أسباب تشحيم الكبالن

**hazem_khidr** · 21-09-2008 10:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

ده اقتباس كنت كتبته قبل كده لأني كنت مقتنع باستحالة كون سرعة الدوران سبب لكسر العامود

ولكن عندنا في أجهزة الأسنان فيه دايما تحذير من تفعيل الأجهزة الدوارة على سرعات عالية بدون حمل ...

و ده دفعني للبحث عن العواميد الدوارة عموما و بالخصوص عواميد الكبالن ووجدت الأتي

عند الدوران بسرعات عالية قد يحدث تذبذب في جسم العامود الدائر و ان كان منتصف العامود غير متمركز مع مركز ثقله فسوف يحدث مركز الثقل تذبذب مخالف
و تضارب الذبذبات قد يؤدي لثني العامود مما يولد ذبذبات مضاعفة و تفعيل القوة الطاردة المركزية لزيادة الثني مما يؤدي في النهاية لكسر عمود الدوران بشرط تعدي السرعة الحرجة .

اذا ..
1 - من الممكن فعليا انهيار العمود عند الوصول لسرعة حرجة
2 - اي عمود دوران قابل للكسر عند سرعة معينه
3 - وجود خلل في التصنيع أو ضعف في المادة المصنعة يزيد من سهولة الكسر
4 - كلما قصر طول العمود قلت القوى المؤثرة عليه
يبقى السؤال الذي لم أجد له اجابه

هل التأثير تراكمي بمعنى ان له تأثير الـCreep على المادة لأن ده قد يكون الفرصة لتراكم الضرر من الدوران الحر بسرعات عالية مرة بعد مرة

A propeller shaft for a vehicle is a mechanical component which is
installed between a transmission and a driving shaft in a vehicle, for
transmitting power and has been manufactured in various forms according to
purpose in use.

If a rotational speed of a propeller shaft reaches a certain value during
running a vehicle, noise and fracture of the propeller shaft occurs, which
is caused by a resonance between an actual oscillation of the propeller
shaft and an inherent oscillation thereof. That is, since the propeller
shaft is rotated by a rotational torque of an engine, a twisted
oscillation occurs, and also when the center of the shaft is not coincided
with the rotational shaft, a bending oscillation occurs due to the shaft
being bent by a centrifugal force. When these oscillations occurring by
the rotation of the propeller shaft are resonant with an inherent
oscillation of the propeller shaft, the shaft is accompanied by noise and
fracture phenomenon, in which case the rotational speed of the propeller
shaft is called a critical rotational speed

شكرا دكتور احمد علي الايضاح:)

**Nader** · 21-09-2008 10:29 PM

واضح ان الموضوع تحول إلى صراع شخصي

وشخصنة وتحالفات، يا ريت يا جماعة نرجع لأصل

الموضوع دون الخوض في تفاصيل اخرى ليس لها

اهمية بهذا الموضوع، ومن يريد ان يثبت وجهة نظرة

ان يقدم الادلة سواء بالنفي أو الايجاب دون كلام مرسل

لتلافي الخلافات الشخصية واحتراماً لصاحب الموضوع.

**pointer** · 22-09-2008 04:02 AM

يا احبابنا هنا
اولا انا مش من الناس اللي بفهم اكتر من ناس ولا حاجه انا غلللللللللللللللبان
الموضوع يا جماعه بسيط
الكوبلن اه ممكن يتكسر لو فيه حاجه غلط يعني السبيكه تعبانه او عيب تصنيع
حد يقول لا اقول اني شفت بعيني جريده علبه دركسيون الجريده بتاعته مافهاش سنون تروس وللاسف مصورتهاش
علي شان كده الحاجات المضروبه بتخسر بسرعه
تقول دي الاصلي اقول لك سبت العربيه بتاعتك عند ميكانيكي او التوكيل لو قلت اه كل سنه وانت طيب ممكن يكون اتغير او به عيب تصنيع مثلا هواء دخل في نصه عادي
بس الكوبلن الصح من المستبعد او من المستحيل انه يتكسر صعب اوي
فمن فضلكم راجعوا الكلام بتاعي هتلاقوا انتم الاتنين صح
ورمضان كريم

**Medos** · 22-09-2008 10:14 AM

يا جماعة انا عضو جديد معاكم والمنتدى دى بصراحة من أروع المنتديات و فيه كمية معلومات رهيبة و أنا مستمتع جدا بقراءة العديد من مواضيع المنتدى اللى خلتنى اعرف معلومات كتيرة مكنتش عارفه و بصراحة نفسى اعرف عمود الكوبن بيتكسر و لا لا يعنى فيه دلوقتى الاستاذ حازم خضر و الاستاذ محمد ايبيزا و الدكتور احمد بيقول انه بيتكسر من الاستخدام العنيف و الاستاذ دكتور لانوس و الاستاذ ممدوح و الاستاذ بوينتر بيقولوا لا طب المعلومة الصح فين انا عايز اعرف
طب الاستاذ محمد ابيبزا كاتب فى توقيعه انه عمل 1450 كم من الاستخدام العنيف هل العمود الكوبلن عنده اتكسر من الاستخدام دا و لا الحكاية دى فقط فى اللانوس و لا موجود فى بعض العربييات و لا الحكاية ايه

**MMamdouh** · 22-09-2008 11:10 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed ibiza

يا dr lanos حازم خضر ما هواش جديد هنا في المنتدي ولا واحد مشاركاته تتعد علي الصوابع عشان تقول عليه الكلام ده حازم من اقدم الناس هنا و اكثرهم خبرة و اشهرهم في المنتدي و مقالش حاجة قبل كده و طلعت غلط لو بصيت في ملف حازم الشخصي هتلاقي مشاركاته تعدت 6000 مشاركة لو الراجل ده كلامه غلط و ملوش فيها مكانش استمر ولا وصل للعدد الكبييييييييييير ده من المشاركات دي حاجة تاني حاجة

اي قطعة او اي جزء من اجزاء العفشة بيتأثر بالاستخدام العنيف و يعني لو بعدنا عن عمود الكوبلن خالص و مسكنا المقصات مقلا هي المقصات دي بسكويت عندي استعداد اجيبلك عربيات متقدرش تعدها مقصاتها اتلوحت و اتقطمت من الاستخدام العنيف للسيارة و عمود الكوبلن و انا بقول و علي مسؤوليتي ممكن يتكسر من الاستخدام العنيف خصوصا لو في طرق وعرة

هي المقصات بسكويت !! بتتقطم و تتعوج و عمود الكوبلن ممكن يحصله كده بالاستخدام العنيف و الطرق الغير ممهدة

و عيب اوي لما تتهم حد بعدم الصدق لمجرد انك بتخالفه الرأي اظن مترضاهاش لنفسك !!

مع احترامى ليك و لحازم... مش كل واحد كتب 6000 مداخلة يبقى عبقرى و احسن واحد بيفهم فى كل حاجة

ما انا كاتب اكتر من حازم... و مبفهمش فى كل حاجة فى العربيات.... و هل معنى كدة ان انا و حازم بنفهم عن سبعاوى مثلا؟؟... كل واحد له جزئية فاهم فيها كويس و كون ان واحد كتب مداخلات كتير فا دة لا يعكس اى شىء سوى المدة اللى بيقضيها العضو على الانترنت

و ياريت تجيبلنا صور العربيات اللى مقصاتها اتلوحت من الاستخدام العنيف بشرط طبعا ان متكونش المقصات مخبوطة فى حجر او العربية داسها قطر و كدة... انت بتقول العامود بتاع الكوبلن يتقطم من الاستخدام العنيف فى الطرق الوعرة و هو بيقول فى الامركة... دا انتوا الاتنين حتى متفقتوش على النقطة اللى احنا بنتكلم فيها

MMamdouh

**MMamdouh** · 22-09-2008 11:13 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr

و انا في عربيتي السويفت اخويا مره قطم عمود كوبلن من كتر استعماله العنيف للعربيه
و الامركه و هو محمل!!!!!!!

هو ليه دايما الحاجات الغربية بتحصلك انت و اخوك؟؟

مش شايف الموضوع غريب شويتين؟؟

MMamdouh

**MMamdouh** · 22-09-2008 11:17 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

ده اقتباس كنت كتبته قبل كده لأني كنت مقتنع باستحالة كون سرعة الدوران سبب لكسر العامود

ولكن عندنا في أجهزة الأسنان فيه دايما تحذير من تفعيل الأجهزة الدوارة على سرعات عالية بدون حمل ...

و ده دفعني للبحث عن العواميد الدوارة عموما و بالخصوص عواميد الكبالن ووجدت الأتي

عند الدوران بسرعات عالية قد يحدث تذبذب في جسم العامود الدائر و ان كان منتصف العامود غير متمركز مع مركز ثقله فسوف يحدث مركز الثقل تذبذب مخالف
و تضارب الذبذبات قد يؤدي لثني العامود مما يولد ذبذبات مضاعفة و تفعيل القوة الطاردة المركزية لزيادة الثني مما يؤدي في النهاية لكسر عمود الدوران بشرط تعدي السرعة الحرجة .

اذا ..
1 - من الممكن فعليا انهيار العمود عند الوصول لسرعة حرجة
2 - اي عمود دوران قابل للكسر عند سرعة معينه
3 - وجود خلل في التصنيع أو ضعف في المادة المصنعة يزيد من سهولة الكسر
4 - كلما قصر طول العمود قلت القوى المؤثرة عليه
يبقى السؤال الذي لم أجد له اجابه

هل التأثير تراكمي بمعنى ان له تأثير الـCreep على المادة لأن ده قد يكون الفرصة لتراكم الضرر من الدوران الحر بسرعات عالية مرة بعد مرة

A propeller shaft for a vehicle is a mechanical component which is
installed between a transmission and a driving shaft in a vehicle, for
transmitting power and has been manufactured in various forms according to
purpose in use.

If a rotational speed of a propeller shaft reaches a certain value during
running a vehicle, noise and fracture of the propeller shaft occurs, which
is caused by a resonance between an actual oscillation of the propeller
shaft and an inherent oscillation thereof. That is, since the propeller
shaft is rotated by a rotational torque of an engine, a twisted
oscillation occurs, and also when the center of the shaft is not coincided
with the rotational shaft, a bending oscillation occurs due to the shaft
being bent by a centrifugal force. When these oscillations occurring by
the rotation of the propeller shaft are resonant with an inherent
oscillation of the propeller shaft, the shaft is accompanied by noise and
fracture phenomenon, in which case the rotational speed of the propeller
shaft is called a critical rotational speed

critical rotational speed is waaaaaay higher than any speed you can reach on 1st gear... their is no way you can snap your prop shafts at launch due to critical rotational speed

MMamdouh

**MMamdouh** · 22-09-2008 11:24 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Medos

يا جماعة انا عضو جديد معاكم والمنتدى دى بصراحة من أروع المنتديات و فيه كمية معلومات رهيبة و أنا مستمتع جدا بقراءة العديد من مواضيع المنتدى اللى خلتنى اعرف معلومات كتيرة مكنتش عارفه و بصراحة نفسى اعرف عمود الكوبن بيتكسر و لا لا يعنى فيه دلوقتى الاستاذ حازم خضر و الاستاذ محمد ايبيزا و الدكتور احمد بيقول انه بيتكسر من الاستخدام العنيف و الاستاذ دكتور لانوس و الاستاذ ممدوح و الاستاذ بوينتر بيقولوا لا طب المعلومة الصح فين انا عايز اعرف
طب الاستاذ محمد ابيبزا كاتب فى توقيعه انه عمل 1450 كم من الاستخدام العنيف هل العمود الكوبلن عنده اتكسر من الاستخدام دا و لا الحكاية دى فقط فى اللانوس و لا موجود فى بعض العربييات و لا الحكاية ايه

اسال محمد ابيزا لان هو اللى بيساند الراى اللى بيقول ان عامود الكوبلن بيتكسر

اما بالنسبة للدايو فا انا معايا دايو من 10 سنوات و شوفت و اشتغلت فى عربيات دايو كتير و قيل و عمر ما عدى عليا عربية دايو فيها كوبلن مكسور... يمكن دة يكون عيب فى عربيات تانية لكن الدايو لا

MMamdouh

-

الموضوع: أسباب تشحيم الكبالن

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تشحيم

تشحيم السياره

تشحيم سيفيك 93

تشحيم العفشة

يعني ايه تشحيم

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة