الموضوع: ما هو الافضل Mivec - Vtec - VVt ? موضوع للنقاش

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha

احلى شباب (نايل موتورز)
---------------------------

الميفيك جميل جدا جدا ..... المواتير دى بتتحدى وبتخل فى مقارانات مع مواتير افظع منها بمراحل
يعنى فى توب جير مرة كانو بيقارنوا بين الشارك ميفيك مع نيسان GTR

فعلا ال GTR خرافية بس المقدم بتاع البرنامج كان منبهر بال شارك ميفيك وبيقول انة بالرغم من فارق السعر الكبير جدا
الا ان الشارك ممتازة

والنيسان عموما مدرسة فى صناعة المواتير وهما اصحاب فكرة ال Variable valve timing
وفى ماتور عملينة اسمة NEO VVL
ويركبوة فى موديلات كتيرة اشهرها النيسان SILVIA
والموتور دة الاصدار 1.6 بيطلع 173 حصان
وال 2.0 بيطلع 204 حصان
بدون تربو

طبعا المواتير دى عموما معدل الاهلاك فيها عالى بتبقى عايزة صيانة مجدولة يعنى باستمرار
بالنسبة للشهرة مواتير الميفيك تحتل الصدارة فى قلة تكاليف الصيانة وانخفاض اسعارها

وفى النهاية كل التكنولوجيا اليابانية دائما بتبهر العالم بقدرتها على جعل مواتير صغيرة تنتج قوة مبهرة

بجد انا كان نفسي حد من زمان يتكلم على neo VVl لأن بجد انا دوخت عليه و مش لأيه
انا معايه nissan sunny B13 وكونت بدور على الموتور ده بألي فترة
لو حضرتك تعرف حد يكون عاندو او تنصحني بحاجة تانية عشان خايف من موضوع الصيانة الكتير
https://www.facebook.com/mostafa.villa.752
دا الاكونت بتاعي على الفيس بوك يا لريت لو عندك اي معلومات عن neo vvl تفيدني بيها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darshing

4g92-mivec dohc 16 valve
total displacement - 1,597 cc
bore - 81.0 mm
stroke - 77.5 mm
compression ratio - 11:1
maximum output - 128 kw (174 ps; 172 bhp) at 7,500 rpm
maximum torque - 167 n·m (123 ft·lbf) at 7,000 rpm

شوف حضرتك انا معرفش في مواتير الهوندا فياريت حضرتك تديني رقم موتور الهوندا ال1600 الي بيطلع 175 حصان
انا كتبتلك فوق رقم الموتور ال1600 المايفيك و امكنياته
وعلى فكره انا مش معترض خالص على قصه ان ال 2400 بيولد 162 وده بيناته

the 4g69 is a 2378 cc version built in shiga, japan. bore is 87 mm and stroke is 100 mm. Output is 162 hp (119 kw) at 5750 rpm (160 in the sportback wagon) with 162 lb·ft (219 n·m) of torque at 4000 rpm. It has a cast iron engine block and an aluminum sohc cylinder head. it uses multi-point fuel injection, has 4 valves per cylinder with roller followers and features forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and a cast aluminum intake manifold. The 4g69 incorporates mitsubishi's mivec variable valve timing technology

دائما تتميز هوندا في خرج الهورس باور عن اي سياره اخري.بس مش معني كدا ان مثلا ميتسوبيشي مش قادره تخرج نفس الهورسات دي من محركتها اكيد في لغز وهو التورك وهو عزم الدوران بمعني ميفك 2400 بتلاقيه 160 حصان بس التورك عالي جدا اما الفيتك 1600 مكن بالفعل تلاقيه 165 حصان ولاكن التورك اقل معني كدا التسارع هايكون لصالح الميفك اعلي من الفيتك.