جزيل الشكر عالمعلومات المفيده
رقم العضوية : 191914
تاريخ التسجيل : 06Sep2016
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانوس
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
اخواني في الله في المنتدي الرائع كل التحية والشكر للجميعفي امر لاحظته اثناء تغيير زيت موتور العربية وطبعا لما غلبت مع محلات تغيير الزيت وفتاويهم الجميلة والربط الجامد علي الفلتر او صامولة الطبة اللي تحت اضطريت اغير الزيت بنفسي عشان اعمل شغل علمي وصحوالكارثة اكتشفت حاجتين في غاية الخطورةالاولي هي ربط صامولة الطبة بشكل بشع لدرجة اني كنت بحافر عشان افكها وطبعا في عربيات البومبية اللي تحت اللي فيه الصامولة دي ساعات بيكون الومنيوم والمصيبة بعد الربط الجامد ده ممكن السن يبوظ ويدمرلك جزء مهم جدا في المحرك او يسرب زيت وهنا مصيبة تانية وحصلت مع ناس ان كان الربط ضعيف واي كلام وكانت النتيجة تسريب الزيت ودمار المحرك .الكارثة التانية اني لاحظت ان الزيت بعد فك الطبة وكنت مسخن العربية ابلها كويس وكنا كمان في الصيف لقيت ان الزيت بيدنه حوالي 20 او 25 دقيقة بينزل بشكل مستمر ابل مرحلة التنقيط عبارة عن خيط زيت نازل بشكل مستمر .... وطبعا محل الزيت مش هيستني المدة دي عشان يشوف غيرك ومن غير مبالغة بيبقي في العربية يمكن اكتر من تلت لتر زيت قديم في العربية وبيقفل الطبة عليه وبيمشي الحال .اكيد احنا عرفنا دلوأتي نعمل ايه يا اما نغير الزيت بنفسنا يا اما نسيطر علي الموقف ونغلب الصنايعي الغلباوي برأينا واكيد لما اكبر كمية من الزيت بتنزل بيكون احسن في اداء العربية .معلومة اخيرة اخواني .... مع كل مرة تغير فيها زيت لازم وضروري جدًا تغير الفلتر كل مرةدي معلومة عرفتها من كتالوج عربيات كتير اضافة الي كل المواقع الاجنبية اوصت بالكلام ده ...... كل الشكر اخواني ,آآآآآآآآآآآآسف علي الاطالة
رقم العضوية : 181698
تاريخ التسجيل : 25Nov2015
المشاركات : 11
النوع : انثى
الاقامة : alexandria
السيارة: Chevrolet Spark 2008
السيارة[2]: Chevrolet Spark 2008
الحالة :
جزيل الشكر عالمعلومات المفيده
رقم العضوية : 191914
تاريخ التسجيل : 06Sep2016
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانوس
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
أتفق مع حضرتك تماما بالنسبة للفلتر وأسلوب تغييره ..
والأسلوب الصح لتركيب الفلتر (حسب ما هو مكتوب في كتالوجات السيارات) هو كالتالي:
1- تتأكد من نظافة مكان تركيب الفلتر تماما...
2- تجيب الفلتر الجديد وتمسح على الأورنج الخارجي بتاعه مسحة زيت خفيفة ..
3- تركب الفلتر في مكانه بعد ما تتأكد إنه ركب في السن مضبوط.. وتلفه بإيدك..
4- ربط الفلتر يكون باليد فقط دون أي أداه ربط.
أما بقى بالنسبة لدرجة حرارة الزيت أثناء التغيير... فالصح إن الزيت يكون دافي... وليس ساخن..
ليه؟؟
الزيت السخن بيكون بدأ يتخن علشان البوليمرز بتاعت تحسين مؤشر اللزوجة (اللي بتزود لزوجة الزيت الحار) بتكون اشتغلت .. والبوليمرز دي بتشتغل بكفائتها القصوى لما الزيت يوصل لدرجة حرارة التشغيل (حوالي 100 مئوية)..
حاول لما تغير الزيت تختار محطة قريبة أو مكان قريب.. وتروحله أول ما تطلع بعربيتك بعد ركنة وقبل ما تروح مشاويرك.. بحيث إن الزيت يكون بقى سايل شوية وما يكونش سخن بما فيه الكفاية.
دي بردو توصيات كتالوجات العربيات :)
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 191914
تاريخ التسجيل : 06Sep2016
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانوس
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
رقم العضوية : 150665
تاريخ التسجيل : 27Oct2013
المشاركات : 325
النوع : ذكر
الاقامة : المحلة
السيارة: تويوتا كورولا عيون
السيارة[2]: فيات ريجاتا
الحالة :
كلام جميل
بس موضوع الفلتر ده صعب
الأصلي دلوقت بيعمل 60 أو أكتر
مع كل غيار هيبقى صعب
ممكن كل مرتين
أو تغير فلتر مضروب
رقم العضوية : 117583
تاريخ التسجيل : 08Dec2011
المشاركات : 7,814
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: mercedes
السيارة[2]: mazda
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 63828
تاريخ التسجيل : 01Mar2010
المشاركات : 2,083
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: بليزر k5 1980
دراجة بخارية: no
الحالة :
تعليق صغير خالص ....
لو حضرتك عاوز تشتغل صح .... طبة الزيت ... زى اى مسمار فى الموتور .. ليها عزم مخصوص للرباط ... لا زيادة و لا نقص .. لو حضرتك تقدر تستخدم مفتاح عزم .. و معرفة العزم اللازم للربط .. حيكون كويس جدا و مش حيخلى السن يفوت ...
نقطة تانية ... فى الغالب .. مواتير كتير بتاخد 3.5 لتر زيت بالفلتر ... يعنى بيتفضل معاك نصف لتر زيت باقى فى الجركن ... ممكن تكبهم فى الموتور قبل ما تقفل الطبة ... و كدة حضرتك و كأنك بتغسل الزيت القديم المتبقى بزيت جديد
رقم العضوية : 191914
تاريخ التسجيل : 06Sep2016
المشاركات : 61
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانوس
السيارة[2]: لانوس
الحالة :
مشكور اخي علي المرور .... وردا علي كلامك طبعا اكيد الصمولة بتاعة الزيت لها عزم وليها وحدات للقياس في الربط زي اي صمولة بس للاسف دراع العزم في مصر مش فيه امكانية تحديد مقدار العزم المطلوب ولا حتي في الكتالوج مكتوب اي اشارة من هذا النوع .... وفي حاجة تانية في غاية الاهمية وهي المفروض اننا نغير الصامولة دي كل مرة او علي الاقل نغير الوردة وده شيء اساسي في الصيانة لان الوردة اكثر جزء بيتعرض للاحتكاك بين الصامولة وجسم العربية .. بس مين اللي بيعمل كده ؟؟؟؟؟
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=FpZZEI45Pjc[/youtube]
رقم العضوية : 62754
تاريخ التسجيل : 19Feb2010
المشاركات : 651
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: ساجا
السيارة[2]: جين 2
دراجة بخارية: لا
الحالة :
المفضلات