحضرتك أنا عملت إيه بدون أن أقوم بأي تغيير جوهري
وفعلا في الحر أو الصيف بعمله وفي الشتاء برجعه تاني
ببساطة شديدة بفك الخرطوم المعدن الواصل من الفرن لعمة الكربريتور، والكوع الكاوتش ده بلفه لاتجاه مقدمة العربية بالتالي الهواء الداخل من الفتحة الرئيسة عند الفانوس أو الهواء الداخل عبر الكوع بيكون هواء خارجي ولا دخل بحرارة الفرن بالموضوع
ألا كل شئ ماخلا الله باطل وكل نعيم لا محالة زائل
رقم العضوية : 97715
تاريخ التسجيل : 05May2011
المشاركات : 296
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: ??
السيارة[2]: 97 felicia
دراجة بخارية: no
الحالة :
تمام
بس كده برده الهواء الداخل للمحرك هيكون من الحوض من جانب المحرك
هو مش هيكون بنفس سخونه الهواء القادم من وصله الفرن بس اكيد هيبقي سخن برده
وبفرق ملحوظ
لاني كنت عامل كده في الاول وبعد مغيرت اتجاه البوابه وجدت انه هناك فرق محسوس
وده مش تعديل جوهري ولا حاجه
ولو السينسور الخاص بالحراره شغال او موجود وممكن يتغير مكناش عملنا الموضوع من الاصل
وعند حضرتك حق برده في موضوع الشتاء
اننا نرجع الوضع القديم لو درجه حراره الجو اصبحت منخفضه
ونرجع التعديل في بدايه الصيف
eacho22 سابقا
رقم العضوية : 81989
تاريخ التسجيل : 05Oct2010
المشاركات : 3,826
النوع : ذكر
الاقامة : 7adayek el ahram
السيارة: ----------------------
السيارة[2]: ----------------------
دراجة بخارية: لا
الحالة :
انا بقى لاغى الوصلة المعدن اللى جاية من فرن الشكمان وواصلة للعمة فمش محتاج تعديل بس برده هعمل علشان اشوف هل فى فرق هيحصل ولا لا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
المفضلات