| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 45

  1. #11

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa.Ismail مشاهدة المشاركة
    هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
    التجربة العملية اثبتت خطاء كلامك

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  2. #12

    الصورة الرمزية No Comment

    رقم العضوية : 11902

    تاريخ التسجيل : 30May2008

    المشاركات : 4,959

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Now : Honda Civic 4G A/T F/O

    السيارة[2]: Was:Peugeot-Fiat-Mazda

    دراجة بخارية: God Willing Dodge Tomahawk

    الحالة : No Comment غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله ينور عليك يا بشمهندس م.ممدوح ... كنت هقول نفس الكلام ولكن بطريقة اخرى

    أحب اوضح بس حاجة كمان ... ان مش زى ما بيقول زميلنا هنا ان الفردة لو مريحة شوية هيكون السطح الملامس للارض اكبر فبالتالى تماسك اكتر اثناء الفرملة
    دى معلومة خطاً ... المفروض ان يكون الكاوتش مظبوط على حاجة من اتنين علشان يكون التماسك والفرامل تمام
    - المكتوب على كارتيرة العجل او كتالوج العربية (الرسمى يعنى)
    - المتفق عليه كضغط اطار فى البلد على حسب الوزن المحمل و طبيعة الجو من حرارة وبرودة وطبعاً مع الاخد فى الاعتبار الحد الاقصى لتحمل الاطار لضغطه بالهواء

    هنا فى مصر الدرجات المناسبة تتراوح ما بين 28 Psi و 33 Psi تقريباً

    وَمَا رَبُّكَ بِظَلَّامٍ لِّلْعَبِيدِ
    All The Power On Earth Can't Change Destiny
    アフマド アミン


  3. #13

    الصورة الرمزية M.Ayman

    رقم العضوية : 103596

    تاريخ التسجيل : 14Jun2011

    المشاركات : 1,148

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt,Cairo

    السيارة: BMW e36 328i

    السيارة[2]: Brilliance Frv 1.5

    دراجة بخارية: -

    الحالة : M.Ayman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa.Ismail مشاهدة المشاركة
    هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
    مش عارف والله بس هي بتفرق يعني مشكلتي انها غالبا للاسوأ
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة crazydeepman مشاهدة المشاركة
    الراجل ده بيقول كلام زي الفل
    ماشي ياباشا تشكر :)

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    مفيش تفسير منطقى لكدة الا انك بتفخ الكاوتش بضغط اقل من اللازم (اقل من المكتوب فى كتالوج العربية)

    لما بتنفخ نيتروجين معدل تمدد النيتروجين مع الحرارة قليل فا الضغط مش بيزيد جامد بالتالى الفردة بتفضل ضغطها اقل من الصح و دة بيفرق فى تماسك العجلة مع الطريق و بالتالى قوة الفرامل

    لما بتنفخ هوا و تمشى بالعربية الهوا بيتمدد اكتر بكتير فا الضغط بيزيد فى الفردة بشكل ملحوظ و بيوصل للضغط الصح و هنا تماسك العجلة مع الطريق بيبفى فى احسن حالاتة و دة بينعكس على اداء الفرامل

    MMamdouh

    هو الكاوتش في الحالتين كان منفوخ زياده عن الطبيعي بتاعه في العربيه مكتوب انها قدام تبقي ٢٩ او ٢٨ -مش فاكر بالظبط و هتأكد لما انزل تاني ان شاء الله - و الراجل اللي نفخها هوا نفخها علي ٣٠ و التاني بتاع النيتروجين نفخها برضه علي ٣٠ يعني المفروض مفيش فرق ...... و ده يجرني لسؤال تاني هو الضغط المكتوب في العربيه ده اعمل زيه نيتروجين ولا النيتروجين المفروض اعمله ضغط مختلف ؟ ، و شكرا لافادة حضرتك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    الضغط داخل الاطار بيفرق فى مساحة سطح الكاوتش اللى ملامس للارض... و للعلم زيادة او نقصان الضغط عن الضغط الصحيح بيقلل تماسك الكاوتش بالارض يعنى الزيادة و النقصان الاتنين وحشين



    MMamdouh



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No Comment مشاهدة المشاركة
    الله ينور عليك يا بشمهندس م.ممدوح ... كنت هقول نفس الكلام ولكن بطريقة اخرى

    أحب اوضح بس حاجة كمان ... ان مش زى ما بيقول زميلنا هنا ان الفردة لو مريحة شوية هيكون السطح الملامس للارض اكبر فبالتالى تماسك اكتر اثناء الفرملة
    دى معلومة خطاً ... المفروض ان يكون الكاوتش مظبوط على حاجة من اتنين علشان يكون التماسك والفرامل تمام
    - المكتوب على كارتيرة العجل او كتالوج العربية (الرسمى يعنى)
    - المتفق عليه كضغط اطار فى البلد على حسب الوزن المحمل و طبيعة الجو من حرارة وبرودة وطبعاً مع الاخد فى الاعتبار الحد الاقصى لتحمل الاطار لضغطه بالهواء

    هنا فى مصر الدرجات المناسبة تتراوح ما بين 28 Psi و 33 Psi تقريباً
    شكرا جدا يا فندم علي رد حضرتك و علي تصحيح المعلومه :) و في الحالتين كانوا علي ٣٠ اللي مكتوب علي القايم ٢٩ او ٢٨ مش متذكر بالظبط للاسف


  4. #14

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الهوا زى النيتروجين

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  5. #15

    الصورة الرمزية M.Ayman

    رقم العضوية : 103596

    تاريخ التسجيل : 14Jun2011

    المشاركات : 1,148

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt,Cairo

    السيارة: BMW e36 328i

    السيارة[2]: Brilliance Frv 1.5

    دراجة بخارية: -

    الحالة : M.Ayman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    الهوا زى النيتروجين

    mmamdouh
    تمام :) الف شكر


  6. #16

    الصورة الرمزية S O P H O S

    رقم العضوية : 71514

    تاريخ التسجيل : 25May2010

    المشاركات : 26,773

    النوع : ذكر

    الاقامة : EgYpT-ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ-

    السيارة: -- -- all FiaT ---

    السيارة[2]: ToYoTa CorOllA ---

    دراجة بخارية: - - - - - - -

    الحالة : S O P H O S غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ده ضغط مش نوع الهوا


  7. #17

    الصورة الرمزية magdyazab

    رقم العضوية : 128692

    تاريخ التسجيل : 12Aug2012

    المشاركات : 12

    النوع : ذكر

    الاقامة : naa

    السيارة: mm

    السيارة[2]: Renault Liogan

    دراجة بخارية: aa

    الحالة : magdyazab غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أنا حصل معايا نفس المشكلة غيرت كل كاوتش العربية بنيتروجين واتأكد أن الراجل فضا كل الهوا من الكاوتش بالفاكيوم و بعدين ملئ النيتروجين وبعد ما مشيت عند أول اشارة كنت هالبس بسبب أني دوست فرامل بس العربية ما مسكتش كويس و ابدأت ألاحظها لقيت فعلا الحاجة الغربية على العربية أني مليت نيتروجين والفرامل ضعفت أوي رحت راجع تاني يوم للمحل وفضيت اليتروجين ومليت هوا تاني لقيت الفرامل رجعت لحالتها وبقت كويسة....
    فعلا تجربتي مع النيتروجين كانت مأثرة على الفرامل بشكل كبير مع أن العفشة كانت أحسن بالنيتروجين بس الفرامل أولي من العفشة طبعا :-)


  8. #18

    الصورة الرمزية Mostafa.Ismail

    رقم العضوية : 13108

    تاريخ التسجيل : 17Jun2008

    المشاركات : 1,147

    النوع : ذكر

    الاقامة : فيصل

    السيارة: NA

    السيارة[2]: Astra 1.6/A 2004

    دراجة بخارية: NA

    الحالة : Mostafa.Ismail غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    التجربة العملية اثبتت خطاء كلامك

    mmamdouh
    هيا اية التجربة العملية دى؟ ومين اللى عملها؟

    مصطفى إسماعيل

    mostafaismail سابقا


  9. #19

    الصورة الرمزية AHMED1718

    رقم العضوية : 58037

    تاريخ التسجيل : 05Jan2010

    المشاركات : 1,457

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: kia Cerato lx

    السيارة[2]: kia Cerato Sx High line

    دراجة بخارية: .................

    الحالة : AHMED1718 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الحوار ده انا لاحظته ف عربيتى

    تقريبا انا مكنتش مقتنع بالنيتروجين طالما الكاوتش خد هوا قبل كده

    لغايط ماجت فرصة انى غيرت الككاوتش قريب وبدأته بنيتروجين

    فعلا حسيت نفس احساسك ان الفرامل مش زى زمان رغم ان الكاوتش زيرو والاى بي اس بيشتغل كتير

    بس فضيت وعملت هوا الاى بي اس مشتغلش ولا مرة ف نفس الظروف

    افترضت ف الاخر مايلى

    مش المفروض الكاوتش لما حرارته بتزيد بيزيد التماسك بينه وبين الارض
    طب النيتروجين من مميزاته ان حرارته مش بتزيد فبالتالى الفردة هتفضل باردة
    يعنى التماسك هيبقا اقل من الطبيعي

    يعنى علشان احافظ على الكاوتش واخليه ميتاكل من الاجناب وشوية مزايا اخرى على المدى الطويل كويسة اقلل من كفائة الفرملة !!!

    بس الحوار ده علمنى حاجة علشان كده فضلت مخليه نيتروجين
    علشان انا من هواة الكبس والفرامل مش بتستعمل عندى غير ف الضرورة
    فدلوقتى علشان عارف الفرامل مش زى زمان فبقيت احافظ على مسافة كويسة بينى وبين اللى قدامى ،،
    ودمتم شموعا

    فى السرعه الهلاك و بيعلى الاستهلاك و يا فتى كفياك انك بتتنفس هواك
    و ربك هداك للبعد عن الهلاك و اللى مش شايفاه عنيك الهى رب العرش يحميك<!-- google_ad_section_end -->


  10. #20

    الصورة الرمزية M.Ayman

    رقم العضوية : 103596

    تاريخ التسجيل : 14Jun2011

    المشاركات : 1,148

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt,Cairo

    السيارة: BMW e36 328i

    السيارة[2]: Brilliance Frv 1.5

    دراجة بخارية: -

    الحالة : M.Ayman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    طيب يعني مش انا لوحدي بقي علي كده لان الموضوع ده لاحظته في عربيتي القديمه بس اتعودت عليه ... انما في العربيه بتاعت اخويا حاسس ان الوضع اسوأ تقريبا هشوف لو في اخد هوا من الفرامل لان المشكله ان الدواسه بتبقي تحت شويتين لو منفعش يبقي هغير هوا بقي و خلاص ان شاء الله و متشكر جدا يا جماعه



 
صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. سوأل : هو ينفع ازود النيتروجين بالهواء..
    بواسطة abofarah في المنتدى إطارات
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 28-11-2011, 08:47 AM
  2. النيتروجين فى الكاوتشات .... سؤلات واستفسارات
    بواسطة harizy في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 27-06-2011, 09:32 PM
  3. ملئ الإطارات بالهواء أفضل من النيتروجين ( حقيقة علمية )
    بواسطة kindnight في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 13-06-2011, 03:59 PM
  4. مشكلة المعدة و علاقتها بالحلق
    بواسطة ASKAFRAWY في المنتدى عيــادة نايـل مـوتـورز
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 09-03-2010, 07:24 PM
  5. عايز تعرف الشركات علاقتها ببعضها ايه خش شوووووف
    بواسطة sedyrohy في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 23
    آخر مشاركة: 17-03-2009, 12:45 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2