سؤال عن مدة تغيير الزيت لاسبيرانزا 516

[NaAZoOR]

عموما الكاسترول الماجنتيك نصف تصنيعى .. يعنى لا اتوقع انه سيظل سنه فى السياره بأى حال من الاحوال

و ما اعتقدش كمان انه حيمشى 10 الاف كم ( يعنى احتمال كبير جدا )

السبب انه خليط من معدنى و تصنيعى .. يعنى به كل عيوب المعدنى ( العادى ) ..

و كمان عمرك ما حتعرف نسبه التصنيعى فى الخليط علشان تعرف هو اقرب للمعدنى ( العادى ) علشان تعرف مدى كفاءه الزيت ده بالظبط

و لكن عموما كاسترول شركه محترمه .. و لكن يظل الامر هو انك بتستعمل منتج متوسط الجوده من منتجاتها ( جوده مناسبه للسعر ) لا اكثر و لا اقل

دى صفحه كاسترول ماجنتيك انجلترا و فيه منه نوعين
Castrol MAGNATEC STOP-START
و ده مفيش فيه لزوجه 10W40
و كلهم لزوجه 30 و 20 .. و معظمهم مواصفه عاليه SN و A5 و C2 و C3
Castrol MAGNATEC STOP-START - Car Engine Oil | Castrol | Castrol MAGNATEC Range - Car Engine Oil | Castrol | Castrol MAGNATEC | Engine Oil - Car Products | Castrol United Kingdom | Car Engine Oil | Castrol United Kingdom | Castrol - Engine Oil and Lu

و نوع ثانى
Castrol MAGNATEC
و ده الوحيد اللى فيه لزوجه 10W40
Castrol MAGNATEC - Car Engine Oil | Castrol Australia | Castrol MAGNATEC Range - Car Engine Oil | Castrol | Castrol MAGNATEC | Engine Oil - Car Products | Castrol United Kingdom | Car Engine Oil | Castrol United Kingdom | Castrol - Engine Oil and Lub

و مواصفته SL و ACEA A3/B3, A3/B4
موش SJ زى ما انت قريت على العلبه اللى فى مصر ( ان كنت متأكد من اللى قرأته على العلبه ).. يعنى مختلف نسبيا

اللي قرأته عالجركن بالظبط api sn و acea a3 ... اعتذر عن الخطأ السابق.

ملحوظة: زيوت كاسترول كلها في مصر مصنوعة في الإمارات.

[tasaka]

السؤال الهام ؟؟ هل هيغير كل سنه ؟؟ ام لا ؟؟

[tasaka]

فى كتالوج شيرى A5 فى صفحه رقم 120 بيتكلم عن تغيير الزيت .. ده جدول اعمال الصيانه

Engine Oil: Replace
كل 5 الاف كم .. تغيير زيت + فلتر
كل 15 الف كم .. تغيير زيت + فلتر
كل 30 الف كم .. تغيير زيت + فلتر


ده كلام يحتمل معنيين
الاحتمال الاول :
ان ده جدول العربيه و هى زيرو .. و الموتور لسه بيريح Break in .. علشان كده بيعمل حساب التخلص من الرايش الناتج بسرعه فى اول و تانى غيارين زيت
و حيكون اول غيار على 5 الاف .. العربيه مشيت 5 الاف على الزيت ( علشان التخلص من الرايش بتاع ترييح الموتور مثلا )
و حيكون تانى غيار على 15 الاف .. العربيه مشيت 10 الاف على الزيت
و حيكون ثالث غيار على 30 الاف .. العربيه مشيت 15 الاف على الزيت ( و يبقى هو ده حيكون الطبيعى لتغيير الزيت ؟؟؟؟ .. لا اعلم )
و لاحظ ان الفلتر ميعاد تغييره اختلف كمان فى الثلاث مرات .. مما يدعم فكره الاحتمال الاول هو الاكثر صوابا


الاحتمال التانى
ان كل رقم من الثلاثه ممكن يتم التغيير عليه حسب نوع الزيت .. بس رقم 30 الف ده حيكون عالى جدا .. و لذلك استبعد الاحتمال ده فى عربيه صينى ( ليست اوروبيه )

يعنى الاحتمال الاول هو الاقرب للمعتاد من كتالوجات الصيانه .. و كرقم متوسط يمكن اخذ القيمه المتوسطه 10 الاف كم

[NaAZoOR]

فى كتالوج شيرى A5 فى صفحه رقم 120 بيتكلم عن تغيير الزيت .. ده جدول اعمال الصيانه

Engine Oil: Replace
كل 5 الاف كم .. تغيير زيت + فلتر
كل 15 الف كم .. تغيير زيت + فلتر
كل 30 الف كم .. تغيير زيت + فلتر


ده كلام يحتمل معنيين
الاحتمال الاول :
ان ده جدول العربيه و هى زيرو .. و الموتور لسه بيريح Break in .. علشان كده بيعمل حساب التخلص من الرايش الناتج بسرعه فى اول و تانى غيارين زيت
و حيكون اول غيار على 5 الاف .. العربيه مشيت 5 الاف على الزيت ( علشان التخلص من الرايش بتاع ترييح الموتور مثلا )
و حيكون تانى غيار على 15 الاف .. العربيه مشيت 10 الاف على الزيت
و حيكون ثالث غيار على 30 الاف .. العربيه مشيت 15 الاف على الزيت ( و يبقى هو ده حيكون الطبيعى لتغيير الزيت ؟؟؟؟ .. لا اعلم )
و لاحظ ان الفلتر ميعاد تغييره اختلف كمان فى الثلاث مرات .. مما يدعم فكره الاحتمال الاول هو الاكثر صوابا


الاحتمال التانى
ان كل رقم من الثلاثه ممكن يتم التغيير عليه حسب نوع الزيت .. بس رقم 30 الف ده حيكون عالى جدا .. و لذلك استبعد الاحتمال ده فى عربيه صينى ( ليست اوروبيه )

يعنى الاحتمال الاول هو الاقرب للمعتاد من كتالوجات الصيانه .. و كرقم متوسط يمكن اخذ القيمه المتوسطه 10 الاف كم

لما قرأت جدول الصيانة كله قبل كده لقيت إنهم بيقسموا صياناتهم و تغييراتهم و الفحص بتاعهم كل 5 و 15 و 30 ألف.

و اللي فهمته إن كل اللي متعلم عليه في ال 5000 فلازم يتعمل المطلوب كل 5000.
و أكدلي ده ال oil selector wizard في مواقع كل شركات الزيوت اللي عندها ال wizard ده، و رد شيري اللي ذكرته قبل كده بالتغيير عند 5000 لو الزيت مش مضمون للخدمة مدة طويلة.

[tasaka]

وأتوقع كمان إن تصنيف acea a5 (وكل أكواد c في مواصفة الـacea) ممكن يقعد لحد 20 ألف مستريح..
...

ده زيت توتال المعتمد من BMW ( مواصفه BMW ) لاحظ ان موش كل ال C فى نفس مستوى ال A5 .. فقط ال C3 هو اللى فى نفس المستوى ال C1 , C2 اقل فى المواصفه من A5 .. و لكن فقط تحتوى ميزه اضافيه خاصه بال SAP رابط Engine Oil Essentials. API ILSAC vs. ACEA
Criteria		Gas		Diesel		Low SAPS		Drain Interval
Fuel Economy		A1		B1		C1		<15,000 kms
High Performance - Turbo + Extended Drain		A3		B3/B4		C2		>15,000 kms
High Performance + FE + Extended Drain		A5		B5		C3		<30,000 kms

شخصيا.. أعتقد إن أي زيت واخد تصنيف sm أو sn يقعد مسافة 10 آلاف بسهولة.. وتقدر تضيف تصنيف acea a3 ليهم..
بس هل ده في كل المواتير؟؟؟ هو ده السؤال اللي معنديش له إجابة حاليا.

لاحظ المسافات المذكوره فى الجدول ال A5 بيصل الى 30 الف كم .. و ال A3 اكثر من 15 الف كم .. بس برضه لاحظ ان ده خاص بمواتير BMW فقط .. مع الزيوت المعتمده منها فقط

يعنى ممكن جدا نفس الزيت ال A5 مسافته تكون اقل من كده مع مواتير اخرى .. اعتقد هنا التصميم للموتور له دخل كبير جدا ( مجرد انطباع و توقع شخصى )
او ان المسافه تكون برضه اقل مع زيت A5 اخر ( عام ) موش مصمم لتحقيق مواصفه BMW



الانطباع ده سببه فرق المفهوم بين ال API و ال ACEA
1- API
- ال API توجهها اكثر تجاه شركات الزيوت ( و ليس صانعى السيارات ) .. و على شركات السيارات مراعاه مواصفه الزيت اثناء تصميم المحرك مما يقلل من الحريه اثناء التصميم
- ال API تقوم باختبار و اعتماد الزيوت نظير مقابل مادى .. و هنا فى مصلحه ماديه مباشره .. و يمكن يكون ده ( بصوره غير مباشره ) من ضمن اسباب توجه ال API تجاه شركات الزيوت اكثر من صانعى السيارات
- API تقاضى اى شركه زيوت تضع شعار الاعتماد الخاص ب API بدون دفع القيمه الماليه المطلوبه
- لذلك قد تكون هناك زيوت تحقق مواصفه معينه من API و لكنها لا تضع الشعار على منتجاتها .. لان هذه الشركات لا ترغب فى دفع المقابل المادلى للشعار

2- ACEA
- ال ACEA توجهها الاساسى تجاه صانعى السيارات ( و ليس الى شركات الزيوت ) و متطلبات التصميم لهم .. و تقوم بوضع المواصفه بناء على ذلك .. و قد يضع صانع واحد اكثر من مواصفه كل منها يناسب تصميم معين من مواتير هذا الصانع
- ال ACEA لا تعتمد الزيوت و لكن فقط تضع المواصفه .. و اعتقد اللى بيعتمد الزيوت هم صانعى السيارات بعد التأكد من استيفائها لمتطلباتهم الخاصه
- لذلك لن تجد زيوت معتمده من ال ACEA .. و لكن ستجد زيوت تحقق مواصفه ACEA



و لذلك فى رأيى الشخصى ان ال ACEA هى المواصفه الافضل و الادق .. و هى التى سمحت بحريه التصميم لصانعى السيارات .. و هى ايضا اتنى سمحت بالطابع المميز للسيارات الاوروبيه ( فترات تغيير الزيت للسيارات الاوروبيه طويله جدا مقارنه بغيرها )

تحياتى و اعزازى و تقديرى

[tasaka]

لما قرأت جدول الصيانة كله قبل كده لقيت إنهم بيقسموا صياناتهم و تغييراتهم و الفحص بتاعهم كل 5 و 15 و 30 ألف.

و اللي فهمته إن كل اللي متعلم عليه في ال 5000 فلازم يتعمل المطلوب كل 5000.
و أكدلي ده ال oil selector wizard في مواقع كل شركات الزيوت اللي عندها ال wizard ده، و رد شيري اللي ذكرته قبل كده بالتغيير عند 5000 لو الزيت مش مضمون للخدمة مدة طويلة.

بصراحه كل كتالوجات الصينى غير واضحه و كمان غير كامله .. معرفش العيب ده لسه موجود عندهم ام انتهى
كتالوج ال شيرى a5 .. كان متعلم فى الثلاثه 5 و 15 و 30 ؟؟؟؟

لاحظ ان الزيوت فى الصين كانت سيئه جدا ( معرفش حاليا الوضع ايه ) .. و فى كتالوجات عربيتى الانجليزى ( اسبرانزا 620 ) بينصح بعدم استعمال الزيوت المحليه ( الصينيه ) و استعمال زيوت مستورده

و لاحظ كمان ان امريكا كان المعتاد فيها هو تغيير زيوت معدنيه .. كل 3 الاف ميل ( حوالى 5 الاف كم ) .. و التغيير كان عاده كل 3 او 4 شهور .. ده كان المعتاد قبل الزيوت التصنيعيه

و لاحظ ان شيرى لم تطلب منك استعمال زيت تصنيعى .. فبالتالى ممكن جدا يحطوا اسوء الاحتمالات انك حتستعمل معدنى ( يعنى ال 5 الاف كم )

و لاحظ كمان انها سياره صينيه و الزيوت الصينيه حتى وقت قريب كانت سمعتها سيئه



و طبعا سواء شركات الزيوت او صانعى السيارات عاده ستجد كلامهم مبهم شويه بخصوص الزيت الا فيما ندر

و لاحظ ان شيرى سمحت لك بمسافه 10 الاف لو الزيت عالى المستوى ؟؟ .. يعنى فين بقى رقم ال 5 الاف بتاع الكتالوج ( لو هو الكتالوج بيقول كده فعلا )



عموما الماجنتيك لو هو 70% تصنيعى زى ما قالوا لك فى كاسترول مصر .. فدى حاجه مطمئنه شويه انه اقرب للزيت التصنيعى
بس خلى بالك برضه كاسترول عندها زيت ماجنتيك تصنيعى 100% ..

فهل انت ذكرت لهم اللزوجه 10w40 اثناء المناقشه ( اقصد كاسترول انجلترا ) ؟؟ .. لان ال 10w40 نصف تصنيعى موش تصنيعى كامل

[NaAZoOR]

بصراحه كل كتالوجات الصينى غير واضحه و كمان غير كامله .. معرفش العيب ده لسه موجود عندهم ام انتهى
كتالوج ال شيرى a5 .. كان متعلم فى الثلاثه 5 و 15 و 30 ؟؟؟؟

لاحظ ان الزيوت فى الصين كانت سيئه جدا ( معرفش حاليا الوضع ايه ) .. و فى كتالوجات عربيتى الانجليزى ( اسبرانزا 620 ) بينصح بعدم استعمال الزيوت المحليه ( الصينيه ) و استعمال زيوت مستورده

و لاحظ كمان ان امريكا كان المعتاد فيها هو تغيير زيوت معدنيه .. كل 3 الاف ميل ( حوالى 5 الاف كم ) .. و التغيير كان عاده كل 3 او 4 شهور .. ده كان المعتاد قبل الزيوت التصنيعيه

و لاحظ ان شيرى لم تطلب منك استعمال زيت تصنيعى .. فبالتالى ممكن جدا يحطوا اسوء الاحتمالات انك حتستعمل معدنى ( يعنى ال 5 الاف كم )

و لاحظ كمان انها سياره صينيه و الزيوت الصينيه حتى وقت قريب كانت سمعتها سيئه



و طبعا سواء شركات الزيوت او صانعى السيارات عاده ستجد كلامهم مبهم شويه بخصوص الزيت الا فيما ندر

و لاحظ ان شيرى سمحت لك بمسافه 10 الاف لو الزيت عالى المستوى ؟؟ .. يعنى فين بقى رقم ال 5 الاف بتاع الكتالوج ( لو هو الكتالوج بيقول كده فعلا )



عموما الماجنتيك لو هو 70% تصنيعى زى ما قالوا لك فى كاسترول مصر .. فدى حاجه مطمئنه شويه انه اقرب للزيت التصنيعى
بس خلى بالك برضه كاسترول عندها زيت ماجنتيك تصنيعى 100% ..

فهل انت ذكرت لهم اللزوجه 10w40 اثناء المناقشه ( اقصد كاسترول انجلترا ) ؟؟ .. لان ال 10w40 نصف تصنيعى موش تصنيعى كامل

معلومات غزيرة أعتقدها تصب في صالح ال 10.000 كم أو سنة اللي أكدوا عليها (انجلترا و مصر).

رجعت لكاسترول مصر بخصوص النسبة للتأكيد فطلع فيه سوء فهم و ان ال 70% دي هي المكون المعدني للزيت !! فبعت لانجلترا مبدياً استيائي الشديد من النسبة دي فأكدوا لي إن على الرغم من اختلاف المواصفة الأوروبية للماجنتك عن اللي عندنا إلا إن الإضافات الخاصة بيهم هي اللي بتوصل زيت الأساس أياً كانت نسبة خليطه لل 10000 كم أو سنة في بلادنا مقابل ال 16000 كم أو سنة في بلادهم.
و أكدوا لي اني ما اقلقش من الناحية دي.

و طبعاً في كل الميلات بأكد على كون الماجنتك اللي باستعمله 10w40

بالمناسبة .. الاسبيرانزا 620 اسمها شيري ايه بره؟ لأني دورت في كل ال wizards بتاعة مصنعي الزيوت مالقيتهاش !!

[tasaka]

بالمناسبة .. الاسبيرانزا 620 اسمها شيري ايه بره؟ لأني دورت في كل ال wizards بتاعة مصنعي الزيوت مالقيتهاش !!

ابحث باسم .. Chery Easter و الموتور 2 لتر ميتسوبيشى .. و اسمه الكودى 4G63 S4M علشان تتأكد من نتيجه البحث ( لو بيظهروا رقم الموتور فى النتائج )



لها اسماء كتير
هى اسمها الكودى B11
فى الصين هى chery Easter .. بس الايستر بتكون ستيشن او شبه ال SUV ( فى العاده ) و ممكن منها صالون برضه نفس شكل ال 620 هنا
فى روسيا هى Chery Oriental Son .. دى نفس شكل ال 620 هنا
فيه برضه اسم Chery Mikado .. بس موش فاكر كان فى روسيا ام دوله اخرى
فى مصر هى Speranza a620



بينزل عليها محركين ميتسوبيشى فقط ( مفيش محرك صينى ليها )
محرك 2 لتر اسمه الكودى 4G63 S4M .. ده اللى فى مصر هنا فقط
و محرك اخر 2.4 لتر و اسمه الكودى 4G64 ( بس موش متأكد من باقى الرقم بالظبط ) .. ده موش موجود فى مصر .. لكن موجود فى روسيا و الصين


ياريت تبعت لى لينكات لمواقع ال Wizards للزيت .. اكون شاكر جدا ليك

[tasaka]

معلومات غزيرة أعتقدها تصب في صالح ال 10.000 كم أو سنة اللي أكدوا عليها (انجلترا و مصر).

رجعت لكاسترول مصر بخصوص النسبة للتأكيد فطلع فيه سوء فهم و ان ال 70% دي هي المكون المعدني للزيت !! فبعت لانجلترا مبدياً استيائي الشديد من النسبة دي فأكدوا لي إن على الرغم من اختلاف المواصفة الأوروبية للماجنتك عن اللي عندنا إلا إن الإضافات الخاصة بيهم هي اللي بتوصل زيت الأساس أياً كانت نسبة خليطه لل 10000 كم أو سنة في بلادنا مقابل ال 16000 كم أو سنة في بلادهم.
و أكدوا لي اني ما اقلقش من الناحية دي.

و طبعاً في كل الميلات بأكد على كون الماجنتك اللي باستعمله 10w40

بص ده كلام كبير .. و اتمنى المهندس بوريو يشارك فى النقاش

عموما الزيوت عاده بيكون فيه تخمين كتير لان شركات الزيوت بتتعمد عدم الوضوح .. و لان تركيبه الزيت بيكون عليها ابحاث و تطوير كتير و بتكلف الشركات دى .. فبتعتبر من الاسرار .. بس برضه الغموض الزايد موش من حقهم

كاسترول اقعد اقرا من هنا لبكره فى موقعهم .. كلام عام جدا .. بالرغم من انها من افضل الزيوت فى العالم من ناحيه السمعه


ساكتب رد لاحق لاوضح لك معنى كلامهم اللى قالوه ده ايه علشان تكون مستوعب المضمون

الان الزيوت تطورت .. و لازم نحاول نفهم نتايج ده على معلوماتنا الثابته القديمه اللى احنا اتعودنا عليها .. يعنى تخمين اقرب للصحه ؟؟؟؟

[NaAZoOR]

ابحث باسم .. Chery Easter و الموتور 2 لتر ميتسوبيشى .. و اسمه الكودى 4G63 S4M علشان تتأكد من نتيجه البحث ( لو بيظهروا رقم الموتور فى النتائج )



لها اسماء كتير
هى اسمها الكودى B11
فى الصين هى chery Easter .. بس الايستر بتكون ستيشن او شبه ال SUV ( فى العاده ) و ممكن منها صالون برضه نفس شكل ال 620 هنا
فى روسيا هى Chery Oriental Son .. دى نفس شكل ال 620 هنا
فيه برضه اسم Chery Mikado .. بس موش فاكر كان فى روسيا ام دوله اخرى
فى مصر هى Speranza a620



بينزل عليها محركين ميتسوبيشى فقط ( مفيش محرك صينى ليها )
محرك 2 لتر اسمه الكودى 4G63 S4M .. ده اللى فى مصر هنا فقط
و محرك اخر 2.4 لتر و اسمه الكودى 4G64 ( بس موش متأكد من باقى الرقم بالظبط ) .. ده موش موجود فى مصر .. لكن موجود فى روسيا و الصين


ياريت تبعت لى لينكات لمواقع ال Wizards للزيت .. اكون شاكر جدا ليك

شكراً عالمعلومات الخاصة بال 620 بس في الحقيقة دورت باسم Easter و ظهرتلي ال station و ال mikado برضه طلعتلي عربية تانية :(

اللينكات أهي:

كاسترول:

http://applications.castrol.com/oilselector/en_ae/c/search

شل:

Find the right oil | Shell Global

موبيل (بس مش دقيقة لأن خيارات زيوتهم مش كتير في مصر .. أنا مثلاً طلعلي 0w40 و ده مش في الكتالوج):

Which oil for my car? | Mobil 1

وولف (ماركة بلجيكي أعتقد بس محترمة و جربتهم في سائل التبريد و كان ممتاز) "اختار advanced search":

https://www.wolflubes.com/EN_EU/

ليكوي مولي "اختار oil guide" :

https://www.liqui-moly.com/

فالفولين:

Valvoline Europe

توتال و ولفر و زادو لازم تكون عارف اللزوجة اللي بتدور عليها.

[NaAZoOR]

بص ده كلام كبير .. و اتمنى المهندس بوريو يشارك فى النقاش

عموما الزيوت عاده بيكون فيه تخمين كتير لان شركات الزيوت بتتعمد عدم الوضوح .. و لان تركيبه الزيت بيكون عليها ابحاث و تطوير كتير و بتكلف الشركات دى .. فبتعتبر من الاسرار .. بس برضه الغموض الزايد موش من حقهم

كاسترول اقعد اقرا من هنا لبكره فى موقعهم .. كلام عام جدا .. بالرغم من انها من افضل الزيوت فى العالم من ناحيه السمعه


ساكتب رد لاحق لاوضح لك معنى كلامهم اللى قالوه ده ايه علشان تكون مستوعب المضمون

الان الزيوت تطورت .. و لازم نحاول نفهم نتايج ده على معلوماتنا الثابته القديمه اللى احنا اتعودنا عليها .. يعنى تخمين اقرب للصحه ؟؟؟؟

مستني رد حضرتك على أحر من الجمر .. يا ريت ما تتأخرش عليا.

[NaAZoOR]

دي قائمة ال oil selector كاملة بعد إضافة بعض الماركات ليها:

كاسترول:

http://applications.castrol.com/oilselector/en_ae/c/search

شل:

Find the right oil | Shell Global

موبيل (بس مش دقيقة لأن خيارات زيوتهم مش كتير في مصر .. أنا مثلاً طلعلي 0w40 و ده مش في الكتالوج) :

Which oil for my car? | Mobil 1

وولف (ماركة بلجيكي أعتقد بس محترمة و جربتهم في سائل التبريد و كان ممتاز) "اختار advanced search":

https://www.wolflubes.com/EN_EU/

ليكوي مولي "اختار oil guide" :

https://www.liqui-moly.com/

فالفولين:

Valvoline Europe

توتال:

Total GBR Mobile


موتول:

https://www.motul.com/cz/en/lubricants

آمسويل (بس ماعندهمش شيري) :

AMSOIL Auto & Light Truck Lookup Guide

بينز اويل (بس ماعندهمش شيري) :

Oil Selector | United States

ولفر و زادو لازم تكون عارف اللزوجة اللي بتدور عليها.

[tasaka]

متشكر جدا جدا جدا على مجهودك

رد المهندس بوريو هو الاهم و الفيصل .. لانه دائما حذر و حيعطيك الرد الامن لك

ردى حيكون معلومات عامه مفيده للتوضيح ليك فقط لا غير


ده رابط لزيت وولف Wolf لعربيتك

https://www.wolflubes.com/EN_EU/products/ProductRecommendationResult.aspx?VehicleType=1&Brand=913033&Category=9106098&Type=91047935

انا استخدمت الاسماء دى
Chery - A5 / Fora / Elara 1.6 16V (2006 - ...)


الموتور اللى ظهر رقمه الكودى SQR481F .. سعه 1600

الزيت اللى تم اختياره منخفض المواصفه جدا جدا SF و معدنى بالكامل و لزوجه 15W40 .. و التغيير على 5 الاف كم ..
و الغريب ان حتى اعلى زيت فى نفس المجموعه دى برضه معدنى و لزوجته 10W40 و مستوى خدمه SN .. بالرغم من كده لم يختاره و اختار الاقل و اختار لزوجه مختلفه ؟؟ ؟؟

يعنى بكده اتأكدنا ان المعدنى بيمشى 5 الاف كم فى الظروف الطبيعيه .. و احتمال الكتالوج عامل حسابه على اقل المواصفات المطلوبه ( و اعتقد ده تفكير طبيعى انه يفكر كده طالما لم يطلب منك زيت مرتفع الاداء )

[NaAZoOR]

متشكر جدا جدا جدا على مجهودك

رد المهندس بوريو هو الاهم و الفيصل .. لانه دائما حذر و حيعطيك الرد الامن لك

ردى حيكون معلومات عامه مفيده للتوضيح ليك فقط لا غير


ده رابط لزيت وولف Wolf لعربيتك

https://www.wolflubes.com/EN_EU/products/ProductRecommendationResult.aspx?VehicleType=1&Brand=913033&Category=9106098&Type=91047935

انا استخدمت الاسماء دى
Chery - A5 / Fora / Elara 1.6 16V (2006 - ...)


الموتور اللى ظهر رقمه الكودى SQR481F .. سعه 1600

الزيت اللى تم اختياره منخفض المواصفه جدا جدا SF و معدنى بالكامل و لزوجه 15W40 .. و التغيير على 5 الاف كم ..
و الغريب ان حتى اعلى زيت فى نفس المجموعه دى برضه معدنى و لزوجته 10W40 و مستوى خدمه SN .. بالرغم من كده لم يختاره و اختار الاقل و اختار لزوجه مختلفه ؟؟ ؟؟

يعنى بكده اتأكدنا ان المعدنى بيمشى 5 الاف كم فى الظروف الطبيعيه .. و احتمال الكتالوج عامل حسابه على اقل المواصفات المطلوبه ( و اعتقد ده تفكير طبيعى انه يفكر كده طالما لم يطلب منك زيت مرتفع الاداء )

هما مختارين لزوجات بعيدة عن الكتالوج 15w40 و 20w40 و موبيل طلعلي 0w40 و ده غالباً بيبقى نتيجة عدم توافر اللزوجة المطلوبة لالمواصفة المطلوبة عندهم أو في المنطقة الجغرافية اللي ال ip address تبعها.

كاسترول مثلاً و ليكوي مولي طلعولي 10w40 على طول.

هاستنى زيك رد المهندس بوريو لكن هانتظر المعلومات اللي عندك لأني باستفيد من كل معلومة جديدة عليا .. ما تبخلش عليا بقى :)

[tasaka]

هما مختارين لزوجات بعيدة عن الكتالوج 15w40 و 20w40 و موبيل طلعلي 0w40 و ده غالباً بيبقى نتيجة عدم توافر اللزوجة المطلوبة لالمواصفة المطلوبة عندهم أو في المنطقة الجغرافية اللي ال ip address تبعها.

لا اعتقد .. و موش عارف ليه عملوا كده ؟؟


زيت موبيل 0w40 ده حيكون زيت كويس .. ( بره مصر ) اما هنا للاسف تخاف من اى شيئ الرقابه عليه عندنا .. ممكن يكون كويس و ممكن لا
الزيوت ال 0W عاليه الجوده جدا جدا ( المفروض )