الياريس والجيتا على طريق اكتوبر ! !

[Mzeid]

+1
just aerodynamics + suspensions
وهو ده اللي يفرق عربية عن عربية في ثباتها

علي السرعات الكبيرة العربية بتوطي وتبعد الهوا من انه ينزل تحت العربية .... يعني ضغط قليل تحت بالنسبة للضغط فوق العربية ... العربية مضغوطة لتحت يعني ( لازقة في الأرض ) ... فتحس بالثبات
انما لو عربية الهوا تحتها سرعته كبيرة فهيشيل العربية ويحسسك بعدم الثبات
غير طبعا رسة العربية من قدام ومن ورا ... قدام زي راس السهم عشان تخترق الهوا بأقل مقاومة
ومن ورا لازم يكون في حاجة تنزلها تحت عشان ماتطيرش ... زي رسمة الشنطة نفسها أو السبويلر

ازيك يا جيو :) عامل ايه ؟

ردي تحت

أزيك يا Mzeid باشا,
أنا ليا وجهة نظر مختلفة بعد اذنك..

أعتقد العكس هو اللى بيحصل (Technically)..؟؟!!!
يعنى:
العربية بتوطى مع السرعة, عشان الـDownforce اللى بيعملها الهواء على جسم العربية..

+ الـLips الكساحات اللى بتلاقيها تحت الأكصدام فـ الجيتا والأوكتافيا مثلا, وتصميم الأكصدام نفسه من تحت.. (عالى من المنتصف, و واطى من الطرفين)..؟؟!!!
ده بيغير فـ مسارات الهواء Underbody, وبيعمل block لمروره فـ مناطق معينة.. عشان مايعملش Fluctuations تهز جسم العربية.. أو ترفعها.
بالعكس: التصميم ده بيعمل Vacuum تحت جسم العربية (خلخلة هوا) عشان زيادة الثبات..؟؟!!!

اللى انت قصدك عليه (تحسن السحب فوق الـ100-120)..
بيبقى نتيجة ان تأثير ثقل وزن العربية بيقل, كل ما السرعة تزيد.. يعنى وزن العربية مابيبقاش عائق أو حمل على الموتور (زى الطلعة من الأول), ودى قاعدة ثابتة..

عامل الوزن بيتلاشى تأثيره على السحب فـ السرعات العالية..!!
احنا كل ده لسه ماتكلمناش ان العربية فيها Cam-Profile change أو VVT بيشتغل فوق (بعد ما منحنى العزم بينزل, والـHorsepower بتبدأ تركب الـpeak)..

والله أعلم,

الحمد لله تمام :)

هو أنا ليا وجهة نظر تانية
ال downforce نتيجة ان القوة الصافية الناتجة من ضغط الهواء من فوق مع وزن العربية بيكون اعلى من من القوة نتيجة ال +ve pressure تحت العربية
فالعربية كل ماتزيد سرعتها كل ما ال +ve pressure تحت بيزيد و ال -ve pressure فوق بسبب طول مسار الهوا عن تحت برضه بتزيد و ال net force الناتجة من الفرق دة برضه بتزيد يعني مش هيكون فيه downforce و دة اللي بيقلل وزن العربية

انما زي ما قلت بالنسبة لل lips و ال under body aerodynamics هو السبب في تقليل ال +ve pressure تحت
و من جهة وزن العربية على السرعات من 100 - 120 هو دة فعلا اللي اقصده بس للأسف تأثيره بيتلاشى بس بيدخل معانا عامل rsistance تاني اللي هوا ال drag


طبعا كلامي يحتمل الخطأ قبل الصواب و دي طبعا وجهة نظري الخاصة و سعيد بالمناقشات دي علشان نستفيد

[ahmad333]

توين كام ;)
ده موتور عربيتي
110 حصان
الموتور ده أعرف انك مسقطه قريب
موتور بشع ... حافظ عليه
ونصيحة .... خط فلتر سبور نضيف ;)

فعلا دة انا كسرت بيه 200 ولسه فيها بس انا قلت كفايه كدة ومبهدل بيه باسات fsi ومازدا 3 وكمان عربيه صينى pyd وكنت لسه بجرب بتاع الباسات كان طاير ورايا ومحصلنيش الحمد لله وpyd عند 180 مشوفتوش بعدها وكنت لسه طالع اجرب على الدائرى لما رجعت رخيت دواسه البنزين على الاخر علشان التهور --وتنصح باى فلتر انا مركبه على الفلتر القديم لسه النكته بقه عربيه لانوس كانت بتشد معايا مشيت معاه لحد 170 وبعدين سبته ومشيت زى مكان بيحصل فيا بالظبط ابقه 185 وجاب اخرى والعربيات تعدى عليا

[Eng.Geo]

ازيك يا جيو :) عامل ايه ؟

ردي تحت



الحمد لله تمام :)

هو أنا ليا وجهة نظر تانية
ال downforce نتيجة ان القوة الصافية الناتجة من ضغط الهواء من فوق مع وزن العربية بيكون اعلى من من القوة نتيجة ال +ve pressure تحت العربية
فالعربية كل ماتزيد سرعتها كل ما ال +ve pressure تحت بيزيد و ال -ve pressure فوق بسبب طول مسار الهوا عن تحت برضه بتزيد و ال net force الناتجة من الفرق دة برضه بتزيد يعني مش هيكون فيه downforce و دة اللي بيقلل وزن العربية

انما زي ما قلت بالنسبة لل lips و ال under body aerodynamics هو السبب في تقليل ال +ve pressure تحت
و من جهة وزن العربية على السرعات من 100 - 120 هو دة فعلا اللي اقصده بس للأسف تأثيره بيتلاشى بس بيدخل معانا عامل rsistance تاني اللي هوا ال drag


طبعا كلامي يحتمل الخطأ قبل الصواب و دي طبعا وجهة نظري الخاصة و سعيد بالمناقشات دي علشان نستفيد

انا الحمد لله :)
انت عامل ايه ؟
هو أحنا ماختلفناش علي فكرة
الوزن بيقل
بس في force تانية هي اللي بتعالج الكلام ده
انا كنت بوضح أزاي بيستغلوا الهوا عشان يعمل ال force ده

فعلا دة انا كسرت بيه 200 ولسه فيها بس انا قلت كفايه كدة ومبهدل بيه باسات fsi ومازدا 3 وكمان عربيه صينى pyd وكنت لسه بجرب بتاع الباسات كان طاير ورايا ومحصلنيش الحمد لله وpyd عند 180 مشوفتوش بعدها وكنت لسه طالع اجرب على الدائرى لما رجعت رخيت دواسه البنزين على الاخر علشان التهور --وتنصح باى فلتر انا مركبه على الفلتر القديم لسه النكته بقه عربيه لانوس كانت بتشد معايا مشيت معاه لحد 170 وبعدين سبته ومشيت زى مكان بيحصل فيا بالظبط ابقه 185 وجاب اخرى والعربيات تعدى عليا

انا مشغل تكييف وجايب 210 وكانت تجيب أكتر ... الموتور ده غريب :)
بس عايز اللي يفهمه ... مش أي كبسة تلاقيه جري
هو علي طول بيجري
بس ليه طريقة معينة بتخليه يطييييييييير
هاتله K&N conical بالماسورة بتاعته وماتحطوش في مكانه العادي
حطه جمب الكارتيرة ورا الفوج ... هيجيب هوا ساقع وهتلاقي العربية بتتلكك تجري

[ahmad333]

انا كان قدامى 1500 اتنين كامه او 1600 اتنين كامه برضه بس اختارته علشان استهلاكه اقل فى البنزين بس انا ركبته على نفس الكنترول القديم بتاعى يفرق ولا عادى

[Eng.Geo]

انا كان قدامى 1500 اتنين كامه او 1600 اتنين كامه برضه بس اختارته علشان استهلاكه اقل فى البنزين بس انا ركبته على نفس الكنترول القديم بتاعى يفرق ولا عادى

هما عامة أستهلاكهم قريب من بعض
كان عندنا أوبترا ... هي موتور 1600 بتاع النوبيرا
ونوبيرا 1500
الأتنين كويسين وزي بعض في البنزين
ال 1500 عزمة كبير ومتأخر
هو طبعا يفضل يكون بدري عشان يحسسك بالطلعة ... بس هو كويس ولما بتعدي ال3000 rpm العربية بتتحول لعفريت
المفروض يكون الموتور بكنتروله
بس أسمع ناس مجربة وعادي
بس بيعملوا وصلة لل VGIS

[ahmad333]

vgis ايوة دى بقه الى نفسى اعرف بتتعمل ازاى ومنين واجيب ليها ايه العربيه على كدة ممتازة بس كنت عاوز اكمل حاجه الماتور vgis دة بيفرق فى ايه

[Eng.Geo]

vgis ايوة دى بقه الى نفسى اعرف بتتعمل ازاى ومنين واجيب ليها ايه العربيه على كدة ممتازة بس كنت عاوز اكمل حاجه الماتور vgis دة بيفرق فى ايه

معرفش الحقيقة بتتوصل أزاي
بس هي بتفرق في تسارع العربية علي السرعات المنخفضة جدا وعلي السرعات الكبيرة
انا رأيي تجيب الكنترول الأصلي بتاعها

[ahmad333]

ان شاء الله هجيبه بس انا مش بشتكى من قله التسارع دة عداد السرعه بيقفزوالار بى ام لما بيعدى 3 العربيه بتطير الشىء الغريب بس الى عندى الصبح والعربيه باردة مش بتكون قادرة تمشى الا لما تسخن بس بعد كدة بتنطلق انا كنت بدور وامشى على طول دلوقتى لازم اسخن

[Eng.Geo]

ان شاء الله هجيبه بس انا مش بشتكى من قله التسارع دة عداد السرعه بيقفزوالار بى ام لما بيعدى 3 العربيه بتطير الشىء الغريب بس الى عندى الصبح والعربيه باردة مش بتكون قادرة تمشى الا لما تسخن بس بعد كدة بتنطلق انا كنت بدور وامشى على طول دلوقتى لازم اسخن

الزيت !
انت بتحط زيت أيه ؟

[ahmad333]

انا لسه مركب الماتور حاطط زيت التعاون السىء الى 53 جنيه كنت بجرب بيه انا انا بحط شيل الى 100 وكسر انته تنصح بزيت معين تقريبا التعاون دة بيلزق الماتور فى بعضه

[Eng.Geo]

انا لسه مركب الماتور حاطط زيت التعاون السىء الى 53 جنيه كنت بجرب بيه انا انا بحط شيل الى 100 وكسر انته تنصح بزيت معين تقريبا التعاون دة بيلزق الماتور فى بعضه

انا حاطت حاليا زيت ليكوي مولي نصف تخليقي
انت بتقول لسة حاطت الموتور جديد
ممكن تحطله التخليقي كامل
انا حاطت نصف تخليقي عشان العربية كان بيتحطلها معدني ومينفعش انقل لتخليقي عشان خلوصات الموتور
انت يعتبر موتورك جديد ممكن تحطله تخليقي عادي
في أعلان عن الزيت في المنتدي هنا

[ahmad333]

انا حاطت حاليا زيت ليكوي مولي نصف تخليقي
انت بتقول لسة حاطت الموتور جديد
ممكن تحطله التخليقي كامل
انا حاطت نصف تخليقي عشان العربية كان بيتحطلها معدني ومينفعش انقل لتخليقي عشان خلوصات الموتور
انت يعتبر موتورك جديد ممكن تحطله تخليقي عادي
في أعلان عن الزيت في المنتدي هنا

يبقه هحط ليكوى مولى الى سعره 120 جنيه دة وشكرا جزيلا على المعلومات

[Eng.Geo]

يبقه هحط ليكوى مولى الى سعره 120 جنيه دة وشكرا جزيلا على المعلومات

عفوا
ربنا يوفقك :)

[Ahmod]

انا قولت يكبس لحد 6 ار بى ام
العربيه بتجيب لحد 6200
من 6 لحد 6200 مش وقت قليل لان حركه الار بى ام بطيئه
هتكون انت طلعت منه ..
انا بتكلم عموما ..انا شديت مع ياريس بس بالفيكترا ..وصراحه معرفش كانت كام سى سى بس زعلته جامد اوى يعنى و صراحه ده العادى من الفيكترا
بس انا لو ركبت الفانتازيا (اصلها بتاع الحاج) هبقى اسخن اى ياريس كده و اجرب :)
و عموما انا مش من النوع الى ازعل عشان يابانى طلعت من المانى ..رغم انى عاشق لكل ما هو المانى ..مش فى العربيات بس ..
و مش لازم العربيه تدى الواحد كل حاجه ..خصوصا ان العربيات ال 1600 الى هنا مش اخر قدرات الشركه المنتجه يعنى ..
انا يكفينى ثبات و متعه و فخامه و جوده و عمر افتراضى و امان ..والسحب لما الياريس تعلم عليا مش مشكله بقى ههههههه
تعرف لو عداد الياريس فى مكانه الطبيعى (ادام الى سايق يعنى) كان زمان معانا واحده من زمان

والله يا باشا مش عارف الفرق اللى حضرتك بتتكلم عليه من الحرق على 6000 او 6200 يفرق للدرجة او لاء

بس اللى لاحظته واللى باخد بالي منه اثناء الجري فيه عربيات بتطلع منها بصعوبة يعني سنة سنة سنة لحد مافين تلاقي نفسك طلعت

بيبقى الفرق في التسارع قريب جدا وده اللى اعتقد ان عامل السواق ممكن ياثر فيه بشكل كبير

لكن لما يبقى الفرق كبير وبالمنظر ده مافتكرنش ان المسألة مسالة قدرات سواق

لاحظ انها صعبة اوي لما كون ماشي 140 وتهدي سرعتك مثلا تنزل ل120-130 وواحد يجي من ورا مجمع مش اقل من 140 وتقوم انت دايس وراه وحارق ومعديه في مساقة قليلة وفي زمن مافتكرش انه تجاوز ال 15 ثانية ! ! يبقى ده معناه ان فيه فرق كبيييييييير ده اللى انا بقصده

والفكتر يا باشا حدث ولا حرج الكبير كبير يا معلم

انا مش عارف انت بتتكلم على انهي موديل او ماتور سعته كام بس كلهم بصراحة ماشاء الله مالهمش حل

انا كنت بخش اشد علشان اثبت لانفسى انى كا ثبات و هاندلانج افضل
مليون فيرنا علمو عليا بسكلواحد كان لازم يحصلو حاجه
انا مار لبست واحد بفرنا مطب كان هيتقلب انا وقفت و هو سافر
و ماره بالبى ام لبس فرنا برضو بس ده كان منفسن
انا بكلمك على شعور الامان فى العربيهوفرامل العربيه مش بكلكم على عربيتك يا كبير فاهم قصدى

انا والله عن نفسي بشد لمجرد اعرف قدرات عربيتي مقارنة بالعربيات التانية مش اكتر من كدة

طب هات الياريس وتعال شد معايا على جوز حمام من عند فرحات وانا عربيتى 1500 سى سى

يا باشا تعالى اديلك جوز الحمام من غير حاجة والله انت تامرني

ولو انت 1500 فانا 1300

[ahmad333]

انا ركبت تويوتا ايكو 1300 اتوماتيك وجبت بيها 180 طبعا من 7 ولا 8 سنين فاتو وجربت الياريس عربيه جميله جدا وسريعه جدا بس انا مجرتش قوى بيها الصراحه بس الاستجابه كانت ممتازة