وعليكم السلام ويارب تكون تمام وزى الفل كدا وعقبالك
أنا عاوز أخد رأيكم في شوية شغل ناوي أعملهم؛ أول حاجو العربية نورها واطي جداً سألت الكهربائي قالي هات لمبات أعلي علشان الي عندك طعاف وكمان هان كتاوت تقوية أية رأيكم في الكلام دي أعملة.
اولا اتاكد عندك ان الفوانيس العواكس فيها نظيفه والفانوس مفهوش تراب عشان ده بيأثر على الاضاءه بشكل كبير
بص بقى بالنسبه للمض مكن تجيب 260 على 200 وهتركب كتاوت بس صدقنى مش هتحس بفرق
لو فعلا عاوز نور عالى ومحترم هتجيب حاجه ماركه معرفوه ومن غير كتوت بيكون الطبيعى بتاع اللمبه 60 على 65 بس مش متاكد من النسبه ديه بصراحه وعندك احسن الانواع الفيلبس رالى
او الفيلبس اكستريم باور وديه انا جبتها عندى ودوخت عليه اشويه بس لقتها فى التوفيقيه
وده الفرق بينها وبين النور العادى ومش بتحتاج لكتاوت
ده النور العادى بالكتاوت
وده بعد مركب فيلبس اكستريم باور والكهربائى سعتها اعجب بيها اوى
مع العلم ان ده النور الواطى
فلو فعلا عاوز تركب لمض كويس هات نوع نظيف ولو تعرف توكيل هاشم باص موزع فيلبس هتجبه امن عندوا
او من التوفيقيه وسعرها من 60 لحد 110 على حسب نوعها من على حسب الواط بتعها
عاوز أغير شوية حجات زي السيور والفلاتر والبوجيهات بس مش عارف هي اية الحجات المطلوبة كمان يعني في 128 كان في أبلتين وكوندنسر هو أحنا عندنا كدة برضة وكمان السيور اية أسميها وأجيب أية النوع الكويس.
هتروح زى الشطار عند الجندى او حلمى سليمان وهتقولى عاوز طقم سرفيس او برضوا عشان تبقى فاهم
عندك سيور سير للكاتينه يعمل حوالى 110 واخروا 10000 كيلوا ويفضل تغيره اول باول عشان ميتقطعش
وسير الباور من 50 الى 70
وسير الدينمو من 50 الى 70
فلتر بنزين خمسين جندى
وفلتر هوا 40 جندى
فلتر زيت لو هتغير فلتر الزيت 17 جنيه من عند بتاع الزيت الى هتغير منوا احسن
بوجيهات وهات بوجيهات عاديه هتريحك فى البنزين بتبتدى من 50
لو عندك جوان التكايات بيخرج زيت يبقى هتجيبوا معاك بيعمل 90
وانت بتغير سير الكاتنيه المفروض هيبصلك على بلى الكاتينه بيون ولا لا لو بيون يبقى هتغيروا فى انواع بيبتدى من 120 جنيه
مع العلم ان الاسعار ممكن تكون اغلى او ارخص على حسب
طبعا انت كنت غيرت زيت الفتيس تمام والفلتر
وكدا تمام اوى فى حجات تانيه بقى بس الاهم الى فوق
يعنى مثلا تغير ميه الريداتير بلتر ميه خضرا و3 لتر ميه عاديه
هتكشف على لزيت بتاع الماتور
وهتشوف الموبينه واسلاك البوجيهات فى قطع او حاجه
عندك فى قطع الغيار سيبك من نوع ايه
المهم الراجل الى هتشترى منوا لان اكلل بيقولك اصلى يا بيه وكورى على ابوه
العربية بقلها كام يوم مش عجبني سحبها وكمان طفت مني كام مرة وكان في شوية برجلة في الموتور بس راحوا بعد ما مونت بنزين. أقول للميكانيكي يكشف علي اية؟
انا ديما مبخليش المؤشر ينزل على النص كدا بحافظ اكتر على الماتور والفلتر عشان شوائب النزين
متخليس المؤشر بتاعك تحت النص عشان ميحصلش زى الى حصل
احتمال كبير انك فضلت لحد مالبنزين جاب الشوائب الموجوده فى التنك وسد الفلتر ولما مونت الموضوع سلك تانى واحتمال يكون النزين اصلا عليه ميه
انت لما هتغير فلتر البنزين وطقم السرفيس العربيه هتفوق معاك جامد اوى وبعده اتقدر تحكم عليها
وأخر حاجة عاوز أغير طنابير قدام في نوع معين كويس ولازم أغير تيل ولا لأ؛ أصل التيل راكب من شهر بس.
طب انت ليه عاوز تغير الطنابير ؟ لو خلاص جابت اخرهم هاتهم من الجندى جداد ومش شرط تغيير التيل مدام لسه جديد
كان عندي استفسار صغير
أنا معايا سيفيا 99 أوتو. كنت بانظف الردياتير في بنزينة. المهم بعد مانظفته ومليته ، الراجل مسك رداخ البنزين وهيا على n وقعد يدوس وفضل ثابت على 5000 rpm شوية كده . قال ايه ، علشان دورة التبريد تكمل في الموتور . المهم من بعدها وماعادش فيه عزم خالص على d أو r والمصيبة اني طلعت بعدها على طريق سفر وبعد ماوصلت الفتيس جاب الزيت اللي فيه كله ومن ساعتها وهو مبرجل على الاخر . أنا بس كنت عايز أعرف ، الحركة العبقرية اللي عملها الدكتور بتاع البنزينة هيا اللي جابت الفتيس ولا لا.
اسف على الاطالة،
قدر الله وماشاء فعل وبتاع البنزينه مغلطش فى حاجه
الفكره انو بعد مقفل الغطا عاوز يشغل الدوره فى الماتور ويطمن ان المروحه هتشتغل وانا من يومين
عملت الموضوع ده وعادى
بس على 5000 كتير شويه بس ده مش معناه انو يأثر على حاجه
وانا شايف ان ده امر طبيعى لانو بيحصل مع الكل ومفيش مشكله
كونك بقى تلاقىا لفتيس جاب الزيت الى فيه يعنى مثلا الطبقه اتخرمت ولا حصل ايه انت جيت تكشف ملقتش زيت
ممكن يكون الزيت هوا السبب انك من البدايه مشيت ومكنش فى زيت او كان فى حاجه فى الفتيس خلتوا تجيب الزيت الى فيه
وطبيعى من غير زيت الفتيس هيبرجل وهيخرب ومينفعش تمشى عليه من غيره اصلا
وممكن الطبه مكنتش مربوطه وبتنقط زيت ومع الوقت الزيت قل وحسيت بالموضوع ده
في حاجة عاوز رائيكم فيها يوم الجمعة اللي فاتت كنت قاعد مع واحد استاذ كبير في العفشة اسمه وجدي
قالي حاجة غريبة جدا ان طرمبة الباور بتاعة السفيا البديل بتاعها ممكن يكون بتاع عربية دايو نوبيرا او طرمبة المتسوبيشي
وقالي حاجة غريبه اكتر وهي ان لو عاوز تعرف الطرمبة سليمة او مش سليمة تدور العربية وتفتح غطاء علبة زيت الباور وتقعد تحرك الدريكسيون شمال شوية ويمين شوية وعينك علي زيت الباور هاتلاقية الزيت بتقلب علي بعضه لو حصل كده تبقي الطرمبة شغاله وكويسة لو مش بتقلب الزيت تبقي الطرمبة مش سليمة .
وقلت له حتي لو الطرمبة مش جايبه زبت خالص قالي ايوة.
تاني معلومة عن علبة الديكسيون قالي علبة الديكسيون لما تركب قالي اوعي اي حد يقرص ويربط علي البيض بتاعها ويسبها زي ما هي لان في كتير من الصنايعية بتغلط كتير وتقعد تربط وتقفل علي البيض وده اكبر غلط.
ايه رايكم يا شباب ووحوش الكيا سيفيا
استاذ سامح ايه جى يوم الجمعه ولا ايه محنا خلاص بقى مبقناش عارفين نقعد معاك هيا هتبقى من 6 او 7 بعون الله ويوم الخميس بليل على المنتدى هنعلن الوقت بالظبط والمكان
في حاجة عاوز رائيكم فيها يوم الجمعة اللي فاتت كنت قاعد مع واحد استاذ كبير في العفشة اسمه وجدي
قالي حاجة غريبة جدا ان طرمبة الباور بتاعة السفيا البديل بتاعها ممكن يكون بتاع عربية دايو نوبيرا او طرمبة المتسوبيشي
مفتكرش على فكره هوا بيقولك كدا احتمال ان المواتير متشابه بس مدام قالك ممكن يعنى ممكن اه وممكن لا والغالب هيكون لا
وحتى اختلاف فى الشكل بين كل عربيه وعربيه فى الطرمبه اكيد هيفرق فى القواعد وكلام كتير اوى
خد بقى عندك ديه ولا تقولى تقليب زيت ولا تقولى حاجه لان ببساطه كدا لو لقيت تقليب زيت يبقى فى هوا فى الطرمبه ولازم تسحب الهوا الى فيها عشان الصوت بتعها يخف
لو عايز بقى تعرف منين بايظه زى مقلك فى النقطه الاول تلف يمين وتلف شمال لو سمعت صوت زنه او ونه تبقى بايظه
خد عندك ديه كمان بقى من التوكيل
عندك الخرطوم الى طالع من الطرمبه تمسكوا والعربيه على السلانسيه عادى ببطن الايد لو لقيت انو بيرعش او تحس ان فى حجات بتتخانق جوه تبقى بايظه
وعامتا الطرمبه من غير حاجه صوتها بيبقى باين
المهم ان تراعى متكسرش الدركسيون على الاخر سواء يمين او شمال ده اهم نقطه
وانك تراع ىمستوى الزيت ولا يبقى عالى ولا يبقى واطى
اى علاج ليها مجرد تسكين وهترجع تانى تزن وتصرخ انا بقى عاوز واحد يكون مغير الطرمبه يدينى الطرمبه القديمه بتعتوا
تاني معلومة عن علبة الديكسيون قالي علبة الديكسيون لما تركب قالي اوعي اي حد يقرص ويربط علي البيض بتاعها ويسبها زي ما هي لان في كتير من الصنايعية بتغلط كتير وتقعد تربط وتقفل علي البيض وده اكبر غلط.
ايه رايكم يا شباب ووحوش الكيا سيفيا
مش عارف المعلومه ديه بس ديما الواحد بيروح للميكانيكى او العفشجى ينزل تحتها ويقعد يربط جامد فى كل حاجه
هوا ممكن يقصد الصموله االبيضه الى ماسكه فى ماسورة العلبه نفسها
لانى لاحظت امبارح الراجل بعد مربك عليها جامد اوى هواها تانى ثنه بسيطه
انا عاوز اجى فى قاعده من القعدات ديه ياريس الواحد بيستفيد
قدر الله وماشاء فعل وبتاع البنزينه مغلطش فى حاجه
الفكره انو بعد مقفل الغطا عاوز يشغل الدوره فى الماتور ويطمن ان المروحه هتشتغل وانا من يومين
عملت الموضوع ده وعادى
بس على 5000 كتير شويه بس ده مش معناه انو يأثر على حاجه
وانا شايف ان ده امر طبيعى لانو بيحصل مع الكل ومفيش مشكله
كونك بقى تلاقىا لفتيس جاب الزيت الى فيه يعنى مثلا الطبقه اتخرمت ولا حصل ايه انت جيت تكشف ملقتش زيت
ممكن يكون الزيت هوا السبب انك من البدايه مشيت ومكنش فى زيت او كان فى حاجه فى الفتيس خلتوا تجيب الزيت الى فيه
وطبيعى من غير زيت الفتيس هيبرجل وهيخرب ومينفعش تمشى عليه من غيره اصلا
وممكن الطبه مكنتش مربوطه وبتنقط زيت ومع الوقت الزيت قل وحسيت بالموضوع ده
والله لاقيت أويل سيلات ضربت هيا اللي سربت الزيت. كلاتشات أول وتاني طارت. فالف بودي خرف. فيلتر زيت انسد وماعادش نافع. يعني شوية حاجات كده :)
والله لاقيت أويل سيلات ضربت هيا اللي سربت الزيت. كلاتشات أول وتاني طارت. فالف بودي خرف. فيلتر زيت انسد وماعادش نافع. يعني شوية حاجات كده :)
قدر الله وما شاء فعل وهوا بيكون عمرها كدا بعيدا عن عامل البنزينه والحمد لله
انت بس متمشيش على العربيه من غير زيت وخلى بالك من اللزوجه بتاعت الجديد وغير الفلتر
وان شاء الله كل حاجه هترجع احسن من الاول
المفضلات