طب تمام زي الفل انا فعلا فكيته بس كنت سايبه مع واحد صاحبي فضيع الاي سي اللي كان ضارب ومش عارفيين نجيب رقمه فشكلها كده فيها طلعه للحرفيين ... عموما انا هستني الخريطه بتاعت الفيوزات دي اما تنزلها وربنا ييسر الحال
عرض للطباعة
آسف جداً اتأخرت فى التقرير بتاعى :) نظراً لبعض الظروف
المهم حقول النقط المهمة لأنى أعتقد انها حتفيد ناس كتير
المشكلة كانت العربية لما بعدى بعض المطبات الرخمة شوية أول ما أعدى بالفردتين اللى قدام العربية بتنزل تهبد على المطب أو ساعات تحك جامد من تحت
بالنسبة للفحص رفعنا العربية وكشفنا على المساعدين والمقصات واليايات والتشخيص جلب المقصين قدام تحت (العدلين مش المحنيين) بايظين
الحل جبنا جوز مقصات جداد (نوع اسمه rts ألمانى وتمنهم ٩٠٠ جنيه للمقصين)
الحقيقة مكنتش مقتنع أوى بالموضوع بس بعد التغيير فرق كتير فعلاً الأداء وحتى الآن متكررش موضوع الهبد والحك على المطبات الحمد لله
بعد كده قالولى روح اظبط زوايا بس وانا ماشى بقيت اسمع صوت زى نشر الألوميتال وأنا ماشى ومع الفرامل بحس الدواسة بتتهز جامد وبتبان اوى لما اهدى بالعربية جامد لما سرعتها تقل وتقرب تقف
رجهتلهم فحصوا التيل والطنابير وقالولى كان فيه صفيحة بتحك فى الطنبور وعدلناها
مشيت لقيت الأمور احسن وهى ماشية بس موضوع الفرامل لسه فقالولى اظبط زوايا الأول
رحت بريدجستون اظبط زوايا وقالى خلى العفشجى يظبط العجلة اليمين نص درجة للخارج والشمال نص درجة مش فاكر فى اى اتجاه عشان متحدفش منك يمين ولو مش حاسس بيها اوى نظبط على كده فقلتله اظبط المهم ظبط الزوايا على كده وخرجت لقيت الفرامل احسن لكن مازال العيب موجود بيبان لما اهدى جامد
رجعت تانى لمركز الصيانة واحنا بنتكلم الميكانيكى بتاعهم سمعنا فقالى دى عيب abs
بصراحه كلامه مش مقنع حط العربية على الجهاز مقالش فيه مشكله
رفعنا العربيه وفكينا الحساسات من جنب العجل قدام من جوه لقينا الحساسات فعلا عليها شحم خفيف وتراب
رشوهم بال wd 40 ونشفوهم وركبنا وطلعت اجرب
لقيت الدنيا ظبطت وزى الفل بصراحة كنت مستغرب اوى من التشخيص ده ومكنتش مقتنع خالص بس النتيجة هى اللى حكمت فحبيت احكيلكم القصة دى يمكن حد منكم يواجهها فيبقى عارف المشكلة فين بدل ما يلف ويدور زى ما حصل معايا
الاستاذ الفاضل /احمد سعد.. استفسار بخصوص موتور tsi 1400
هو ينفع نحط 92 على 95 ولا غلط .. ولو نويت اغير واحط 95 .. لازم التانك يفضى من 92 ولا عادى.. وسؤال مهم جدا جدا .. دلوقتى لو غيرت وحطيت 95 .. وفضلت ماشى عليه كتير يعنى سنتين او اكتر .. وحصل ظرف .. مثلا خلانى ارجع ل92 .. او بعت العربيه لواحد المفروض والغالب انه هيستعمل 92 .. العربيه هتبقى ايه حالتها .. طبيعى هيقل السحب ودا عادى ..لكن يعنى هتبقى عاديه ولا ممكن يأثر ويسبب اضرار لاقدر الله عليها
جارى البحث عن بليه امامى للباسات 2000
بعد ما جبت واحده صينى مكملتش يوم والله العظيم غير الفك والتركيب والخراط
لن استعمل قطع غيار الا الالمانى
بص عادي انك تحط 92 على 95 والموضوع ده بيعملو الناس اللي معاها الباسات 2008 ال1600 fsi لأن الموتور ده لازم 95 فبيخلطو 92مع 95 علشان يقل التسقيف وطبعا الأداء هيختلف مع بنزين 95 كتير ولو رجعت 92 بعد 95 عادي المشكله كلها في موضوع البنزين أن الموتور يسقف أو لا يعني لو مش بيسقف مع 92 يبقى تمام ومفيش اي مشاكل هتحصل في الموتور مشكله الموتور مع البنزين التسقيف والرصاص وغالبا بنزين مصر خالي من الرصاص لاكن توكل على مافيش مشاكل طالما زي ماقولتلك مش بتسقف وان شاء الله خير
والله مش فاكر صفحه كام بس دور في آخر 10 صفحات وعموما انا لما غيرت طقم الرشاشات كان عندي مشكله في رشاشين فجبت طقم رشاشات استيراد وبالصدفة جبت اللي معايا والمسطره كامله بالرشاشات كنت جايبها ب300ج وغيرت معاها الموبينه علشان كانت باظت ب300ج استيراد وكنت بالصدفه ببص على الرشاشات من تحت لاحظت انها فيها 2 فتحه زي خرم الابره والقديم اللي عندي كانت 4 فتحه وفرقت جدا في استهلاك البنزين لحد ماوصل معايا والحمد لله اني عملت 236كم بأول شرطه في عداد البنزين بس وانا رافع مع التعليق ده صوره لعداد عربيتي هتلاقيها في آخر كام صفحه وخلي بالك انا برضه سواقتي هاديه شويه يعني مش بدي كيك داون كتير وبدي الفتيس راحته في النقل ده غير ان اغلب مشيي سفر في طريق مفتوح وفعلا كان موضوع كويس ووفر معايا الحمد لله كويس
بص هتاخد البليه القديمه وتنزل بيها التوفيقيه وتروح لتوكيل skf بتاع البلى وفيه واحد برضه جنب محطه احمد عرابي بتاعت المترو على صف بنزينه موبيل ده شغال في البلى الياباني الkoyo والالماني skf و zf هتديله البليه وقوله عاوز بليه زي دي وهيجيبهالك نفس المقاس بإذن الله وهتنساها لأن الناس دي بتشتغل في البلى بس فبيجيبوا بلى اصلي مش صيني مضروب شوف كده وتوكل على الله وأن شاء الله خير