طيب لو نفترض الاحتمال الاول وكان هناك رياح عرضية طيب لية الطيار اصلا وافق على الاقلاع طالما فى رياح بشكل ده !!!
علشان الطائره تعمل tack off (الأقلاع) لازم يكون فيه رياح قويه عكس اتجاه الأقلاع مش فنفس الأتجاه لان ده بيسهل سحب او شفط الهواء و دخوله بكميه كبيره للمحركات و بالتالى تتم عمليه الأحتراق و يتولد الـ thrust او القوه المطلوبه للـ take off
و فكل مطار و اوقات على كل run way هتلاقى wind direction indicator زى الصوره
وده اللى بيحدد اتجاه الرياح الى جانب بعض الأجهزه و الردارات
و الرياح الجانبيه مش بتأثر على الأقلاع لانها مش بتعمل lift ولا drag غير ان شكل الـ airfoil بتاع الجناح و شكل الطائره عموما بيسمح انها تتغلب على اى رياح جانبيه و الأستفاده منها فالتوجيه فأوقات كتير لان الطائره معرضه للرياح الجانبيه فكل وقت على حسب اتجاه الحركه
ولو الطيار بيستعرض طيب ازاى اصلا عينوة فى الشركة الطيران وهو مختل نفسيا !!!
مفيش الكلام ده الطيار بيخضع لفحوصات كتير جدا و لازم يكون عامل ساعات طيران كتير علشان يقدر يطير و مفيش حاجه اسمها بيستعرض لان ده هيأثر عليه و يدخل فتحقيقات كتير و ممن يتفصل و تتسحب منه إجازه الطيران او رخصه الطيران و ممكن يدخل السجن كمان
المفضلات