camless اي محرك بدون كامات هيا الموضه القادمه في المحركات بحد حقن الوقود وتوفر مش اقل 15% من طاقة المحرك
رائده هذا النظام شركة قاليو الفرنسه على ماعتقد
camless اي محرك بدون كامات هيا الموضه القادمه في المحركات بحد حقن الوقود وتوفر مش اقل 15% من طاقة المحرك
رائده هذا النظام شركة قاليو الفرنسه على ماعتقد
والله الشكر ليكم انتم بعد الله تعالي انا معملتش حاجه الشكر الحقيقي للمهندس خالد بيفتح مواضيع تحفه بالمناسبه الكامه اللي في الصوره الاولانيه دي كامه رياضيه بتعمل اللي بيعمله الجهاز الجديد بس لما تيجي تغير( المود) بتاع العربيه تفك المسامير بتاعه الكامتين وتضبطهم بس عاوزه خبره ومعاك ربنا شفت الاختراع حلو ازاي
نرجع لموضوع الشكر
شكر ايه اللي انتي جي تقول عليه دانا كل يوم بتعلم من المنتدي ده وفي افكار بتيجي والمهم اكتر من كده العلم اللي موجود وبستفيد -بيني وبينكم - من الفتي برضو لانه بيفتح العقل ويخليه يشتغل ولمل حد يعملها تاني بيكون الواحد جاهز بالرد الصح الواحد لازم يبقي اجابي
وسلامي للكل
الله ينور يا سبعاوي باشا
انك طرحت الفكرة دي و بالاسلوب و الشرح الوافي دة
و فعلا حاتبقى طفرة جديدة
بس السؤال اللي طرأ في ذهنى
ان اي خطأ Error في البرنامج المشغل في توقيت فتح الصمامات دي حايكون نتيجتة ان بستم يصطدم بالصباب دة و حدوث تلف جسيم في المحرك
الخطأ دة لو حدث في كونترول يونيت بتاعه عربية حديثة دلوقتي بيخلف توقيت الاشعال و بالتالي العربية مش بتدور مثلا لغاية مايتغير الكونترول يونيت
بس في حالتنا دي حايكون ال Error دة نتيجتة كسر بستم و لوح صباب
عرض رائع ومبسط
يسهل على غير الملمين بقواعد الميكانيكا فهمه
لذا اطلب من الاستاذ سبعاوى عمل موضوع عن السيارات الهايبيريد
مشكوووووووووووررررررر
تعالوا معانا نتخيل الموبايل رن وحصل تداخل هوب حصل اللي حصل ربع عمره علي طول
نفس السيناريو لو عديت تحت خطوط الضغط العالي
طيب لو الكونترول يونت عملت (شاط دون) ايه اللي هايجري القصور الذاتي بتاع الموتور و العربيه هيكسر او يتني الصباب او الصمام
ممكن يخلوا كونترول يونت تاني لوضرب الاولاني خاص بالامان بمعني انه يمنع الصباب انه ينزل لو المكبس فوق سواء في شوط الاشتعال او طرد العادم وده ممكن عن طريق حساس الكرانك او يعمله زي حساس الاسبراتير الالكتروني
شكرا على المعلومات الجميلة هذه
الف شكر على الموضوع الجميل ده و على الحوار الرائع
بس انا فيه حاجات مش فاهمها
أولآ هل وضع نظام ضخ الزيت فى التحكم فى الصبابات هيكون سريع و مرن؟؟
لإن أعتقد ان مع سرعة فتح و غلق الصبابات هيكون كبس الزيت و تفريغه من على الصباب هيكون أبطأ من السرعة المطلوبة
ثانيآ بلاحظ ان المحركات ذات الكامتين DOHC بيكون القوة الحصانية بتاعتها عالية و بيبان اوى فى التسارع بتاعها
فكيف يكون هناك فقد كبير فى عمود الكامات الواحد بالرغم ان المحركات التى تحتوى على عمودين كامة أدائها أفضل؟؟
شكرآ
ماهو ده بيتم تعويضه بالكمية الأكبر من البنزين و الهواء اللي داخله غرفة الاحتراق....اقتباس:
ثانيآ بلاحظ ان المحركات ذات الكامتين DOHC بيكون القوة الحصانية بتاعتها عالية و بيبان اوى فى التسارع بتاعها
فكيف يكون هناك فقد كبير فى عمود الكامات الواحد بالرغم ان المحركات التى تحتوى على عمودين كامة أدائها أفضل؟؟
و بعدين احنا مش بنتكلم في كميات كبيرة من الطاقة...الموضوع كله بتاع 10-15% من اجمالي طاقة المحرك