الموضوع: راى العصابة ايه فى الرادياتير الصينى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tananybasha

فيه حاجة اسمها اداء المحرك الحرارى هى دى اللى فيها اللعب كله

دة اكيد ياباشا ان فيه حاجة اسمها الاداء الحرارى و ان المحرك لازم يكون شغال على worm condition يعنى لازم ان حرارة مياه التبريد متقلش عن 80 درجة عشان ميحصلش اجهادات حرارية لاجزاء المحرك لكن بالنسبة لتجربتى مع الثرموستات الميكانيكى درجات الحرارة كما هى ما عدا ان الحرارة مبقتش بتصل لل 95 درجة و لكن الى 92 فقط اى فرق 3 درجات و ووظيفة الثرموستات الميكانيكى هو انه
يحدث عادة زيادة الضغط داخل دورة التبريد نتيجة زيادة الحرارة .. لذلك كان من الضروري استخدام ثرموستات لتنظيم حركة الماء داخل الدورة .



شكل رقم (4)
الثرموستات ( Thermostat )

يتم تركيب الترموستات عند مخرج الماء من رأس الاسطوانة إلى المشع ، ويتحكم في سريان الماء ، وهو عبارة عن صمام ذو سربنتينة حلزونية مملوءة بسائل يتبخر عند درجة حرارة معينة فتتمدد وتعمل على فتح الصمام تدريجيا وتسمح بسريان الماء .. عند غلق الصمام ، يسمح للماء بالمرور في مجرى جانبي إلى مدخل الماء في المضخة، فيمنع ارتفاع الضغط في دورة التبريد.
يحدث عادة زيادة الضغط داخل دورة التبريد نتيجة زيادة الحرارة .. لذلك كان من الضروري استخدام ثرموستات لتنظيم حركة الماء داخل الدورة .

سبب الغاؤه عندى الاتى
1- تسبب فى تغيير جوان وش سيلندر نتيجة انه علق على وضع غلق و ادى لارتفاع درجة الحرارة
2- تغيير رادياتير لنفس السبب و تم تغيير الثرموستات 5 مرات لتجنب زرجنة جسم الصمام و قاعدته
لك نتيجة للصدأ بتحدث دايما المشكلة دى
عواقب الغاء الصمام لسة مش عارفها لانى جربت العربية بعدها بيومين فقط و سافرت بيها لم الاحظ شئ سوا ان الحرارة لا تزيد عن 92 درجة بعكس و الصمام راكب كانت بتصل الى 95 درجة و اى ملاحظات تانية هبلغهالك انا لازم اجرب بنفسى قبل ما افتى و اكيد لو كت اعرف انى لو لغيته هيأثر على جوان وش السيلندر مكنتش شيلته بس انا هجرب العربية الاسبوع دة و ابلغ حضرتك بالنتائج