ليس من مصلحة هيونداى ركوب "كذبة" الهايبريد,
عشان اوفر لتر بنزين, احط محرك كهربائى و بطارية ثقيلة الوزن, و المفترض أن يتم شحن البطارية من الطاقة الضائعة عند الكبح!بالذمة ده كلام! و لم يخبرنا أحد من هذه الشركات ما هى اخبار توفير الوقود لو لم يضغط السائق على المكابح, ففى هذه الحالة سوف تستهلك السيارة أكثر من السيارة العادية.
بدلا من هذا التعقيد الذى لا طائل من ورائه سوى ركوب موضة أمريكية يقودها خنافس المدافعين عن البيئة هناك, فان تقنيات مثل التربو ديزل تستطيع أن تقدم توفيرا أفضل للوقود, بدون تنازلات على صعيد الأداء,
أضف الى ذلك أن سيارات الهايبريد قد لا تجد مكانا لها بعد انتشار محركات الCamless, و الذى اصبح قريبا جدا بفعل انتاج فيات لمحرك MultiAir (شكل قريب من محرك بدون كامة, و يمكن اعتباره كذلك لأنه يسمح بالتحكم الكامل بالصمامات), فهذه المحركات قد توفر 20% من استهلاك الوقود بالترافق مع تخفيف الوزن و ارتفاع القوة الحصانية ب10%(الأرقام بحسب فيات).
فهل سوف يجد الهايبريد مكانا وسط هذه التقنيات الأكثر عملية؟! لا أعتقد.