....معلش دخلت معاك فى الاقتباس لأننى فعلا مش متظبط....بس الهدف تواصل الأفكار
عرض للطباعة
الكاتينة عند احمد مقطعتش... و لو الكاتينة قطعت مكنش يحصل valve float لان الحالة دى مبتحصلش الا و الكامة بتلف و الصباب مقفلش بالرغم من ان الكامة مش دايسة علية و بالتالى لازم الكامة تبقى فى وضعية حركة عشان نقدر نقول ان فيه valve float
انا معاك ان لو الكاتينة قطعت حيحصل نفس الضرر لكن هنا الكاتينة مقطعتش
الموضوع بتاع الfloat دة كنا بنتكلم فيه على daewootech لان كان فيه ناس عايزة تعدل الrev limiter و توصل الموتور ل 8000 RPM و كدة و كان دايما رد الناس الخبرة (الناس دى انا بالنسبة لمعلوماتهم فى تانية حضانة) ان لو تم التعديل دة بدون تقوية سوست الصبابات حيحصل float و الصبابات و الشواكيش حتتكسر
MMamdouh
الحقيقة معرفش حد غير احمد حط تانى على 120... لكن زى ما شرحت فى الرد السابق ان القصة دى بتحصل لما تجبر الموتور يلف بسرعة اعلى بكتير من الred zone limitاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
MMamdouh
خلاص ياريس.....أحسن حاجه أنا شايفها نقفل الموضوع ده......آن الاون للم الدور وكفايانا .....وخلينا كده حبايب....وياريت الأخ الفاضل المهندس /أحمد مايكونش زعلان منى لأننى والله مدايق لحد دلوقتى .....احنا حنختلف على السرعه القصوى ليه ....أنا أساسا مابمشيش اكثر من 110 كم/ساعه.....دا روح التعاون والحب والتصادق عندى أكثر مليون مره من الموال ده.....ايه رأيك فى الكلام ده
بينى وبينك كده بعيدا عن المهاترات بتاعة السرعه القصوى دى........أنا حللت بينى وبين نفسى موضوع تقوية السست بتاعة الصبابات للتغلب على ظاهرة الvalve Float علشان عاوزين يرفعوا سرعة المحرك لقيت لها مردود مش كويس على مجموعة التقسيمه وخلافه كالتالى 1-العزم المطلوب من الكامه لفتح الصبابات حيزيد ومش مستحب لكفاءة مجموعة الكاتينه 2 -رفع السرعه مش حلو لاداء الكستبانات وده حيعجل بتلف البساتم بتاعة الكستبانات ويمكن يتلف الغرف بتاعتها اللى فى رأس السلندر لأن معدل التزييت حيقل بين البستم وغرفته نتيجه الحركه التردديه العاليه.................................... ............. 3- سرعة تلف رأس السلندر حتزيد فى المنطقه بتاعة تطبيع الصبابات مع الرأس من الداخل نتيجة قوة السست لحظة فرد السسته نفسها وأكيد حتزيد الاجهادات على الصبابات ذاتها عند منطقة الطبق بتاع الصباب لحظه قفله على رأس السلندر نتيجة قوة الياى 4- كامات عامود الكامه نفسها ستتعرض لاجهادات تصادم أكبرعند اصطدامها بالكستبان نفسه (علشان مطلوب منها عزم كبير للتغلب على السسته بتاعة الصباب لفتحه وبالتالى سرعة تلف عمود الكامه وهكذا حنلاقى مشاكل كتير من تقوية السست ....وأعتقد ان ممكن يكونوا ما عملوش موضوع تقوية السست ده
كلام مضبوط بس الموضوع دة هيعتمد على تصميم المحرك فى النقطة دى "لو فاكر كلامنا على ال copression ratio ;) "
ياراجل دة انا كنت نسيت الموضوع ,مش هنزعل ونتخانق على شوية حديد !!اقتباس:
وياريت الأخ الفاضل المهندس /أحمد مايكونش زعلان منى لأننى والله مدايق لحد دلوقتى .....احنا حنختلف على السرعه القصوى ليه ....أنا أساسا مابمشيش اكثر من 110 كم/ساعه.....دا روح التعاون والحب والتصادق عندى أكثر مليون مره من الموال ده.....ايه رأيك فى الكلام ده
ولو كانت ضايقتك كلمة واحد واحدة والمية السخنة والباردة ياسيدى انا اسف :)
فى كلمة بقولها كتير وانا شخصيا مقتنع بيها واكيد انت هتعرف "احسن حالة للعربية اللى خرجت عليها من المصنع , الراجل اللى عملها صرف ملايين وابحاث وتطوير علشان الديزاين دة وبالتالى مش هنيجى فى قاعدة وكام الف جنية هنخليها احسن صحيح ممكن نعدل فى حاجة ونحسنها عن الاول بس هتيقى حاجة على حساب حاجة تانية يعنى ممكن مثلا تعدل الموتور صحيح العربية هتجرى اسرع بس هيبقى على حساب عمرة ,على حساب العفشة ,على حساب الشاسية,وفى الاخر على حسابك انت !!اقتباس:
بينى وبينك كده بعيدا عن المهاترات بتاعة السرعه القصوى دى........أنا حللت بينى وبين نفسى موضوع تقوية السست بتاعة الصبابات للتغلب على ظاهرة الvalve Float علشان عاوزين يرفعوا سرعة المحرك لقيت لها مردود مش كويس على مجموعة التقسيمه وخلافه كالتالى 1-العزم المطلوب من الكامه لفتح الصبابات حيزيد ومش مستحب لكفاءة مجموعة الكاتينه 2 -رفع السرعه مش حلو لاداء الكستبانات وده حيعجل بتلف البساتم بتاعة الكستبانات ويمكن يتلف الغرف بتاعتها اللى فى رأس السلندر لأن معدل التزييت حيقل بين البستم وغرفته نتيجه الحركه التردديه العاليه.................................... ....... ...... 3- سرعة تلف رأس السلندر حتزيد فى المنطقه بتاعة تطبيع الصبابات مع الرأس من الداخل نتيجة قوة السست لحظة فرد السسته نفسها وأكيد حتزيد الاجهادات على الصبابات ذاتها عند منطقة الطبق بتاع الصباب لحظه قفله على رأس السلندر نتيجة قوة الياى 4- كامات عامود الكامه نفسها ستتعرض لاجهادات تصادم أكبرعند اصطدامها بالكستبان نفسه (علشان مطلوب منها عزم كبير للتغلب على السسته بتاعة الصباب لفتحه وبالتالى سرعة تلف عمود الكامه وهكذا حنلاقى مشاكل كتير من تقوية السست ....وأعتقد ان ممكن يكونوا ما عملوش موضوع تقوية السست ده
انت ممكن تخلى السيات 133 تطلع من بورش بس عمر ماهتبقى السيات بورش ولا البورش سيات !
أنا مش عارف أنسق التنسيق الجميل بتاعك دة فى الاقتباسات لأننى على قدى فى المنتديات وسألت زملاء كتير عنه فى الشغل وللأسف ماأفادونيش.........وياريت تعلمهولى علشان أنت أستاذ/فى كل حاجه ياريس......ومفيش بين الأخوه عتاب يا أبوحميد وأسمحلى أقولك يا أبوحميد......ولو أننى أكيد عجوز عنك...................:k48:
ياباشا انا لا استاذ ولا حاجة انا كمان على قدى :)
فى طريقتين لو هترد على مشاركة واحدة دوس فى اخر المشاركة على qoute
لو عايز ترد على مشاركات تانية
-اعمل copy للكلام اللى عايز ترد علية
-paste فى المكان اللى بتكتب فية الرسالة
-علم على الكلام دة وهتلاقى فى ال tools اللى فوق المكان اللى بتكتب فية "ادراج[اقتباس]"
ياباشا قول براحتك :10D5C8~1107: