الموضوع: رابطة الوحوش ملاك السيفيا....الجزء الاول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة max_ziro

[/size]



يا باشا الطبيعى ان الزيت ينزل و يقل
عشان اى تأكل فى التيل بيعوضة الزيت عشان الدواسى متهبطش تحت رجليك
و كمان
لو انت مرجلش التيل الورانى جامد بيهبط الدواسة و الزيت جامد و مع كل رجلاش الزيت هيقل عشان هتفتح اكثر فى البستم
و خد بالك مترجلش ورا جامد عشان لو اترجلش كتير الماستر الخلفى ممكن يضرب عشان بيتفتح على الاخر ..

شكرا يا باشا على ردك بس احنا مغيرين تيل و طنابير أمامى قريب و الفرامل ورا معملناش فيها حاجه من ساعه ما جبنا العربيه بس أحنا عندنا لو شديت الهاند و العربيه ماشيه و لا ليها لازمه فكده ممكن يكون الفرامل اللى ورا هى السبب فى نقص الزيت؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sephiaa2001

ديه صوره للماستر وشكلوا وده الماستر العمومى مبيختلف كتير من عربيه لتانيه وهوا مكبس هيدروليكى شغلتة تحويل حركة ضغط الرجل على دواسة الفرامل الى ضغط هيدروليكى لتوصيلة على مكابس العجلات للضغط على التيل لفرملة العربية

التسريب من الماستر الرئيسى هيبان بوضوح لما تفتح الكابوت من ناحية الماستر والسيرفو اما التسريب من المساتر الفرعيةعند كل عجلة ماستر فرعى اكسر الدريكسيون على الشمالوبص على العجلة الامامية شمال من الداخل التسريب هيبان
وكرر نفس الموضوع مع العجلة اليمين العجل الخلفى يفضل تفكه
لو اى ماستر خلفى به تسريب يفضل تغيره بالكامل او انك تغير الجلد بتعتوا خلى بالك ان نقص معدل الزيت عن الطبيعى بيدخل هوا فى دوره الزيت يعنى كفائه اقل للفرامل
غير ان نقص الزيت وتذويده ده غلط اصلوا مش اكل هنحتاج كل شويه نحطلوا زيت
وان شاء الله مش هيطلع فى حاجه والموضوع هيبقى بسيط

الله يبارك فيك وان شاء الله التعامل معاه هيبقى دائم لان فعلا اسعاره كويسه

الله يكرمك يا باشا على الشرح الوافى الكافى الشافى ده كده واضح من الصوره أن الماستر العمومى بيكون تحت علبه الزيت على طول و ده نضيف مفيهوش حاجه و الماستر بتاع كل عجله هنبقى نبص عليهم
و هل ممكن يكون غطا العلبه بتاعه الزيت بتخلى الزيت يتبخر ؟

وفى حاجه كمان عايز أسئل عليه ملهاش علاقه بالعربيه أنا كنت شوفت سيفيا متظبطه جنوط و كده و جنوط كانت مبينه الطنابير فكانت الطنابير اللى ورا مخرمه و كبيره .
هى اللى عندنا كده ولا هو معدل فيها؟

السلام عليكم
ممكن أستشارة فنية ياجماعة؛ عربيتي سيفيا 99 أوتوماتك أمبارح كنت بعمل شوية صيانة لعربية غيرت زيت فتيس ومتور وبوجيهات وتيل فرامل وبعدين الميكانيكي قلي انة الأنجكشن مهبب خالص ولازم تنظفة قلتية ماشي راح حلة وكان فعلن مليان رواسب سودة علي البوابة غسلة ببنزين بعدين جاب أسبري ورشة؛ بعد كدة دورت العربية كانت تمام بس الأر بي أم عالي شوية ختها أجربها هنا بقي لقيت المشكلة أول مبزود بنزين الأر بي أم يقعد يطلع وينزل اكني بكارك علي البنزين وكمان السحب طايع ولما أكبس بنزين والأر بي أم يعلي عن 2 العربية تظبت وتسحب كويس طلعت علي طريق سريع لقيت العربية بتجيب لغاية 100 عادي بس المشكلة لما بهدي والأر بي أم ينزل تحت الي 2 ترجع اللخبطة تاني. رجعت للمكانيكي راح فاصل سلك حساس الأكسراتير وطلعت أجرب لقيتها تمام بس لمبة التشك منورة؛ المهم غيرت الحساس بواحد أستعمال علشان ملقتش جديد وبرضة نفس النتيجة. ودلوقتي انا مش عارف أعمل اية وغريبة جداً برضة اني لما بفصل الحساس بتظبة. لو سمحت ياجماعة لو حد عارف يفدني ولكم جزيل الشكر.