الموضوع كبير .. وبفكر ابيعها مع اني بيحبها فعلا ً

من شهرين دخلت في قصه الهبد والنتشات بتاعه الجيربوكس
بدأت بإن وانا ماشي الجيربوكس يهبد وينتش بين النقلات (نتشه بين الاول والتاني وعادي بين التاني والتالت وrpm يعلى اوي بين التالت والرابع)
المهم القصه استمرت لحد ما بدأت تدخل في check gear box
وكانت بتعمل حاجه غريبه .. وانا ماشي فجأه الفتيس ينور R في الفتيس نفسه وفي التابلوه يقعد يقلب R N D رايح جاي كده وطبعا ً العربيه مفيش سحب (متلته على ما أعتقد)
وصلت في الاخر لان اول ما اطلع بالعربيه وامشي بيها حبه ميكملوش ربع ساعه الهبده المتينه ورساله check gear box ولازم ابطل وادور العربيه
رحت لواحد عندنا معروف انه بيفهم رينو في اسكندريه اسمه محمد حسن في الحرفيين
حطها على الكمبيوتر وقالي ده حساس pressure اللي هو السولونويد
انا كنت قاري قبلها كتير هنا عن الموضوع ده ف كنت الى حد ما بتجاوب معاه
المهم جبت الحساس وغيرته وغيرت زيت (بس حطلي mobil مش عارف ده صح ولا غلطا) بس مغيرش فيلتر ولا اي حاجه
المهم العربيه بقت ناعمه في النقلات وانا كنت مبسوط
لحد ما الموضوع رجع تاني بكل اشكاله وصوره بعدها بشهر ونص او شهرين
ولا كأني عملت أي حاجه
السؤال هنا
اعمل ايه والمشكله عندي فين
وفيه حاجه تانيه .. هل حساس الكرنك او فيشته ليهم تأثير على النقلات او حتى على رسايل الجيربوكس ؟
وفي معلش اخر حاجه .. هل هناك حل لفيشه حساس الكرنك .. لاني تقريبا بغيرها مع الزيت وكل مره بتبقى متاكله من جوه او السلكتين بتوعها تحس انهم التحرقوا من مكان الوصله بينهم وبين السكلتين اللي جايين من العربيه .. وهل الزينون بيأثر على كهربه العربيه
وكمان عندي رجه غير طبيعيه في العربيه حتى وهي على السلانسيه .. بتروح لما بلمس البنزين (لما الRPM بيهبط الحته الصغيره دي) وترجع تاني الرجه .. علما بإاني كشفت على قواعد الموتور الميكانيكي بيقولي سليمه