رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
هو فعلا قيمة متوسطة لعربية اقصى لفات موتورها هى 6000 لفة... لكن لما يبقى القيمة المتوسطة هى الحد الاقصى فى سواقتك يعتبر دة تحسيس...
حتى الكتالوج بتاع معظم العربيات بيقول ان القيادة الاقتصادية فى البنزين بتبقى من خلال المحافظة على لفات الموتور بين 2000 و 3000 و من المعروف ان الاقتصاد فى البنزين بيجى من خلال التحسيس... و العكس بالعكس الحرق على العربية بيرفع الاستهلاك جامد
MMamdouh
رقم العضوية : 39787
تاريخ التسجيل : 07May2009
المشاركات : 3,598
النوع : ذكر
الاقامة : 6 أكتوبر
السيارة: Eclipse-Fluence -Corolla
السيارة[2]: Civic.felecia.megan.tigo
دراجة بخارية: no
الحالة :
من خلال معرفتي المتواضعة بالميكانيكا
ليكون حركة البستم و التطبيع مع الشميز في أفضل حال بدون ضرر علي الموتور .. يتكون خلال أول الف كيلو طبقة رقيقة جدا من الكربون الناتج عن الاحتراق و ظيفتها نعومة الحركة بدون خدش لمعدن الموتور في المشوار .. بالاضافة لعزل المنافس الدقيقة جدا لتحقيق افضل انضغاط ممكن و أداء أفضل للموتور
و لذلك توصي الشركات بعدم زيادة عدد اللفات عن 3000 أول الف كيلو حتي تتكون تلك الطبقة ثم يجب ان يلي ذلك مباشرة و قبل انقضاء مدة أول 5000 كيلو زيادة عدد لفات الموتور الي 4000 ثم 5000 ثم 6000 .. لتطبيع الشميز و تأكيد التصاق الاجزاء ببعضها و تحملها لاختلاف عدد اللفات .. ثم افعل ما يحلو لك بسيارتك بعد ذلك
To Get The Best In Life
You Have To Start With Yourself
And Do Your .. BEST
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
احكام غرفة الحريق بيبقى من خلال شنابر اليستم... و الشنابر بتحكم غرفة الحريق من خلال ضغط الغازات داخل الغرفة خلال شوط القدرة و الغازات دى بتدفع الشنابر فا اتجاة الشميز و بالتالى بتحكم غرفة الحريق تماما
MMamdouh
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
كلام جميل جداً
بالفعل من المعروف أن الوقود الهيدروكربوني مثل البنزين والديزل يعتبر ذاتي التزييت بطبقة الكربون
وفي المقابل فإن الوقود الهيدروكربوني الغازي مثل الغاز الطبيعي يفتقد تلك الميزة كما وضحنا في موضوع الغاز
بمعنى أنه تتكون طبقة كربونية رقيقة على جسم الإسطوانة الداخلي
ومن المعروف في تصميم المحركات أن السطح الداخلي للإسطونات هو تحت الميكروسكوب حبيبي مجوف بمعنى أن بها فجوات ميكروسكوبية
هذه الفجوات تملأ بالكربون مكونة تلك الطبقة الرقيقة التي نتحدث عنها
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/AHMED1981MECHANICAL
رقم العضوية : 24749
تاريخ التسجيل : 10Nov2008
المشاركات : 202
النوع : ذكر
الاقامة : المريخ
السيارة: توكتوك
السيارة[2]: حنطور
الحالة :
أنا مقتنع بكلام الأستاذ محمد ممدوح. بس خلي بالك يا أستاذ محمد ان الموضوع ده بيتكلم على مواتير الموتوسيكلات مش العربيبات:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 25134
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 4,208
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: -Daihatsu Terios 2000
السيارة[2]: BMW 316
دراجة بخارية: no
الحالة :
الموضوع ده مقنع جدا وشيق وبيغير مفاهيم كتير في موضوع تليين المحرمات الجديدة
واضح ان حضراتكم مقريتوش الموضوع اللي اشار اليه محمد ممدوح
الطريقة اللي في دليل المستخدك دي نقدر نسميها
ازاي تبوظ موتورك للابد
برجاء قراءة الموضوع اولا
خاص وحصري : بالصور والفديو ... تويوتا تطلق اول سيارتين هجين ... تقرير مفصل
اللهم إغفر للمسلمين والمسلمات
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
المفضلات