الموضوع: تعليق عن الفتيس CVT xtronic فى الفلوينس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasser100

و الله لما يدينى محرك tsi و فتيس dsg من غير مشاكل يبقا ادخلها فى المنافسه و التقييم اذا كانت بتاعت شد و حرق و لا ﻷ و بعدين من الاخر ما فيش عربيه اوتوماتيك بتاعة حرق و الا كانو استخدموه فى الفورميولا

كلام خاطئ أيضاً ...... بوجاتى فيرون أسرع سيارة فى العالم فتيسها أوتوماتيك وسمعت أن ال dsg نفس فكرة عمل فتيس بوجاتى ..... وسمعت أيضاً أن dsg d ينقل أسرع من أى قائد فتيس مانيوال ...ينقل فى أجزاء من الثانية ....سريع جداً

أنا لم أطلع من قبل عن معلومات بخصوص سيارات فورميلا لكن يكفى أن بدال الغيارات فى الدركسيون فإن كان مانيوال لن يكون بالمعنى التقليدى يا أفندم
والفتيس ال cvt تحديداً وسط نواقل الحركة الأوتوماتيك لا يتحمل عزوم عالية وغير مصمم للأداء الرياضى وهذا واضح فى كل السيارات الcvt

وزى ما حضرتك تريد فتيس أداؤه متواضع مع استهلاك محترم للبنزين هناك من يهوى أداء عال مع استهلاك ممتاز للبنزين أيضاً

أنا متفق مع yoko ... ولكن كلمة فتيس أوتو ليس حكراً فقط على أى فتيس يعمل بمحول عزم أو ما شابه ذلك

فالفتيس المانيوال بتحكم أوتوماتيكى فى النهاية هو فتيس أوتوماتيكى ذاتى النقل

وأنا بعد تجربتى للمانيوال ...إما فتيس حديث زى dsg أو ما شابه من نواقل حركة فى طريقة العمل

أو فتيس مانيوال ....لكن فتيس يعمل بقربة بقربة زيت أو بكرتين وسير أبداااااااااااااااااااااا ااااا
Press ENTER to look up in Wiktionary or CTRL+ENTER to look up in Wikipedia

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel

كلام خاطئ أيضاً ...... بوجاتى فيرون أسرع سيارة فى العالم فتيسها أوتوماتيك وسمعت أن ال dsg نفس فكرة عمل فتيس بوجاتى ..... وسمعت أيضاً أن dsg d ينقل أسرع من أى قائد فتيس مانيوال ...ينقل فى أجزاء من الثانية ....سريع جداً

أنا لم أطلع من قبل عن معلومات بخصوص سيارات فورميلا لكن يكفى أن بدال الغيارات فى الدركسيون فإن كان مانيوال لن يكون بالمعنى التقليدى يا أفندم
والفتيس ال cvt تحديداً وسط نواقل الحركة الأوتوماتيك لا يتحمل عزوم عالية وغير مصمم للأداء الرياضى وهذا واضح فى كل السيارات الcvt

وزى ما حضرتك تريد فتيس أداؤه متواضع مع استهلاك محترم للبنزين هناك من يهوى أداء عال مع استهلاك ممتاز للبنزين أيضاً

انا معاك طبعا فى كلامك انه كل واحد ايه اللى بيناسبه و بيناسب ميوله من العربيات و اداءها . معاك تماما . بس ما تدنيش ال dsg مثل بمشاكله و مصايبه اللى شكلها كده فولكس هاتفلس بسببه و اوصل كده لغاية قسم الفولكس و انت تسمع احلى قصص عن مصايب ال dsg . طيب زى ما سمعت عن جمال نقل ال dsg سمعت عن اللى بيغيروه بعد 30000 كم ؟ طيب سمعت عن طوابير مشاكل ال dsg فى التوكيل ؟ و دول على فكره طابور لوحدهم مختلف عن طابور المشاكل العاديه . و لو ربنا سترها قوى مع اللى عنده dsg بيغير اسطوانه و ديسك على كل 20000 كم ب 7000 جنيه . طيب سمعت عن سحب فولكس لعربياتها فى امريكا ؟ يبقا ما ينفعش تقول لى انه مميزاته كذا و كذا و هو خراب بيوت اصلا . و خللى بالك احنا بنتكلم عن الفلوينس و انت بتدينى مثل عن البوجاتى .

أنا لم أعطيك البوجاتى مثلاً من أجل المقارنة بينها وبين الفلوانس ولكن رداً على كلام حضرتك أن كل الأوتو ضعيف السحب والتجميع

وبغض النظر عن فتيس ال dsg من الناحية الاعتمادية والذى أتوقع أن فولكس ستصل به لدرجة عالية من الاعتمادية مستقبلاً

كما قال يوكو فيات تعتمد فى كل سياراتها حاليا على الفتيسات المانيوال بدبرياج كهربائى بغض النظر عن التكنولوجيا المستخدمة تحديداً
ولينيا الجديدة فتيسها كدا ولم نسمع نفس مشاكل dsg
وأيضاً فورد فوكاس الجديدة بفتيس power shift
ورينو أيضاً خارج مصر تنزل سياراتها بمحركات صغيرة مشحونة مع مثل هذه النواقل
وبصراحة هى تكنولوجيا المستقبل للسيارات الحديثة المتطورة
وتذكر أن وكيل رينو فى مصر يعتمد مثل هذا المحرك مع الفتيس cvt توفير وضحك على المستهلكين ويوفر على نفسه فرق السعر بينه وبين الفتيس المتطور والمحرك الرينو التربو وفى نفس الوقت عمل لك تعديل
ويبيع السيارة بسعر فوق ال 160 ألف ورأيت مقارنة لكم بين الكورولا والفلوانس .... وتفوقت الكورولا بشكل عام كسيارة ولكن تجاهلتم تماما الفوكاس الجديدة رغم أنها كمحرك وفتيس ونظام تعليق جديد من فورد أحدث من الكورولا والفلوانس

حرام أنى أركب سيارة ثمنها 190 ألف ويكون سحبها معقول أو مرضى لازم يكون سحبها فوق المعقول
يجب عندما أنزل من ميجان 2 لفلوانس الفيس ليفت أشعر بفرق جذرى فى السحب هل هذا يحدث مع ال cvt !

وراجع حضرتك كل السيارات الأوروبى فى مصر ستجد أن رينو لم تكمل الاتجاه الاوروبى الذى يقدم لك كل الإبداع والتطوير وانحازت للمنحدر اليابانى الذى يقدم لك اعتمادية مع أداء غير مناسب لما تدفعه فيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel

أنا لم أعطيك البوجاتى مثلاً من أجل المقارنة بينها وبين الفلوانس ولكن رداً على كلام حضرتك أن كل الأوتو ضعيف السحب والتجميع

وبغض النظر عن فتيس ال dsg من الناحية الاعتمادية والذى أتوقع أن فولكس ستصل به لدرجة عالية من الاعتمادية مستقبلاً

كما قال يوكو فيات تعتمد فى كل سياراتها حاليا على الفتيسات المانيوال بدبرياج كهربائى بغض النظر عن التكنولوجيا المستخدمة تحديداً
ولينيا الجديدة فتيسها كدا ولم نسمع نفس مشاكل dsg
وأيضاً فورد فوكاس الجديدة بفتيس power shift
ورينو أيضاً خارج مصر تنزل سياراتها بمحركات صغيرة مشحونة مع مثل هذه النواقل
وبصراحة هى تكنولوجيا المستقبل للسيارات الحديثة المتطورة
وتذكر أن وكيل رينو فى مصر يعتمد مثل هذا المحرك مع الفتيس cvt توفير وضحك على المستهلكين ويوفر على نفسه فرق السعر بينه وبين الفتيس المتطور والمحرك الرينو التربو وفى نفس الوقت عمل لك تعديل
ويبيع السيارة بسعر فوق ال 160 ألف ورأيت مقارنة لكم بين الكورولا والفلوانس .... وتفوقت الكورولا بشكل عام كسيارة ولكن تجاهلتم تماما الفوكاس الجديدة رغم أنها كمحرك وفتيس ونظام تعليق جديد من فورد أحدث من الكورولا والفلوانس

حرام أنى أركب سيارة ثمنها 190 ألف ويكون سحبها معقول أو مرضى لازم يكون سحبها فوق المعقول
يجب عندما أنزل من ميجان 2 لفلوانس الفيس ليفت أشعر بفرق جذرى فى السحب هل هذا يحدث مع ال cvt !

وراجع حضرتك كل السيارات الأوروبى فى مصر ستجد أن رينو لم تكمل الاتجاه الاوروبى الذى يقدم لك كل الإبداع والتطوير وانحازت للمنحدر اليابانى الذى يقدم لك اعتمادية مع أداء غير مناسب لما تدفعه فيه

اه معاك برضه فى كلامك . لكن هل تعلم انه فتيس الكورولا cvt برضه من نيسان ؟ يعنى ال concept واحد . التسارع فى الكورولا على حساب ايه ؟ على حساب ارتفاع العربيه ووزنها ؟ السيفيك برضه نازله ب cvt . هاتقول لى انه السيفيك مش بتاعة شد و جري ؟ طيب انت بتدور على ميزة التسارع . يبقا كده مش هاتوافق انك تنزل من ميجان 2 و تركب بى ام اومرسيدس . ﻻ اعتمادية الفتيس مهمه خصوصا الاوتوماتيك انا ما عنديش استعداد اغير فتيس عربيه كل 30000 كم علشان احقق ميزة التسارع او الشد و الحرق و ﻻ حتى حد بره مصر عنده استعداد يضحى بالفتيس علشان ميزة التسارع . يعنى ايه فتيس يقع على 30000 كم و اقول عليه ده فكره عبقريه و عقبال ما يحلوا مشاكله يكون الناس بيتها اتخرب