متابع !!
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
بعد ابحاث كتر توصلت ان فرامل ال 128 الخلفيه بتتعدل لديسكات عادى وطبعا كده اى حد حيقدر يسقط مكنه وحينسى موضوع الفرامل
ده غير ان ضعف الفرامل الفيه بيخللى العربيه تتكفى للامام عند الفرمله مما يسبب فتح الشاسيه ومشاكل ال 128 اللى احنا عارفنها
المهم ده موضوع جبته من منتدى اجنبى لتعديل الفرامل بس للاسف مصور عمل ايه فى فرامل اليد وعدلها ازاى
ده رابط الصفحه للى عاوز يقرأ الموضوع كامل يمكن يفهم اكتر منى اللى عمله الراجل ده
128 Rear Disc Brake Conversion
دى الحاجات المطلوبه
124 Coupe/Sedan Parking Brake Cable
Custom Adapter Plates (L & R)
Custom Rotor Spacers (qty 2)
M8 Flat Head Socket Cap Screws (qty 8)
X1/9 Rear Caliper Brackets (L & R)
X1/9 (or 124) Rear Calipers (L & R)
X1/9 (or 124) Rear Brake Pads (set)
X1/9 (or 124) Copper Crush Washers (qty 2)
X1/9 Rear Brake Hoses (qty 2)
Standard Fiat Brake Rotors (qty 2)
هو فك الصره (الدشمه )
وركب الكونفرتر اللى جابه جاهز
وركب الطنابير وركب الصاموله الكبيره الى مسكاها
بعد كده حط الفلانشه اللى جات مع الكيت اللى اشتراه
بعد كده ركب عليهم الديسكات وثبتهم بالمسمارين
بعد كده ركب الجزء بتاع كالبرات الفرامل وطبعا اتربط فى الكونفرتر اللى ركبه اول حاجه
وركب كالبرات الفرامل اخر حاجه
وده الشكل النهائى
دلوقتى اظن ان ممكن كل حاجه تكون معروفه الا الجزء ده
ده بعد البحث لاقيت انه كيت بيتباع بالشكل اللى انا حاطط صورته كده بالظبط
تمنه كام بقى 290 دولار يعنى اكتر من 1000 جنيه فى حتته الحديده وال 8 مسامير دول
هو طبعا ممكن يتعمل عند اى خراط س لازم المقاسات وتكون صح كمان عشان مقاس الفلانشه ده معمول حساب انه يبقى الديسكات فى نص الكالبرات بالظبط بين فردتين التيل
ده بالنسبه للتعديل اللى لقيته على النت
طيب التعديل اللى لقيته هنا فى نايل موتورز وبشمهندس kaza قال عنه فى المشاركه دى
ياريت بشمهندس kaza يشرحلنا التعديل ده بالتفصيل كما عودنا دائما ويقول ايه الحاجات اللى حنشتريها بالظبط وكابل فرامل اليد حنعمل فيه ايهللاسف حاجات الفرامل الامامية تختلف تماما عن الخلفية وافضل الخيارات المتاحة وارخصها نظام فرامل الفيات 25 والبولونيز الخلفي وده كويس وبيركب بدون تعديل كتير وتنا شحصيا مركبة عندي في الكروما وهاركبة في الريجاتا لانة وعن تجربة كويس وبيحقق كبح ممتاز وقطع غيارة رخيصة جدا
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
متابع !!
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 75002
تاريخ التسجيل : 10Jul2010
المشاركات : 57
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: .......
السيارة[2]: fiat 128
الحالة :
متابع باهتمام جدا جدا.......
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
طيب ما دي سهلة !! كل الي انت عايزه سمك الديسكات "الطنابير" و سمك الفجوة بتاعت الكاليبرات !!!
و أنا يا سيدي حقولك المقاسات بنفسي ،، و سمك الديسك المجوف الي بيتحط على الأكس ،، و بيتربط فيه الطنبور !!!
و انا بنفسي الي حعملك الحسبة بتاعت السمك بتاع الفلانشة ده ،،
بس لسه في مشكلة ،، و هي
زاوية الميل بتاعت الشفة الي حيتربط فيها الكاليبرات !!! لازم تكون محسوبة !!
:(
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
سلام عليكم ..الموضوع دة شيق وانت هايل انك اثرتة وربنا يضيفة في ميزان حسناتك وواضح انك مهتم وبتسعي للمعلومة ودي حاجة ياريتنا كلنا تعملها بدل البلا بلا بتاعتنا
موضوع الفلانشات دي ممكن تتعمل لبعض التجهيزات اولا حسب ماانت عايز والمتصور هنا نفس الكلام طنابير التمبرا الامامية وبينها وبين الهب بتاعة العجل فلانشة او سبيسر وراكب عليهم دشمة ال124 وهي نفس تصميم دشمة 125 والبولونيز ..بس هنا عامل زاوية ميل للدشمة لان فية عيب وانا باعاني منة احيانا ان التيل لما الدشمة بتكون في الوضع الرأسي لما يتاكل بينزلق في المسافة بن جسم الماستر وحامل التيل لذا في الوضع دة بيمنع انزلاق التيل ودة افضل بس انا مركب الدشمة من غير الفلانشة مباشرة علي مسمارين ربط صاجة الحماية اللي ورا الطبلة ودول عبارة عن 4 مسامير 2ورا و2 في الامام بما يسمح بتركيب الدشمة من الاتجاهيين بس الافضل ورا لقرب الوضع من خرطوم زيت دورة الفرامل ..معلش انا باتكلم باختصار لكن حاوضح لما ارجع من الشغل حسابات الفرامل والحاجات الفنية باسهاب
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
على فكرة يا أخي في الله ،، بتفرق الكاليبرات دي محطوطة ورا العجل ولا قدامه ،، على حسب العربية دفع أيه ؟؟؟
يعني العربية جر أمامي ،، الكاليبرات بتبقا
*محطوطة قدام العجل القدماني
*ورا العجل الخلفي
لو العربية دفع خلفي ،،
*بتبقى محطوطة ورا العجل القدماني
*قدام العجل الخلفي
==================
و زاوية الميل بتأثر على عزم الفرامل ،، الي المفروض بيكون في عكس اتجاه العزم بتاع الدوران بتاع العجل !!
ده على حسب معلوماتي والله !!
طبعاً حاجات تانية بتأثر على عزم الفرامل ،، زي قطر الطنبور نفسه !! و كذلك التيل ...
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 75002
تاريخ التسجيل : 10Jul2010
المشاركات : 57
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: .......
السيارة[2]: fiat 128
الحالة :
موضوع هاااام جدا (متابع)
رقم العضوية : 5577
تاريخ التسجيل : 12Feb2008
المشاركات : 4,439
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: يا رب
السيارة[2]: Fiat One twenty eight M/T
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
موضوع شيق .. بس التكلفة الإجمالية بتاعته حتكون في حدود كام ؟!!
Life's too Short for the Wrong Job
ziabassem سابقا
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
المفضلات