سوق السيارات المصري هو سوق ذو طابع خاص اقرب الي الطابع الهستيري
هو مزيج من انواع مختلفة من السيارات التي وصلت الي القمة والسيارات التي لسه في باطن الارض
والغريب ان تلاقي الاتنين بينافسوا بعض بل وتجد من يفضل باطن الارض علي القمة ...................وعجبي !!!!!!!!!!!!
وعند تصنيف سوق السيارات المصري اقولك احذر .......فنحن نختلف عن الاخرون ........
باختصار عندنا
السيارات الكوري ويمكن تعريفها بانها ( رحم الله امرء عرف قدر نفسه )
او ( علي قد لحافك مد رجليك )
السيارات الاوروبي والياباني ويمكن تعريفها بانها ( قوم اقف وانت بتكلمني Chapeau
اما السيارات الكوري :-
فكرتها خلاص اتعلمت سواقه علي عربية بابا القديمة اللي غالبا بتكون اوروبي وياباني عتيق موديلات السبعينات والثمانينات ( فيات 127 – 128– 131 – 132 – لادا – فولفو – سكودا التشيكي – تويوتا كرسيدا وكورولا – متسوبيشي لانسر – جولف 2 – اوبل فكترا – سوزوكي سويفت -.......... الله هو يا جماعة مكنش في كوري ساعتها ولا ايه تقريبا كان الكوري لسه في مرحلة تصنيع البسكلتة ( البسكلتة البسكلتة البسكلتة هتمشي علي الارض وهتدوس )
وكانت بداية دخول الكوري باول سيارات لهم السوق الاوروبي والامريكي في التسعينات بانتاج اول سيارات لهم من خلال
الكيا برايد انتجت انتجت عام 1991 كسيارة متواضعة اقرب الي عجلة الخضار في وجة نظر المستهلك الاوروبي والامريكي
والهيونداي اكسيل التي انتجت عام 1986 التي انهار مبيعاتها نظرا لكثرة الاعطال بها
مع العلم ان شركة متسوبيشي هي من قدمت تكنولوجيا الكهرباء كمساعدة في بدايات هيونداي
ثم بدأت هيونداي وكيا في حملة تطوير مصانعهم ومنتجاتهم ومهندسيهم
فقامت كيا بالاستعانه بنجم تصميم السيارات الالماني الذي افني عمره مع أودي وفولكس وهو صاحب تصميم السيارة الفولكس بيتل وقامت بتعينه كرئيس لقسم التنفيذ
وقامت هيونداي بالاستعانة بخبراء شركة فورد الامريكية
وارسال مهندسي كيا وهيونداي للتدريب والتعليم لدي شركات السيارات الامريكية
حتي ظهرت النجم الساطع للسيارات الكورية بدءا من عام 2005 واخذت تكبر في سوق السيارات كنمر اسيوي شاب متحمس يريد ان يجد مكانه وسط عرين الاسود الاوروبي والياباني والامريكي
واخذ الكوري شريحة معينة من الملاك وهم شريحة العمال ومحدودي الدخل لكن مازال الوقت كثير امام العملاقين الكوري من اجل حتي الوصول الي السيارات الصغيرة الاقتصادية لدي الصانع الاوروبي والياباني والامريكي
نرجع لمصر فقد وجد الصيني والكوري عقدة النقص لدي المواطن المصري تتلخص في الاكسسوارات والكماليات ولو حتي علي حساب اساسيات السيارة وعمرها وامان السائق والركاب
عايز تاتش هاتولوا تاتش – عايز بلوتوس هاتولوا بلوتوس - عايز يو اس بي هاتولوا يو اس بي – عايز عايز نيكل هاتولوا نيكل – عايز مانجا يا خد مانجا عايز بطيخ ياخد بطيخ وكمان من غير بذر لسة المواطن المصري هيتفتف بذر المصري يلهط يركب علي طول
فالسيارات الكوري في مصر ما هي الا سيارات اقتصادية من الدرجة الاولي
اقتصادية في السعر يعني اول ماتفكر تجيب عربية بعد عربية باباك اللي خرشمتها علي طول تلبس في الكوري
وعلي فكرة غالبا معظم اللي اول مرة يجيبوا سيارات بيجيبوا كوري وتاني سيارة استحالة يجيب كوري تاني تلاقية بقي ياباني او اوروبي
واللي يركب الياباني والاوروبي لا يمكن يرجع يركب كوري
فالموضوع مش تقليل من قيمة الكوري ولكن وضع كل شئ في مكانه الطبيعي
فمينفعش يجي واحد راكب كوري يقارنة المكنة بتاعته بعربية ياباني او اوروبي
هنا بقي يجي الاوروبي والياباني يقولك قوم اقف وانت بتكلمني – العين متعلاش عن الحاجب مش كده برده
مينفعش برده التلميذ يتحدي استاذه
وده بقي حال مجتمعنا اللي بقي ماشي بقفاه
الميكانيكي بقي مهندس والممرض بقي دكتور والسايس بقي باشا وهلم جر
وزي ما الكوري يزعل لما تقارنه بالصيني
فماينفعش حد يقارن نفسه بالكبار
طبعا الموضوع هيزعل رجاله الكوري
لكنها الحقيقة يا سادة والحقيقة متزعلش ولازم نواجة نفسنا بحقيقتنا وميبقاش الحقد والغل بيوجة تفكيرنا
لان ببساطه انت اللي بتشتغل نفسك مش بتشتغلنا
ولكن هنا الغرض من الموضوع مقارنة جودة السيارات مع بعض وليس المستوي المادي ولا مالكي السيارات
فالرزق من عند الله ولا دخل لنا به ويرزق من يشاء بغير حساب
وليس المقصود هنا التهكم او السخرية من احد بعينة
بل هو موضوع عملي لا علاقة له باشخاص معينة
نسأل الله ان يوسع ارزاقنا جميعا بالحلال