الموضوع: تغيير موتور العربية لأن به عيب والتوكيل معرفش فيه ايه

شكرا للتوضيح م امر

واتمنى من الله ان تداوم معنا فى الرد على الاستفسارات و المشاركات وخاصا مشاركات الاعضاء الجدد

نظراً لما تمنحه الردود والتفاعل ثقة للعملاء الجدد والمقبلين على الشراء وتكسب القدامى الخبرة

وفقكم الله لما فيه الخير

أسامة شحاتة

لا طبعا هو البشمهندس مش قصده كده هو اصده ان المشي بسرعات كبيره لفترة طويله بيعمل لود جامد جدا على الماتور ودا الي خلاه ينقص زيت

بص هي الفكرة ان انتا ماينفعش تفضل حاريء على الماتور في الغيارات لفترة طويلة يعني لو انت اخدت طريق 120 كيلوا كله على 6 او 6.30 ار بي ام اكيد الماتور هيضر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fadynabil

ليا بس تعليق بسيط علي رد المهندس أمر ،، وهو بالنسبه للقياده علي سرعة ١٩٠

أعتقد إنه لو مش غلط ماكنوش قالو في الــ manual guide بيتاع الچين تو إن موتورها الـ cam pro مصمم للعمل علي سرعات عاليه تصل إلي ٢١٠ و٢٣٠ كمان

الكتالوج مفيهوش الكلام ده .......
الكتالوج مكتوب فيه السرعة القصوى ....... 190 كم - س فقط لا غير .

وإن النقل علي الغيارات يكون أعلي من 4000 لفة يعني المفروض إنه من الطبيعي إن الناس تنقل الغيارات علي rpm عالي لــ 6000 حتي .. مفيش مشكلة

مكتوب إن النقل له طريقتان :
طريقة مقتصدة .......... و طريقة لأخراج العزم الكامل .
المقتصدة زي الأوتوماتيك بتاعها بتغير عند 3000 لفة - دقيقة
و أخراج العزم الكامل عند عند 4000 لفة - دقيقة

ولا إيه يا شباب ..... يعني حتي لو أستاذ شريف كان ماشي الــ 60000 كيلو اللي عملهم بالعربية علي سرعة ١٩٠ ،، المفروض إنه حاجة طبيعة متضرش الموتور

بُص يا سيدي الفاضل :
فيه عربية بي أم دبليو في برنامج توب جير ....... دخلوا بها سباق .
و قاموا مغيرين الديسكات ( طنابير ) بديسكات رياضية ..... و فرامل رياضية و عفشة رياضية .....
و مع ذلك تم تغيير الديسكات 3 مرات أثناء السباق مع التيل كامل و الأربعة كاوتشات 3 مرات .
يعني حتى لما يكون عندك حاة مُصممة للعمل الشاق مش معنى كدا أنك تهريها و دايما تطلع أقصى قدرة لها في كل الظروف .
ثانيا و الأهم أن موتور المهندس شريف مكنش فيه أي ظهور لأي مشكلة
يعني كل حاجة عنده سليمة ........ ما عدا موضوع نقصان الزيت .
و ده ممكن يكون ناتج من القيادة الرياضية أو أي مشكلة أخرى بسبب القيادة أو بسبب عيب تصنيع في جزء من أجزاء المحرك .

ولا هوه كلام تسويق وخلاص .

يا ريت حد يقولي الكلام اللي بقولو ده صح ولا غلط.

الكلام اللي حضرتك سمعته ده مش من الكتالوج
الكلام ده من الفيديو اللي بيشرح العربية
و المهندس كان بيتكلم عن أن الناس بتنقل بدري قوي و العربية مش متصممة للنقل بدري قوي .
و الراجل كان بيقول أن النقل الصح ميقلش عن 3000 لفة ....... و ممكن توصل ل 5000 لفة و أنت بتنقل و الموتور متصمم علشان الشغل الشاق .
بس سرعة الموتور حاجة ....... و سرعة 190 حاجة .
لأنك لو بتغير مثلا و أنت على الأول على 5000 لفة ....... مقاومة الهواء أقل ما يكون .
و بعدين توصل للثاني و تغير على 5000 لفة و بالتالي مقاومة الهواء زادت شوية عن الأول و هكذا إلى الصعود لسرعة أكبر من 100
و بعد سرعة 100 بيبدأ الهوا و الرياح المقابلة تقاوم سرعة السيارة بأضعاف و أضعاف سرعتها و هي على الأول أو الثاني و حتى سرعة 100 كم - س .

يعني لو أنا ماشي على سرعة 100 ....... لمسافة 60 ألف كم
وواحد تاني ديما يمشي على سرعة 190 ...... لنفس المسافة
أكيد و مليون 100 % .................... حالة موتوري هاتكون أحسن من حالة موتوره
لأن الموتور بتاع 190 .......... بيقاوم الهوا ...... و بيشد الوزن الخاص بالعربية ........... يعني عليه حمل كبير .

حاجة تانية مكتوبة في الكتالوج
العمر الأفتراضي للمحرك هو ربع مليون كم ................ بدون لمس المحرك و تغيير أي شئ فيه عند الظروف القياسية .

يعني تخيل أنت بقى حكاية البي أم دبليو ................... و ليه غيرت ديسكات و كاوتش و فرامل في سباق واحد .
و تخيل المواد الخام اللي البي أم مصنوعها منها !!!!!!!!!!!!!!!

أرجوا أن الفكرة تكون وصلت لحضرتك تمام .
و كل سنة أنت طيب