الموضوع: تجربة Bizol Green Oil 5w40 SN متجدد كل 500 كيلو

خلاص طالما العربية مستريحة على ال30 خليك علية

اصلا 5 دى مش لينا دى للبلاد اللى درجة الحرارة فيها بتوصا -25 في الشتا ... احنا ممكن نحط لحط 15 كمان لأن 15 لحد سالب 5

الفكرة بقي للمهندس borio هل لزوجة 10w30 هى هى 5w30 على السخن اثناء الشغل ولا لأ انا اقصد هل بيكون ذى متوسط دة على دة مثلا ؟


انا حاسس يا ياسر ان في حتة واقعة منك

ال 5 دى لزوجة الزيت عند درجة برودة سالب 25 مثلا . ال 30 دى لزوجة الزيت مع الشغل و درجة الحرارة القصوى ولو عدت الدرجة القصوى بيخف و يتبخر

عشان كدة احيانا بينصحوا بال 40 لو استخدامك شاق للعربية من حرق و فرك وتكييف


مش عارف هل borio متفق معايا في النقطة دى ولا لأ

و كتالوج عربيتة مديلة خيارات ضخمة الصراحة ! انا كاتب يا 40 يا 30 بس.


المرة الجاية ححط 30 و ان شاء الله اشوف الفرق. كدة كدة انا لسة عامل يدوبك 2000 كيلو علية ولسة بدرى على ال 15 بتوعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

خلاص طالما العربية مستريحة على ال30 خليك علية

اصلا 5 دى مش لينا دى للبلاد اللى درجة الحرارة فيها بتوصا -25 في الشتا ... احنا ممكن نحط لحط 15 كمان لأن 15 لحد سالب 5

الفكرة بقي للمهندس borio هل لزوجة 10w30 هى هى 5w30 على السخن اثناء الشغل ولا لأ انا اقصد هل بيكون ذى متوسط دة على دة مثلا ؟


انا حاسس يا ياسر ان في حتة واقعة منك

ال 5 دى لزوجة الزيت عند درجة برودة سالب 25 مثلا . ال 30 دى لزوجة الزيت مع الشغل و درجة الحرارة القصوى ولو عدت الدرجة القصوى بيخف و يتبخر

عشان كدة احيانا بينصحوا بال 40 لو استخدامك شاق للعربية من حرق و فرك وتكييف


مش عارف هل borio متفق معايا في النقطة دى ولا لأ

و كتالوج عربيتة مديلة خيارات ضخمة الصراحة ! انا كاتب يا 40 يا 30 بس.


المرة الجاية ححط 30 و ان شاء الله اشوف الفرق. كدة كدة انا لسة عامل يدوبك 2000 كيلو علية ولسة بدرى على ال 15 بتوعة

المفترض إن تكون لزوجة 10w-30 تساوي تقريبا الـ5w-30 عند التشغيل

بس أنا شخصيا بافضل الالتزام بالكتالوج في كل شيء يخص الزيت بالذات... ويجوز لو بيوصوا بدرجة لزوجة واحدة يكون فيه تأثيرات تانية إحنا ما نعرفهاش وهما واخدينها في الاعتبار


عموما... أتفق معاك من ناحية إن لو استخدام العربية شاق فممكن تروح على الزيت الأثقل علشان يدي طبقة حماية أفضل.


إنما موضوع تبخر الزيت ده بصراحة أنا مش بالعه... أصله هيروح يتبخر فين غير إنه يتحرق مع البنزين؟؟ (أيا كان المنفذ للسلندر)

حاجة تانية بردو لازم نحطها في دماغنا علشان "تبخر الزيت" .. يفضل إن الزيت اللي تحطه في العربية يكون مطابق لمواصفات الـACEA لإنها كلها بتشدد على إن الزيت يكون Stable... يعني ثابت وما يتحللش أو "يتبخر".


امبارح رحت أغير زيت برة التوكيل... وقلت أشوف الزيوت بنفسي عند الراجل

حسب الكتالوج... الزيت لازم يكون API بتاعه SM على الأقل وكمان يبقى كود الـACEA بتاعه A5

دورت عند الراجل.. كان عنده: موبيل 1 - شيل هيلكس ألترا - كاسترول ماجنتيك - بترومين A-1

ده غير أنواع تانية كتير معدنية وماتنفعش من ناحية الـAPI


الوحيد اللي كان كود الـACEA بتاعه A5 كان بترومين A-1 !!!!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasser100

و الله يا باشا انا كل اللى قريته عن موضوع اللزوجه ده و تأثير الصيف و الشتا و ده فى مواقع عالميه كلهم بيتكلموا على درجة حرارة الجو اثناء بداية التشغيل لكن فى خلال التشغيل و بعد الموتور ما ياخد درجة حرارته و اللى بتكون اعلى بكتير من درجة حرارة اى جو ما فيش حد علق عليها . موضوع البخر ده راجع لطبيعة تركيبة كل زيت مش راجع للزوجته يعنى تلاقى الزيت اللى بخره عالى الشركه بتضع اضافه لتحسين صفه معينه و بتكون على حساب صفه تانيه . ﻻ علاقه للزوجه بموضوع البخر ده . طيب لو درجة حرارة المواتير 400 مثلا . هل ال 5w40 يستحمل و ال 5w30 ما يستحملش ؟ ﻻزم هايكون الاتنين بيستحملوها و خواصهم ما تتأثرش و اللى اخف من كده و الاعلى هايستحملوها برضه . كل الفكره درجة حرارة جو ايه اللى مش هايستحملها الزيت اذا كان بيشتغل فى درجة حراره داخل الموتور اعلى منها مليون مره . اه فى بداية التشغيل تفرق . لكن دى الحاله الوحيده فقط اللى بتفرق فيها الجو
المره الجايه جرب 5w30 و هاتحس بالفرق لان عربيتك الموتور حديث و الخلوصات ضيقه

أتفق مع حضرتك في إن كافة اللزوجات هتستحمل درجة الحرارة ومفيش حاجة هتتبخر...

المشكلة في وجهة نظري متعلقة بمدى الحماية اللي الزيت هيوفرها للموتور... وأنا بردو بفضل الالتزام باللزوجة المكتوبة في الكتالوج... سواء اللي بينصح بيها أو غيرها.



...