الموضوع: 10w40 ولا 5w40

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

التعميم أكبر خطأ..

كاسترول عندها زيوت متفوقة.. وعندها زيوت تانية مستواها أقل.. وكمان عندها زيوت اقتصادية... وكل واحدة ليها مستوى أداء وسعر مختلف..

عموما.. مجموعة زيوت "إيدج" بتاعت كاسترول هي أعلى زيوت عند كاسترول من ناحية الأداء.. بس خلي بالك.. مش كل زيوت "إيدج" زي بعضها..


تاني حاجة .. الزيوت التخليقية في ألمانيا ليها حالة خاصة دوناً عن العالم كله.. لإن قانونا الدولة هناك بتفرض على شركات الزيوت إنها تكتب على علب الزيت إذا كان الزيت ده تخليقي حقيقي ولا تخليقي من أصل معدني...

التخليقي الحقيقي هو اللي بيعيش مدد ومسافات طويلة.. ممكن توصل لحد 40 ألف كيلومتر في بعض الحالات.

إنما الزيوت التخليقية من أصل معدني أقصى مسافة تشتغلها هي 15-20 ألف كيلومتر (في الحالات المثالية).. ودي مش حاجة غريبة على الزيوت حاليا..


علشان كده لازم لما تتكلم على زيوت زي "كاسترول إيدج" مثلا.. لازم تحدد أنهي نوع بالضبط في كاسترول إيدج اللي بتتكلم عليه.. لإن الاسم التجاري مرتبط بمجموعة معينة من المواصفات تختلف من واحد للتاني جو نفس المجموعة.


مثلا.. موبل1 معروفة إنها تاني شركة في العالم تعمل زيوت تخليقية بعد آمسويل...

موبل1 أغلب زيوتها حاليا تخليقية من أصل معدني.. بس عندها فئة معينة اسمها Extended Performance.. الفئة دي موبل1 بتقول بكل ثقة إنها بتعيش 15 ألف ميل (24 ألف كيلومتر)..

خد فكرة من هنا..

https://mobiloil.com/en/motor-oils/m...ed-performance
Mobil 1™ Extended Performance .


ده غير إن الأهم من ده كله هو المواصفات المكتوبة على الزيت... ولو ما لقيتش المواصفة اللي مكتوبة في كتالوج عربيتك مكتوبة على علبة الزيت يبقى الزيت ما ينفعكش... مهما قالوا على الزيت ده أغاني وألفوله شعر...

العبرة بالمواصفة.. مش بأس حاجة تانية.



بالنسبة لمسألة إمتى تغير الزيت.. أنصحك تقرا الموضوع ده..

http://www.nilemotors.net/Nile/490076-a.html



أما زيوت التعاون.. فعندهم نوع زيت تخليقي فعلا...

ادخل على المشاركة دي علشان تتعرف على الأنواع الموجودة عندهم..

http://www.nilemotors.net/Nile/3876109264-post17.html

وشوف المواصفات بتاعت الزيوت.. هي دي أساس المقارنة.


...

طيب يعني ايه مش كل الإيدج زي بعضه؟ هل تقصد درجات اللزوجة أم بلد الصنع و لا ايه؟

أنا حاطط ماجناتيك 10w40 زي الكتالوج ما بيقول، حابب أعرف رأيك في الماجناتيك ...
أنا عارف انه نصف تخليقي بس حابب استفيد من خبرتك الواسعة في الزيوت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

خلينا نتفق الأول على حاجة مهمة جدا...

مواصفة الزيت مش لزوجة وخلاص... الأهم هو مستوى الجودة..

مستوى الجودة معناه إن الزيت فيه خصائص تخليه مطابق لمواصفة معينة ..

المواصفة المعينة دي ليه كود.. والكود ده بيبقى مكتوب على علبة الزيت.

فيه زيوت بتبقى خصائصها مطابقة لمواصفة واحدة.. وزيوت تانية مطابقة لمواصفتين.. ويوت تالتة مطابقة لحوالي 10 مواصفات..


الموضوع ده يبان معقد للي مش فاهم شوية معلومات بسيطة... بس بعد ما تعرف المعلومات دي هتلاقي المسألة بقت سهلة خالص.


الأول .. المواصفات دي لازمتها إيه؟؟؟

المواصفات دي بتحدد قيم معينة لبعض الاختبارات اللي بتعمل على الزيت.. زي نسبة الكبريت مثلا أو الفسفور.. القابلية لتكوين الرغاوي.. نسبة تكون الرواسب.. نسبة التآكل (حماية المعدن من التآكل).. التوفير في الوقود.. واختبارات تانية كتير..

القيم المقبولة لكل مواصفة تختلف من واحدة للتانية..



طيب.. مين اللي بيطلع المواصفات دي؟؟؟

أكتر من جهة.. منها جهات عالمية متخصصة... ومنها شركات السيارات نفسها..


أول وأشهر جهة حطت مواصفة لزيوت المحركات هي معهد البترول الأمريكي (api) .. وبيعمل مواصفات الزيوت بطريقة الإصدارات (زي الويندوز كده.. ويندوز 10 هي أحدث حاجة.. بس ممكن قوي تلاقي ناس شغالة بويندوز 7 لحد دلوقتي)

أغلب شركات الزيوت في العالم بتحط كود الـapi على زيوتها.. وكمان أغلب شركات العالم بتكتب كود الـapi في كتالوجاتها.. بس حاليا شركات السيارات الأوروبية ما بقتش تحط الكود ده في كتالوجاتها.

في الـapi .. ممكن تحط كود أحسن.. إنما ممنوع ممنوع ممنوع تحط كود أقل.

ومهمتنا إننا نتأكد إن الزيت اللي هنشتريه عليه نفس الكود المطلوب في كتالوج العربية أو أحسن...



تاني أشهر كود هو كود جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (acea).. والكود ده هتلاقيه في كل كتالوجات السيارات الأوروبية بلا استثناء.

الكود ده طريقته غير الـapi.. عامل فئات مختلفة .. وما ينفعش تحط زيت من فئة غير المكتوبة في كتالوجك إلا في حدود قليلة جدا.


ثالث الأكواد العالمية.. هو كود لجنة وضع معايير الزيوت العالمية (ilsac)... ودي لجنة أمريكية-يابانية.. ولحد دلوقتي ما تختلفش كتير عن مواصفات الـapi... بس مطلوبة حاليا في كل العربيات الأمريكية واليابانية والكورية..


المشكلة إن شركات السيارات الكبيرة لقت إن مواصفات الزيوت العالمية مش بتطلع زيوت مناسبة لمواتيرها.. فبدأت تطلع مواصفات زيوت خاصة بيها.. وغالبا بتبقى زي المواصفات العالمية مع خاصية زيادة ...

أول شركة "بلتنا" بالموضوع ده هي مرسيدس.. ووراها بي إم دبليو... وبعدها فولزفاجن.. والسبحة كرّت في أوروبا كلها... وبعدها أمريكا..

فاللي عنده عربية أوروبية مضطر يشتري زيت تكون مطابقة لمواصفة شركة العربيات بتاعت عربيته علشان يحافظ على موتوره بحالة كويسة.. وإلا الموتور عمره هيقصر.. أو على الأقل.. مش هيديك الأداء اللي انت عايزه من الموتور.


المشكلة الأكبر .. إن كل شركة سيارات من دول عندها أكتر من مواصفة زيت.. تختلف على حسب الموتور والتكنولوجيا اللي فيه.


معلش طولت عليك... بس لازم أشرحلك كده علشان تبقى معانا في الصورة.


ولو عايز معلومات مفصلة شوية.. ادخل على الموضوع ده (في المشاركة الأولى):
http://www.nilemotors.net/Nile/341680-a.html


كده بقى نقدر نعرف إن مش كل زيوت كاسترول إيدج زي بعض.. ل،ها تختلف عن بعضها في مطابقتها لمواصفات هيئات الزيوت وشركات السيارات..

خد فكرة من هنا..
Castrol EDGE Synthetic Engine Oils Range | Synthetic Oil, Synthetic Motor Oil | Motor Oil, Engine Oil | Castrol - Motor Oil, Engine Oils, Full Synthetic Oil, Transmission Fluid and Lubricants


بالنسبة لكاسترول ماجناتك..

بالنسبالي.. الأهم من الزيت هو طلبات الكتالوج...

الكتالوج عندك حدد مستوى الجودة بـapi sg.. وما طلبش أي حاجة تانية...

يعني لما تشتري الزيت كل اللي حضرتك عايزه إنك تتأكد إن الزيت عليه كود api مستواه sg أو أعلى

كاسترول ماجناتك مستواه sn.. ودي أعلى مواصفة موجودة في api حاليا... ووجود أي كود لمواصفة تانية غير كده مش هيفرق معاك خالص.


دور على المواصفات اللي انت محتاجها قبل ما تسأل على الزيت.. علشان تختار الزيت المناسب اللي يشتغل معاك كويس وما تحسش إنك رميت فلوسك عالأرض.


...

أنا سعيد جداً برد حضرتك المفصل و اللينكات المفيدة اللي حطيتها في ردودك و الحقيقة أنا استفدت من مواضيعك كتير جداً قبل ما اختار زيت العربية و لا زلت باتعلم و استفيد من حضرتك.
و يا ريت ردودك دايماً تبقى كده عشان نتعلم :)

أنا كده فهمت النقطة اللي كنت باسأل عليها و بأفضل طريقة ممكنة.

بالمناسبة ... المواصفة sj بحالها مش sg :)))

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

أعتقد إن أكتر حاجة ممكن تحصل هي إن الزيت يبدأ ينقص...

بس ما تنساش إن درجة اللزوجة دي أخف على البارد.. يعني طبقة التزييت والحماية خلال بداية التشغيل هتكون أخف... وعلشان كده حاول بقدر الإمكان ما تضغطش على الموتور أبدا لحد ما الموتور يسخن ويوصل لدرجة الحرارة المثالية بتاعته.

بصراحة .. ما أقدرش أنصحك تكمل عليه.. معلش أنا في الحتة دي متزمت شوية.


...

شكرا لحضرتك
طيب طالما الزيت مبينقصش مش يكمل عليه ليه
ومش درجة لزوجة 5 افضل فى الانتشار والتزييت وقت الدوارة ودرجة 10 اكثر لزوجة يعنى ياخد وقت اطول فى الانتشار عن لزوجة 5 يعنى درجة 5 حماية افضل للموتور من 10
انا اللى اعرفه ان لو حطيت درجة لزوجة w15 بدلا من لزوجة 10 الموصى بها كده انا بتقل على الموتور وقت الدوارة صباحا لأن الانتشار هنا ابطأ وبالتالى الاكتحاك اكتر والتآكل هيكون اسرع من انى لو استخدمت زيت 10