الموضوع: موبل 1 تعدل مجموعتها في مصر

حضرتك عربيتى شيفروليه لانوس 2014 عامله 14000 الف كيلو لسه مغيرلها زيت اموسيل 5w30سجنتشر هو على فكره بيعمل 40الف كيلو او 25 الف ميل المهم هو المفروض صوت الموتور يكون هادى امتى من بداية التشغيل ولا بعد ماتسخن اصلى مش حاسس باى فرق بينه وبين موبيل بتاع التوكيل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

طيب.. بناء على الاستخدام ده.. يبقى حضرتك مش محتاج زيت بلزوجة عالية... نقدر نقول إن 5W-30 أو 5W-40 هيبقى كويس جدا..

طبعا.. مادام الـ0W-40 ما اتكتبش في الكتالوج يبقى مش هنستخدمه.

...

استاذنا الكبير المهندس بوريو

زيوت 0W دى زيوت حديثه .. و لن تجد كثير من الكتالوجات تتحدث عنها

انا قرأت سريعا لحين وقت فراغ مناسب فى الموضوع ده ..


الانطباع اولى لحين استكمال البحث

- زيوت 0W تستلزم زيوت اساس ذات جوده عاليه .. و اعتقد بشده انها يجب ان تكون من المجموعه الرابعه ( غير متأكد 100% ) .. ده اكيد بنسبه كبيره ( فى بدايه ظهورها منذ سنوات ) .. و لكن قد يكون حدث تطوير لها و امكن انتاجها من زيوت اقل من المجموعه الرابعه حاليا ؟؟ ( تحتاج بحث )

- و قد تتذكر حديثنا عن الكاسترول و ذلك داخل نفس تسميه الزيت ( ايدج مثلا ) .. ان زيوته الخفيفه جدا قد تكون هى زيوت المجموعه الاعلى ( الرابعه ) ؟؟ .. بينما اللزوجات الاثقل قد تكون من مجموعه اقل



- ده مثال .. منحنى بيانى لاحد زيوت كاسترول القديمه 0W30 و 10W30 .. ده من رابط لموضوع فى 2007



لاحظ ان اللزوجه عند 100 هى 11 لل 0W
لاحظ ان اللزوجه عند 100 هى 10 لل 10W

لاحظ نقطه التعادل عند 20 درجه مئويه .. يعنى فى درحات الحراره العاليه تعطى حمايه اكبر من 10W30 .. و سيوله افضل عند درجات الحراره المنخفضه



- و بالتالى زيت موبيل 0W40 يستحق الدراسه و اخذه فى الاعتبار ..
- و على فكره لزوجه 0W40 بتكون لزوجه وسط بين لزوجه 30 و 40 .. و دى ميزه تانيه لمن يتطلب محركه لزوجه 30 كافضليه ..
- يعنى فى المعتاد لزوجه 5W40 بتكون 14.5 مثلا .. بينما 0W40 بتكون مثلا 13.5 او اقل قليلا عند درجه 100 مئويه .. و بالتالى هو قريب نسبيا من لزوجه ال 30 الثقيله ( من 9 الى 12.5 )
- و زيت موبيل 0W40 ده بالتحديد .. كان من افضل الزيوت التى اعطت نتائج فى تحاليل ما بعد الاستخدام .. الكلام ده كان فى رابط منتدى خاص بتحاليل زيوت 2007 .. و زيت موبيل ده خارج مصر و الحديث كان بيدور على انه كان مجموعه رابعه



اعتقد اننا يجب ان نقوم بدراسه هذه النوعيه من الزيوت دراسه مستفيضه لمعرفه تكوينها و اساسيات تصنيعها .. لاننى اعتقد ان هذه الزيوت افضل فى الاداء و افضل من حيث مكونات التصنيع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

الموضوع ده كبير شوية...

باختصار.. أغلب الزيوت التخليقية في مصر هي أساسا زيوت معدنية ومعدلة في المعامل.. وكل الزيوت المعدنية بلا استثناء أقصى مدة زمنية ليها للاستخدام حوالي 6 أشهر.

فيه زيوت تخليقية حقيقية من مواد مهياش زيوت أصلا.. والزيوت دي هي اللي بتقعد مدة السنة بالكامل.

الزيوت التخليقية الحقيقية قليلة جدا في مصر... والماركات اللي بتنزل الزيوت دي ما يزيدوش عن ماركتين تلاتة.. ومش معروفين لأغلب الناس...

...

موش فاهم النقطه دى ؟؟ ممكن توضيح اكتر

يعنى الكتالوج عندى بيقول موبيل 1 لزوجه 5W40 .. و 10 الاف كم او سنه ؟؟

و موبيل 1 لزوجه 5W40 لا اعتقد انه مجموعه رابعه ( بنسبه كبيره جدا )

و حسب ما قرأت ( احتاج مراجعه للمعلومه للتأكد ) .. ال PAO يتم تصنيعه من ال Wax الذى يتم فصله فى زيوت المجموعه الاولى او الثانيه

تحياتى و اعزازى و تقديرى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

استاذنا الكبير المهندس بوريو

زيوت 0W دى زيوت حديثه .. و لن تجد كثير من الكتالوجات تتحدث عنها

انا قرأت سريعا لحين وقت فراغ مناسب فى الموضوع ده ..


الانطباع اولى لحين استكمال البحث

- زيوت 0W تستلزم زيوت اساس ذات جوده عاليه .. و اعتقد بشده انها يجب ان تكون من المجموعه الرابعه ( غير متأكد 100% ) .. ده اكيد بنسبه كبيره ( فى بدايه ظهورها منذ سنوات ) .. و لكن قد يكون حدث تطوير لها و امكن انتاجها من زيوت اقل من المجموعه الرابعه حاليا ؟؟ ( تحتاج بحث )

- و قد تتذكر حديثنا عن الكاسترول و ذلك داخل نفس تسميه الزيت ( ايدج مثلا ) .. ان زيوته الخفيفه جدا قد تكون هى زيوت المجموعه الاعلى ( الرابعه ) ؟؟ .. بينما اللزوجات الاثقل قد تكون من مجموعه اقل



- ده مثال .. منحنى بيانى لاحد زيوت كاسترول القديمه 0W30 و 10W30 .. ده من رابط لموضوع فى 2007



لاحظ ان اللزوجه عند 100 هى 11 لل 0W
لاحظ ان اللزوجه عند 100 هى 10 لل 10W

لاحظ نقطه التعادل عند 20 درجه مئويه .. يعنى فى درحات الحراره العاليه تعطى حمايه اكبر من 10W30 .. و سيوله افضل عند درجات الحراره المنخفضه



- و بالتالى زيت موبيل 0W40 يستحق الدراسه و اخذه فى الاعتبار ..
- و على فكره لزوجه 0W40 بتكون لزوجه وسط بين لزوجه 30 و 40 .. و دى ميزه تانيه لمن يتطلب محركه لزوجه 30 كافضليه ..
- يعنى فى المعتاد لزوجه 5W40 بتكون 14.5 مثلا .. بينما 0W40 بتكون مثلا 13.5 او اقل قليلا عند درجه 100 مئويه .. و بالتالى هو قريب نسبيا من لزوجه ال 30 الثقيله ( من 9 الى 12.5 )
- و زيت موبيل 0W40 ده بالتحديد .. كان من افضل الزيوت التى اعطت نتائج فى تحاليل ما بعد الاستخدام .. الكلام ده كان فى رابط منتدى خاص بتحاليل زيوت 2007 .. و زيت موبيل ده خارج مصر و الحديث كان بيدور على انه كان مجموعه رابعه



اعتقد اننا يجب ان نقوم بدراسه هذه النوعيه من الزيوت دراسه مستفيضه لمعرفه تكوينها و اساسيات تصنيعها .. لاننى اعتقد ان هذه الزيوت افضل فى الاداء و افضل من حيث مكونات التصنيع






موش فاهم النقطه دى ؟؟ ممكن توضيح اكتر

يعنى الكتالوج عندى بيقول موبيل 1 لزوجه 5W40 .. و 10 الاف كم او سنه ؟؟

و موبيل 1 لزوجه 5W40 لا اعتقد انه مجموعه رابعه ( بنسبه كبيره جدا )

و حسب ما قرأت ( احتاج مراجعه للمعلومه للتأكد ) .. ال PAO يتم تصنيعه من ال Wax الذى يتم فصله فى زيوت المجموعه الاولى او الثانيه

تحياتى و اعزازى و تقديرى

تحياتى للمجهود المبذول

انا فعلا لما اتصلت على الدعم الفنى ل موبيل وقلت لهم ان عربيتى دايو لانوس 2008 عاملة 140 الف كيلو رشح لى زيت 0w 40 بس هو فعلا مش فى الكتالوج

نقطة تانية انا الزيت عندى بقى لونة اسود وقعد اقل من 7000 كيلو هو موبيل 1 بس فترة اكتر من 6 شهور بس صوت الماتور كويس والحمد لله ومش بينقص هل اغيرة ولا اسيبة كمان 2000 كيلو وابقى انزلة او لما تعدى السنة

ملحوظة تانية لما اتصل بيهم اكدوا ان زيت موبيل 1 x1 تخليقى 100 %

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

آمسويل سجنتشر بيقعد 25 ألف ميل (40 ألف كيلومتر) أو سنة في الحالات اللي بيسموها عادية

إنما في الحالات الشاقة بيقعد 15 ألف ميل (25 ألف كيلومتر) أو سنة في الحالات الشاقة..

والحالات الشاقة دي كلنا بنعاني منها.. مفيش ولا عربية في الشرق الأوسط إطلاقا مش بتعاني من الحالات الشاقة دي...

والحالات الشاقة المكتوبة في كتالوج اللانوس هي كالتالي:

1- إذا كانت معظم الرحلات أقل من 6 كيلومتر
2- التشغيل عندما تكون درجة الحرارة الخارجية تحت الصفر وتكون معظم الرحلات أقل من 16 كيلومتر
3- عندما تكون معظم الرحلات بما في ذلك عمليات التشغيل والضغط على البنزين دون الحركة و/أو السير لفترات طويلة على سرعة بطيئة كما في إشارات التوقف-السير.
4- عند التشغيل في أماكن متربة

كتالوجات كتير بتقوللك كمان إنك لو أكتر رحلاتك في جو حار أعلى من 32 مئوية .. دي تعتبر حالة شاقة..


قوللي بقى مين فينا ما عداش عليه حالة واحدة على الأقل من دول بشكل متكرر؟؟؟؟


بالنسبة لصوت الموتور...

أول حاجة لازم حضرتك تعرف إن ارتفاع أو انخفاض صوت الموتور مش دليل أبدا على جودة الزيت...

الزيوت التخليقية الحقيقية (زي آمسويل سجنتشر) معروفة بإن صوت الموتور بيعلى لما تحطها..

ومع ذلك .. زيت آمسويل من أفضل الزيوت اللي بتحافظ على الموتور في العالم.

موضوع صوت الموتور ده ببساط بيهدى علشان فيه إضافات بتتحط لتهدئة صوت الموتور.. إنما مالهاش تأثير على الأداء

تاني حاجة.. من كلام ناس كتير جربت زيت آمسويل سجنتشر.. قالوا إن صوت الموتور بيهدى بعد كام يوم من الاستخدام..

يجوز إضافات تهدئة الصوت بتبدأ تشتغل بعد فترة... والله أعلم.


عموما.. بالنسبالي شخصيا.. مادام الزيت مواصفات الأداء بتاعته عالية يبقى تمام.. معنديش مشكلة أحط أي زيت أو أي ماركة.. المهم مواصفاته تحقق المطلوب في الكتالوج أو أعلى منها..

ومواصفات الأداء مقصود بيها الأكواد اللي مكتوبة على علبة الزيت...

ولو الأكواد دي مش موجودة على الزيت أو مش زي المطلوبة في الكتالوج... يبقى ما ينفعش أحطه في الموتور.. حتى لو قالوا على الزيت إنه أحسن زيت في العالم..

وده السبب الرئيسي إن شركات الزيوت بتعمل كذا نوع زيت.. علشان كل نوع بيشتغل في مواتير معينة حسب طلباتها..


على سبيل المثال..

زيوت آمسويل عندها 4 فئات من الزيوت...

سجنتشر - يوروبيان - xl - oe

لو أنا عايز أحط زيت في عربيتي السيراتو.. ما ينفعنيش اليوروبيان خالص.. علشان مش موجود فيه كل المواصفات المطلوبة في كتالوج عربيتي..

ونفس الكلام ينطبق على كل العربيات الأوروبية... ما ينفعهاش حاجة من عند آمسويل إلا اليوروبيان.


سيبك من كلام الدعاية والإعلانات... المهم المواصفات.


...