اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed _abo samra مشاهدة المشاركة
من ناحيه الخلوص :الاثنين واطين ولكن الجيتا اعلى شويه عن السيفيك عن تجربه السيارتين فى مطب
من ناحيه الثبات :الجيتا تكسب يعنى لو ثبات السيفيك 80% يبقى الجيتا 90%(الجيتا اثقل وانشف)
من ناحيه نعومة الموتور: الهوندا تتفوق بشده لان الجيتا صوتها مسموع داخل الكابينه بوضوح عكس السيفيك اللى صوتها ناعم وهادىء
من ناحية نعومة العفشه:الجيتا انشف (جنوط 17) من السيفيك (راكب فيها جنوط 17 برده)
من ناحية نعومة ناقل الحركه: السيفيك تكسب تغيرها للنقلات انعم من الجيتا
من ناحيه الوسع الداخلى:السيفيك تتفوق بفرق شبه ملموس ولكن غير محسوس
التسارع :لصالح السيفيك لو الجيتا 1600 انما لو 1400 تربو اعتقد الجيتا هتبقى اقوى (ولكن ده مجرد اعتقاد وليس عن تجربه) ملحوظه محرك الجيتا كسول جدا لحد 110 كدا وبيبدا يصحى من النوم شويه بعد كدا
من ناحية التقفيل والخامات والمقصوره الداخليه:الجيتا تتفوق بشدة من جودة وخامات وتقفيل
الشكل الخارجى :الجيتا احلى وجهة نظر شخصيه لان السيفيك مش عجبانى الفوانيس اللى وراء خالص عكس الجيتا
تحياتى

يا راجل تقفيل ايه الداخلي ازاي احسن يا مان انت لازم تشوف عربيتي من جوه علشان تقتنع

الجيتا ديه بتفكرني بالبولونيز حديد من بره وموتور تعبان من جوه