اولا الايدل كونترول لازم يبقى موجود لسبب بسيط... سرعة الايدل بتتغير حسب ظروف التشغيل و ابسط مثال على كدة و العربية باردة... لازم سرعة الايدل تزيد شوية... مثال اخر هو وضعية تشغيل التكييف... لازم سرعة الايدل تزيد سنة عشان تعادل حمل كومبريسور التكييف
العربيات الكربراتير اللى مكنش فيها ايدل كان بيبقى فيها شفاط لزيادة لفات المكنة فى الايدل و زيادة كمية البنزين لتسخين المكنة... و كمان كان بيبقى فيها pneumatic valve شغلتة رفع لفات الايدل سنة لمعادلة حمل التكييف
ثانيا صاحب المشكلة بيقول ان عندة مشكلة فى حساس السرعة... طيب انت مش عايز تغيرة ليه؟... ليه سايب مكون تالف فى العربية؟... خصوصا ان جزء من شغل الايدل كونترول بيعتمد على حساس السرعة... طبعا كلكم لاحظتوا ان سرعة السلانسية بتزيد عن 1000 لفة طول ما العربية بتتحرك و مبتنزلش الى 850 الا لما العربية تقف تماما... دة معناه ان الكونترول بيغير سرعة الايدل بناء على حالة العربية اذا كانت بتتحرك او ثابتة بناء على الاشارة اللى بتيجى من حساس السرعة
ايه الحكمة انى اتجاهل حساس بايظ و الغى حساس قد يكون سليم عشان احل المشكلة؟؟... مش شايفة حل منطقى خالص
ثالثا الegr ملوش اى وظيفة غير تقليل اكاسيد النيتروجين فى العادم للمحافظة على البيئة... الكلام اللى فى الموقع اللى بيقول ان وظيفتة تقليل مقاومة الفراغ لحركة البساتم هجس السنين... هو اصلا المكن كان بيشتغل ازاى قبل اختراع الegr؟؟... و اللانوس الهاف اوبشن اللى مبتنزلش بيه اساسا شغالة ازاى؟
اضافة لكدة الegr مبيشتغلش الا فى مدى معين من سرعات المكنة و مبيشتغلش لو كابس بنزين على الاخر يعنى مش هيفرق فى السحب الا لو كان تالف و بيدخل كمية عادم اكتر من اللازم و فى الحالة دى ممكن تفكة و تنضفة و تركبة و شكرا على كدة
رابعا موضوع الفرامل دة حالة خاصة جدا... اللى طارق بيتكلم فيه هو ان نتيجة الغاء الايدل كونترولر ممكن يحصل ان المكنة تبطل لما ترفع رجلك و انت ممور و هنا السيرفو مش هيشتغل و مش هتعرف تفرمل
هو احتمال وارد طبعا ان العربية تبطل لو انت لاغى الايدل... و لو بطلت مش هيبقى فيه فاكيوم يغذى السيرفو... بس هى الفكرة ان السيرفو بيبقى محتفظ ببعض من الفاكيوم جواة و ممكن يسعفك فى دوسة او اتنين و العربية مبطلة انما بعد كدة مش هتلاقى فرامل
تانى برضة نرجع و نقول ليه تدخل نفسك فى الحوارات دى كلها لما ممكن تحل المشكلة الاساسية؟... ليه الواحد يشيل على كتفة قربة مخرومة و بلد ما يسد الخرم يفضل يملاها مية؟؟ مهى هتفضل تخر برضة
بالنسبة لصاحب المشكلة:
1- غير حساس السرعة
2- فى حالة استمرار المشكلة جرب ايدل كونترولر تانى
3- فى حالة استمرار المشكلة راجع على ضفيرة الايدل كونترولر
4- فى حالة استمرار المشكلة جرب بوابة تانية
بالنسبة لviper911
مش كل موقع بيبقى كلامة صح 100%... اقراء اكتر من مقال و ابحث فى كذا حتة... الانترنت فيها حاجات غلط زى ما فيها حاجات صح و زى انت ما قولت للناس تقراء الاول يبقى لازم انت كمان تقراء الاول بس من كذا مصدر عشان توصل للصح... النهاردة اى حد ممكن يكتب اى كلمتين و يرفعهم على اى سايت او منتدى... دة لا يعنى ان الكلام صح
Exhaust gas recirculation - Wikipedia, the free encyclopedia The Exhaust Gas Recirculation Valve https://answers.yahoo.com/question/i...1110451aagarng
بالنسبة لطارق
كلامك عن حالة الفرامل صح بس محتاجة توفر عوامل كتير مع بعض عشان تحصل
mmamdouh