حصلت لحمايا في الشاهين ، من ناحية الكرونة وهو ماشي علي ٩٠
الحمد لله جت سليمة
عرض للطباعة
اركب دفع خلفى طبعا و ده اسبابى
:hlopaet_prv: ال rwd له كذا ميزه
1.فى السحب بيرمى الوزن كلة ورا(weight transfer) و ده بيزود التماسك والاحتكاك traction و بالتالى بيقلل فقدان العزم او الطاقة.
2.فى ال fwd العربية اول ما تسحب جامد من الثبات ممكن تحدف فى اتجاه معين(torque steering )
ده مش موجود فى ال rwd لان العزم جاى من ورا لاقدام فاده مش بيسبب اى حدف.
3.فى نظام ال rwd ال steering radius (نصف الدايره الى محتلج تلف فيها ) بيكون قليل.
4.تحكم اعلى (better handling) ده بيكون نتيجة ان الوزن متوزع على العجلات الامامية و الخلفية وبالتالى تحكم اعلى فى المنحنيات.
5.فرامل احسن(better braking )
6.وجود ال better handling + better braking بيبقى السبب فى ال active safety بمعنى ان عامل الامان احسن.
7.الrwd العربيه بتكون احسن فى الجر لان المسافة بين الجزء اللى مسئول عن شد الجسم المقطور( اللى هى العجل الخلفى فى ال rwd ) بتكون اقل من المسافة بين العجل الامامى و الجسم المقطور فى حالة العربيات ال fwd
خالي بالك ان الجر الخلفي ممكن تعوم في الملفات لو علي سرعه عاليه و كمان لو في ميه او رمل في الملف
طيب ما الامامى حتعمل under steer و تمشى عدل فى وسط الملف و ترشق فى الرصيف
MMamdouh
بس التعامل مع ال under steer اسهل من التعامل مع ال over steer يعني لو ضربت فرامل بسرعه العربيه هاتقف انما في الجر الخلفي انت ما بتبقاش مسيطر علي العربيه لانها بتتزحلق فحتي لو ضربت فرامل ممكن تخرج من الطريق بسهوله اكتر...
أنا حقول برضه وجهة نظرى فى الموضوع ده.......يمكن رأى يفيدأنا شايف أنه من الوجهه المنطقيه....أنه .... لما تكون منطقة التوجيه...ومنطقة الدفع...(مثل الدفع الأمامى )...فى مكان واحد ....حيكون ده أفضل من الناحيه الفنيه كعملية كنترول فى العربيه نفسها.......دا غير أنه من المعروف أن عملية الجر كلما كانت من الأمام لأى منظومه كان أسهل وأفضل....والدليل على كده أنه فى مجال عملى فى البحر....بيتم قطر القطع البحريه من الأمام...وليس من الخلف.....وبرضه كدليل للأخوه آخر.....عندنا القطار.....بنلاقى القاطره متواجده بالأمام ...ولو كانت عملية القطر من الخلف أفضل....كنا وجدنا قاطرة القطار بتدفع عربات الركاب من الخلف......وأرجوكم أعزرونى على التشبيهات الحياتيه
مين قال ان مفيش سيطرة؟؟ امال الناس اللى بتعمل دريفت بتبقى ماشية ازاى؟؟؟ مهم طول النهار و الليل عايشين فى over steer mode
انا معاك ان الover steering اخطر و بيتطلب مهارة اكبر من السائق للتعامل معاه بس صدقنى فى الunder steering انت بتبقى بتتفرج لعى الحياة لان ببساطة انت فقدت تماسك العجلات الاماية مع الارض و بالتالى فقدت التوجية و الفدع مع بعض... انما فى الover steering انت مازال معاك التوجية لان العجل اللى ورا هو اللى فقد تماسكة
و فى اى من الحالتين استخدام الفرامل مش حيحل المشكلة لان العربية اصلا بقت مش متزنة و فيه عجل فقد توازنة و استخدام الفرامل حيزود عدم الاتزان و يفقدك السيطرة تماما
MMamdouh
ممكن شرح ال over steer and under steer