Tweet
طب كويس ان الموضوع لسه متجدد علشان اقول اخر تجاربي مع الويرا الله يسامحها.
بعد ما عملت طقم الشمبر وعدي علي خير قابلتني مشكلة وهي ان زيت الماتور بينقص لدرجة انه بينقص حوالي اتنين لتر زيت
غيرت نوع الزيت واقبلت العربية من فوق لتحت مفيش حاجة بتسرب زيت وعرفت من الميكانيكي بتاعي ان ممكن كوتش الصباب اللي غيرناه مع طقم الشمبر من نوعية ردئيه .
وبالفعل فكيت وش السلندر وخرجنا الصبابات ولقيت تحت راس الصباب زيت ماتور كتير وده كان مؤشر لان كوتش الصباب كان وحش وعلي فكرة الميكانيكي قالي ان الكوتش ما بيتعرفتش انه كويس او وحش الا لما يركب الاول ... ما علينا انا فاكر كنت جايب كوتش الصباب بتاع ماتور لانسر البطه .
قالي الميكانيكي هات كوتش الصباب بتاع عربية هيواندي اكسيل يكون اصلي اصلي .
ولما جبت كوتش الصباب ركبه الميكانيكي وكان محكوم جدا علي الصباب نفسه لدرجة انه مش هايفوت الهواء.
وبقالي اكتر من عشرة ايام وانا متابع نقص الزيت و العلامة بتاعة مقياس الزيت زي ما هي .
لذلك انصحكم بكوتش الصباب بتاع الكسيل الاصلي .
علي فكرة العربية كانت بتدخن ماعيا الصبح دخنة زرقاء شوية وكانت مؤشر ان كوتش الصباب وحش وبيفوت زيت.
وهي دي تجربيتي ولكن تبقي مشكلة استهلاك البنزين عالي وموضوع تغيير طقم البوجيهات كل شهر علشان كل بوجيه نصفه ابيض والنصف التاني محروق مهبب علي عينه. وانا وراه والزمن طويل.
وياريت حد من الاخوة الافاضل يدلني علي ميكانيكي شاطر في ضبط العربيات الياباني اخد رائيه في هذا الموضوع .. واسف علي اسلوب الكتابة وعلي الاطاله.... وشكرا .
ملحوظة انا غيرت طقم الرشاشات اربع مرات وهو هو العيب يا ابو حميد....
ولما سالت الميكانيكي بتاع بروتون قالي ده طبيعي وان المكنة بتاعة الويرا هي كده.
بعد ما عملت طقم الشمبر وعدي علي خير قابلتني مشكلة وهي ان زيت الماتور بينقص لدرجة انه بينقص حوالي اتنين لتر زيت
غيرت نوع الزيت واقبلت العربية من فوق لتحت مفيش حاجة بتسرب زيت وعرفت من الميكانيكي بتاعي ان ممكن كوتش الصباب اللي غيرناه مع طقم الشمبر من نوعية ردئيه .
وبالفعل فكيت وش السلندر وخرجنا الصبابات ولقيت تحت راس الصباب زيت ماتور كتير وده كان مؤشر لان كوتش الصباب كان وحش وعلي فكرة الميكانيكي قالي ان الكوتش ما بيتعرفتش انه كويس او وحش الا لما يركب الاول ... ما علينا انا فاكر كنت جايب كوتش الصباب بتاع ماتور لانسر البطه .
قالي الميكانيكي هات كوتش الصباب بتاع عربية هيواندي اكسيل يكون اصلي اصلي .
ولما جبت كوتش الصباب ركبه الميكانيكي وكان محكوم جدا علي الصباب نفسه لدرجة انه مش هايفوت الهواء.
وبقالي اكتر من عشرة ايام وانا متابع نقص الزيت و العلامة بتاعة مقياس الزيت زي ما هي .
لذلك انصحكم بكوتش الصباب بتاع الكسيل الاصلي .
علي فكرة العربية كانت بتدخن ماعيا الصبح دخنة زرقاء شوية وكانت مؤشر ان كوتش الصباب وحش وبيفوت زيت.
وهي دي تجربيتي ولكن تبقي مشكلة استهلاك البنزين عالي وموضوع تغيير طقم البوجيهات كل شهر علشان كل بوجيه نصفه ابيض والنصف التاني محروق مهبب علي عينه. وانا وراه والزمن طويل.
وياريت حد من الاخوة الافاضل يدلني علي ميكانيكي شاطر في ضبط العربيات الياباني اخد رائيه في هذا الموضوع .. واسف علي اسلوب الكتابة وعلي الاطاله.... وشكرا .
ملحوظة انا غيرت طقم الرشاشات اربع مرات وهو هو العيب يا ابو حميد....
ولما سالت الميكانيكي بتاع بروتون قالي ده طبيعي وان المكنة بتاعة الويرا هي كده.
Comment