رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 4352
تاريخ التسجيل : 17Jan2008
المشاركات : 2,603
النوع : ذكر
الاقامة : العاشر من رمضان
السيارة: حاليا لانوس 2002
السيارة[2]: كانت فيات 132
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
zarif سابقا
[rmade]http://i1342.photobucket.com/albums/o774/sasamh_1976/%202%20Copy_zpswwu0sio0.jpg~original[/rmade]
zarif سابقا
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
تمام يا استاذ مصطفى انا عارف ان دماغك جامده فى الابتكارات والعمل الشخصى
انا شخصيا حبدء تنفيذ بعد العيد وحعمل خليه اشغلها مع المولد 100% واجربها مع العربيه حتى اصل الى افضل النتائج
انا متوقع السلبيات حتكون زى العربيات اللى بتستخدم الغاز الطبيعى (بيقولو حامى على المكنه وبتعمر بسرعه)لاكن الغاز بفلوس والخليه مصاريف بنائها فقط ومهما كانت العيوب اللى حيتوفر حيغطيها بمراحل
ممكن نقلل العيوب دى بستخدام بيكات صغيره جدا مع نسبه غاز كافيه بحيث يكون الخليط 75% غاز 25% بنزين 92 (ده كاربراتير معرفش ازاى تظبط كده فى الانجكشن)
وادينا بنتناقش للوصول لافضل الافكار فينك يا استاذ ياسر لعل المانع خير
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 4352
تاريخ التسجيل : 17Jan2008
المشاركات : 2,603
النوع : ذكر
الاقامة : العاشر من رمضان
السيارة: حاليا لانوس 2002
السيارة[2]: كانت فيات 132
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
على فكرة الكلام اللى بيتقال على الغاز دة اشتغلات صنايعية مش اكتر
انا مركب غاز بقالى 8 سنين
وكلمة السر فى المحافظة على الموتور من اى شيى هو الزيت ( فيسكو cng )
الزيت دة مصمم خصيصا من شركة bp للمحركات التى تعمل بالغاز المضغوط والبنزين
لو غيرت الزيت او لو حطيت حتى اغلى زيت موبيل1 هتبدا تظهر معاك المشاكل
والكلام دة من عشرة 8 سنين مع الغاز وسيبك من الهرى اللى بيتقال دى ناس بتسمع وتردد
نيجى بقة لموضوعنا
وهو انى عايز اعمل زيك بالظبط يعنى ابتدى من حيث انتهى الاخرون
بمعنى انى عايز اعمل اكبر خلية ممكن تتحملها بطارية العربية العادية
بس انا هحط شوية لمسات من عندى
يعنى مثلا هجيب عوامة زيت باكم بتاعة لانوس واركبها فى خزان المية بحيث لما تنقص عند مستوى معين تدينى تنبية صوتى وانا سايق ودة عشان الخلية متفضاش من المية وتسخن
وحاجة تانية انى هخليها تبدا تحمل على البطارية او الدينامو بعد 30 ثانية من الدوارة عشان متبقاش حمل على الدينامو والبطارية ودى دايرة عادية تتنفذ
وحاجة تالتة انى هعمل لها مروحة تبريد هوا شديدة مخصصة ليها تشتغل معاها مجرد ما تشتغل لانى باذن الله ناوى اركبها بين الاكصدام الامامى والسربنتينة فى الانوس جنب الكلاكس تحت
وفية شوية افكار تانية لسة مخلصتهاش عشان اعمل حاجة متكاملة لكن اللى واقف معايا دلوقتى هو اكبر مقاس للخلية واكبر عدد الواح ممكن تتحملها البطارية العادية بتاعة العربية 70 امبير
ودة اللى الاخ الفاضل صاحب الموضوع اتمنى انة يفيدنا فية
zarif سابقا
[rmade]http://i1342.photobucket.com/albums/o774/sasamh_1976/%202%20Copy_zpswwu0sio0.jpg~original[/rmade]
zarif سابقا
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
احنا هنا حنخرج البطاريه من المعادله وحنعتبرها مكثف عملاق وداعم للدينمو ومحافظ على ثبات الفولت والامبير(لاننا حنربط الخليه بعد التشغيل)
متوسط امبير الدينمو 80 امبير
الرسم البيانى ده فى معدل اخراج الدينمو بالنسبه للار بى ام
كده ممكن نوصل ل140 امبير مع الدينمو الاستوك عن 4000 لفه
بس لازم منهملش ان الدينمو مطلوب منه تشغيل جميع اجهزه العربيه وشحن البطاريه (عمليا افوميتر قوى يقيس امبير عالى ويتوصل توالى مع طرف اخراج الدينمو وحساب متوسط سحب العربيه للادره ومع جميع الاضواء ومع شحن البطاريه)
كمثال متوسط 20 حتى 40 امبير(يعنى 30 ودى نسبه انا حاططها من دماغى ولازم عمليا تقاس
حنقسم مستويين وحقولك ليه
الاول تحت ال1500 ار بى ام
تقريبا الخرج حيكون 100 امبير نطرح منهم ال30 يتبقى 70 (مينفعش نسحب ال70 كلهم والا حنوصل الدينمو لبيك باور وحيسخن ومش حيتحمل يعنى نقدر نسحب 50% بامان 35 امبير)
المستوى التانى 140 امبيرنطرح منهم ال30 يتبقى 110 (مينفعش نسحب ال110 كلهم والا حنوصل الدينمو لبيك باور وحيسخن ومش حيتحمل يعنى نقدر نسحب 50% بامان 55 امبير)
افضل فكره اننا نعمل خليه مزدوجه للمستويين عشان كميه الغاز تكون متناسبه نسبيا مع الار بى ام
كل الافكار دى على الستوك لاكن لو حنجيب دينمو اكبر الكلام حيختلف طبعا
فى ملحوظه اخرى ان اكيد القدره الحصانيه حتقل لان المحرك كان بيجيله الوقود جاهز دلوقت اصبح مطلوب من المحرك انتاج وقوده سيحدث فرق فى انتاج الطاقه
جميع الافكار معرضه للصواب والخطء ومفتوحه للمناقشه
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 176921
تاريخ التسجيل : 24Jun2015
المشاركات : 91
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: 4×4 انا شاء الله
السيارة[2]: jac j5
دراجة بخارية: B.S.A
الحالة :
شكرا جزيلا للإيضاح المبسط وأسلوبك الرشيق فى السرد
أوممال الناس التانية دول ليه كانوا عماليين يقولوا (( وعليا الطلاق بالتلاتة ))
زى مرافعة الأستاذ خليفة خلف الله خلف خلاف المحامى
ليه يا جماعة بتكرهونا فى العلم ،، ده حتى العلم ( نورون )
عموما طبعا انتوا فاهمين إن لكم كل إحترم وتقدير وإنى بهزر معاكم
عشان ( نضحك ضوحك )
رقم العضوية : 4352
تاريخ التسجيل : 17Jan2008
المشاركات : 2,603
النوع : ذكر
الاقامة : العاشر من رمضان
السيارة: حاليا لانوس 2002
السيارة[2]: كانت فيات 132
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
طيب تمام
احنا عايزين منشتتش نفسنا
انت دماغك رايحة لتشغيل الدينامو اللى عندك
وانا دماغى رايحة لتشغيل الوحدة فى العربية
طيب اية رايك نوحد الجهود فى اتجاة واحد وليكن العربية مثلا لانها هتكون اسهل من الدينامو شوية فى اعتقادى
يعنى عندنا بطارية 70 امبير 12 فولت
عاوزين نبنى اكبر خلية تتحملها البطارية دى لان بصراحة مش طالبة معايا ابدا من الصفر واحاول واجرب واحاول واجرب ............الخ الخ
ووجود صاحب الموضوع معانا اكيد هيقصر المشوار لان واضح من بداية الموضوع انة بنى اكتر من خلية
فلو يكمل جميلة ويقولنا المقاسات
الارتفاع
العرض
عدد الشرايح
يبقى كتر خيرة
والباقى كلة مقدور علية باذن الله
zarif سابقا
[rmade]http://i1342.photobucket.com/albums/o774/sasamh_1976/%202%20Copy_zpswwu0sio0.jpg~original[/rmade]
zarif سابقا
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لا يا استاذ مصطفى انت فاهمنى غلط كل الكلام اللى فوق على العربيه لانى حعمل خليه قادره على تشغيل المولد بالكامل وحخدها اجربها على العربيه وحستفيد بتجربه التشغيل الكامل للمولد واستخلص العيوب والمميزات كا استهلاك الخليه بالواط وقدره اخراج التيار بالواط (الواط الصافى)وده حيفيد جدا فى الخليه الكامله للعربيه لمعرفه الحسابات العمليه الكامله لتشغيل محرك 1600 (محرك الدينمو 200 سى سى)ولمعرفه امكانيه الاعتماد الكلى فى توليد كهرباء لشقه
يعنى انا الطريقين بيؤدو الى نفس النتيجه
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
السلام عليكم جميعا و كل عام و انتم جميعا بخير
انشغلت عنكم لان عدد ساعات الصيام هنا طويلة جدا بالاضافة للشغل ..ان شاء الله يتقبل منا و منكم صالح الاعمال..
ما شاء الله تبارك الله عليكم ابتديتو فعلا تتعمقوا في الهيدروجين و والله مجهود مشكور للاخ rotanamasoud و الاخ مصطفي و الاخ zarif و الاخ احمد ..
وان شاءالله نتواصل من جديد و شكلي هتعلم منكم كتير ...لان المناقشات المكتوبة و الردود يولد افكار جديدة
وهنبدأ ان شاء الله في الرد علي تساؤلاتم و كمان الملاحظات اللي فهمتها منها الممتاز و منها محتاج تصحيح
سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
خير الناس انفعهم للناس
إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
المفضلات