لا ياباشا اختلف معاك .. لانه نظام عالمى ماشى على كل الشركات من اول ال بوجاتى .. لغاية ال صينى !!
مفيش شركة بتعرض ال gross hp و شركة تانية هتعرض ال hp الفعلى .. كله ماشى بنظام واحد !!
تحياتى :hrm_prv:
عرض للطباعة
دى قصة بقى power to weight ratio و بعدين مش هنختلف !!
تحياتى :)
الترتيب هيبقى كالاتى لان كلهم نفس الفكره بس الاختلافات هقولهالك دلوقتى :
المرتبه الاولى هيكون :
vtec لان مواتير الهوندا ذات سعه ليتريه قليله و لكن بتطلع قوه حصانيه جباره مش موجوده فى فئتها
المرتبه الثانيه :
mivec لان عندك بردو المايفك ال 1600 بيطلع قوه حصانيه جباره لا يستهان بها و لكن عندك المايفك ال 2400 بيطلع قوه حصانيه اقل من ال 1600 و ده بيعتمد على ال timing بتاع ال cams هيفتح امتى و مقدارها قد ايه
المرتبه الثالثه :
vanos للبى ام دبليو بس فكره بتعتمد على دخول الهواء او خروج الهواء او كلاهما مع بعض
و لكن البى ام سعه ليتريه عاليه فا النظام ده بالنسبه ليها بيبقى تحصيل حاصل علشان استجابه الموتور فى السرعات العاليه فقط
المرتبه الرابعه :
vvt تويوتا و ده نظام من وجهه نظرى ملوش اى تلاتين لزمه لان المواتير بتاعت التويوتا اللى فيها النظام ده اساساً ضعيفه و النظام ده مش مخليها فايقه ولا اى حاجه
يارب اكون قدرت افيدك على قد معلوماتى المتواضعه
^_^
عشان العزم..و ال throttle response..و ال power delivery و عشان 162 حصان :)
بخصوص العزم....شوف كدة(مع ان انا شايف مينفعش نقارن مبينهم عشان اختلاف طبيعتهم):
ال 2400 مايفك بيطلع 219 ن م عند 4000 rpm
ال B16B (اعلى B16 هوندا طلعتة) بيطلع 160 ن م عند 7500 rpm
ال B18C ITR (اعلى B18 هوندا طلعتة) بيطلع 186 ن م عند 6200 rpm
ال F20C (بتاع السوق اليابانى) بيطلع 218 ن م عند 7500 rpm
واخد بالك العزم بيطلع عند انهى rpm :)....
يا باشا انا عربيتى ميتسوبيشي و اخترت ال vtec بتاع هوندا....
باشا معلش....بس مفيش عربية مبتدهدرش جزء ولو بسيط من قوة موتورها....