| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 6 من 9 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 9 الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 82

  1. #51

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu مشاهدة المشاركة
    حضرتك انا اعانى من سوء الفرامل من شراء السياره حتى الان وطبعن رحت لاكتر من عفشجى واحد غيرلى الطنابير الخلفيه بالتيل وطبعن بالزيت اكتر من مره وكل مره بنوع ومفيش فيده امشي من عنده وفى فرامل حلوه تانى يوم مفيش الفرامل تنزل لاخر العريه تحت خالص وضعيبفه جدا جدا رحت واحد تانى ده بقى الى غير كل حاجه هههههههههههه غيرت خزنه عموميه واول ما امشي فرامل جمده اول ما استعمل الهند فى اى تخميسه نبوض الفرامل نهائى ارجعنه نغير خزن وره نفس الحكايه ارجعله نغير حاجه زى فنيت كده فى الخزن الاماميه ونفس المشكله والن اعانى من فرامل سيء جدا جدا وبتعوم العربيه جامد اوى اوى لمل بدوس فرامل جامد وانا يأست جدا جدا منها والان مش عارف الحل فين علما بان كل التيل امامى وخلفى تمام وطنابير وجزن كله يا جديد يا بحاله جيده لا وكما عجله تفرمل وعجله لا وده يأثر على الفرامل والعربيه كمان تحدف انا بجد تعبت من الفرامل دى اريد حلاااااا اسف للاطاله
    بالاعراض دي عندك تنفيس في الفرامل راجع علي مواسير وخراطيم الدورة بالكامل وشوف اذا كان فية تعريق في اي مكان كذلك مساتر العجل والماستر الرئيسي ووصلات اللواكير ومسامير الهواء كل دة لازم يتبص علية ولما الميكانيكي ياخد الهواء طبعا بالتكريك علي الدواسة بالضغط بسرعة وللاخر ونسيب البدال ببطئ والهوا يتاخد من العجلة الاقرب للماستر الرئيسي فالابعد اوبمعني اخر العجلة الامامية الشمال (ناحية السائق) حتي ينعدم خروج الهواء تماما ثم الامامية اليمني ثم الخلفية الشمال فاليمين


  2. #52

    الصورة الرمزية bassem.naguib

    رقم العضوية : 5577

    تاريخ التسجيل : 12Feb2008

    المشاركات : 4,439

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: يا رب

    السيارة[2]: Fiat One twenty eight M/T

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : bassem.naguib غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu مشاهدة المشاركة
    حضرتك انا اعانى من سوء الفرامل من شراء السياره حتى الان وطبعن رحت لاكتر من عفشجى .. عفشجي!! وأيه اللي دخل العفشجي في الفرامل المفروض الميكانيكي هو اللي يشتغل في الفرامل واحد غيرلى الطنابير الخلفيه بالتيل وطبعن بالزيت اكتر من مره وكل مره بنوع ومفيش فيده امشي من عنده وفى فرامل حلوه تانى يوم مفيش الفرامل تنزل لاخر العريه تحت خالص وضعيبفه جدا جدا رحت واحد تانى ده بقى الى غير كل حاجه هههههههههههه غيرت خزنه عموميه واول ما امشي فرامل جمده اول ما استعمل الهند فى اى تخميسه نبوض الفرامل نهائى ارجعنه نغير خزن وره نفس الحكايه ارجعله نغير حاجه زى فنيت كده فى الخزن الاماميه ونفس المشكله والن اعانى من فرامل سيء جدا جدا وبتعوم العربيه جامد اوى اوى لمل بدوس فرامل جامد عومان العربية ممكن يكون بسبب فرد الكاوتش أو بسبب جلب مقصات أو كاوتش ميزان وانا يأست جدا جدا منها والان مش عارف الحل فين علما بان كل التيل امامى وخلفى تمام وطنابير وجزن كله يا جديد يا بحاله جيده لا وكما عجله تفرمل وعجله لا كدة يبقى في تسريب في أحد الخراطيم الواصلة للعجل وده يأثر على الفرامل والعربيه كمان تحدف انا بجد تعبت من الفرامل دى اريد حلاااااا اسف للاطاله
    مفيش ولا واحد من دول زي ما قالك أستاذ/ Kaza راجع على دورة الفرامل إذا كان فيها تسريب ولا لآه !!!!

    هل راكب عندك ماستر "ضفدعة" لو موجود ورغم أهميته النسبية يفضل أنك تشيله علشان بيضعف الفرامل إلى حد ما .

    هل كشفت على السيرفو والطاقية بتاعته ؟

    وأخيراً متهيألي تغير كل الصنايعية اللي اشتغلوا في العربية وتسأل على واحد تاني كويس .






    Life's too Short for the Wrong Job

    ziabassem سابقا


  3. #53

    الصورة الرمزية yuyu0000yuyu

    رقم العضوية : 23429

    تاريخ التسجيل : 27Oct2008

    المشاركات : 882

    النوع : ذكر

    الاقامة : 2l mansura

    السيارة: lancer 2001

    السيارة[2]: fiat 128

    دراجة بخارية: 1

    الحالة : yuyu0000yuyu غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
    بالاعراض دي عندك تنفيس في الفرامل راجع علي مواسير وخراطيم الدورة بالكامل وشوف اذا كان فية تعريق في اي مكان كذلك مساتر العجل والماستر الرئيسي ووصلات اللواكير ومسامير الهواء كل دة لازم يتبص علية ولما الميكانيكي ياخد الهواء طبعا بالتكريك علي الدواسة بالضغط بسرعة وللاخر ونسيب البدال ببطئ والهوا يتاخد من العجلة الاقرب للماستر الرئيسي فالابعد اوبمعني اخر العجلة الامامية الشمال (ناحية السائق) حتي ينعدم خروج الهواء تماما ثم الامامية اليمني ثم الخلفية الشمال فاليمين
    شكرا جدا يا باش مهندس kaza وبازن الله هعمل كده وهقول لحضرتك الاخبار


  4. #54

    الصورة الرمزية yuyu0000yuyu

    رقم العضوية : 23429

    تاريخ التسجيل : 27Oct2008

    المشاركات : 882

    النوع : ذكر

    الاقامة : 2l mansura

    السيارة: lancer 2001

    السيارة[2]: fiat 128

    دراجة بخارية: 1

    الحالة : yuyu0000yuyu غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem مشاهدة المشاركة
    مفيش ولا واحد من دول زي ما قالك أستاذ/ kaza راجع على دورة الفرامل إذا كان فيها تسريب ولا لآه !!!!

    هل راكب عندك ماستر "ضفدعة" لو موجود ورغم أهميته النسبية يفضل أنك تشيله علشان بيضعف الفرامل إلى حد ما .

    هل كشفت على السيرفو والطاقية بتاعته ؟

    وأخيراً متهيألي تغير كل الصنايعية اللي اشتغلوا في العربية وتسأل على واحد تاني كويس .
    شكرا على الاهتمام بس ايه الضفدعه دى وشكله اليه وبتكون فين والسرفو بيكون الكشف عليه ازاى


  5. #55

    الصورة الرمزية bassem.naguib

    رقم العضوية : 5577

    تاريخ التسجيل : 12Feb2008

    المشاركات : 4,439

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: يا رب

    السيارة[2]: Fiat One twenty eight M/T

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : bassem.naguib غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu مشاهدة المشاركة
    شكرا على الاهتمام بس ايه الضفدعه دى وشكله اليه وبتكون فين والسرفو بيكون الكشف عليه ازاى
    ماستر الضفدعة بيكون موجود قبل الماسترين الفرعيين للعجل الخلفي أسفل السيارة من ناحية الشنطة تقريباً .. ووظيفته هي تأخير وصول زيت الباكم (مش بشكل كبير) عند الدوس على الفرامل للعجل الخلفي .. والفائدة من كدة هي جعل العجل الأمامي يفرمل قبل الخلفي لتقليل الانحراف للسيارة عند الفرملة المفاجأة (الحادة) .. وعيبه أنه بيقلل قوة الفرامل بصفة عامة إلى حد ما .

    وبالنسبة للسيرفو بيكون الكشف عليه عند واحد متخصص في السيرفو .. ولو هو بايظ تماماً
    العربية بتبطل عند الضغط على الفرامل .. ولو فيه عيب بسيط بتختلف الأعراض ما بين تحجير الفرامل أو ضعفها .

    معلش اعذرني في الشرح لأنه مش بشكل علمي ويفتقد الدقة .. لأن نابع من خبرة تعامل مع الميكانيكية وليس دراسة وممارسة عملية .






    Life's too Short for the Wrong Job

    ziabassem سابقا


  6. #56

    الصورة الرمزية omar128

    رقم العضوية : 75002

    تاريخ التسجيل : 10Jul2010

    المشاركات : 57

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: .......

    السيارة[2]: fiat 128

    الحالة : omar128 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اية يا جماعة هو الموضوع مات ولا اية؟؟!!


  7. #57

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ماستر الضفدعة بيكون موجود قبل الماسترين الفرعيين للعجل الخلفي أسفل السيارة من ناحية الشنطة تقريباً .. ووظيفته هي تأخير وصول زيت الباكم (مش بشكل كبير) عند الدوس على الفرامل للعجل الخلفي .. والفائدة من كدة هي جعل العجل الأمامي يفرمل قبل الخلفي لتقليل الانحراف للسيارة عند الفرملة المفاجأة (الحادة) .. وعيبه أنه بيقلل قوة الفرامل بصفة عامة إلى حد ما .

    الكلام دة قريب من وظيفة الضفدعة وهاشرح وظيفتها بالتفصيل
    فية نوعين من الحاجات بيطلق عليهم اخونا الميكانيكيون مجازا ضفدعة
    الاولي عبارة عن مشترك تجهز به بعض السيارات من ذوات الماستر الرئيسي الثنائي المخارج وبيتم من خلال المشترك دة توزيع زيت الباكم الي ال4عجلات زي المازدا323 والباسات القديم والجولف وبيكون مكانها في الغلب بجوار ماستر الفرامل الامامي وهي مناسبة للاستخدام في غرف المحرك المزدحمة والتي يتعذر فيها عمل توصيلات مستقلة لكل عجلة علي حدا
    اما النوع الثاني فهو ببساطة عبارة عن منظم لضغط دورة الفرامل الخلفية والغرض منه تخفيف ضغط الزيت عن العجل الخلفي اثناء الفرامل الفجائية حتي لا يتم قفش العجل الخلفي وانزلاقة وبالتالي فقدان السيطرة علي المركبةعلي ان يتم تفعيل الضغط بوجود اوزان علي المحور الخلفي (ركاب علي الكنبة+شنط) لكي تتفاعل الفرامل الخلفية بقوة اكبر متزامنة مع قوة كبح الفرامل الامامية
    ومن هنا نجد ان المنظم دة مفيد جدا في اتزان دور الفرامل تحت ظروف الكبح المفاجئ مما يساعد علي التحكم بالسيارة بشكل افضل ..اما في حالة الغاؤه بيبقي الضغط مباشر للعجل الخلفي وممكن يتسبب في حوادث خطيرة لفقد القدرة علي التحكم في انحراف السيارة تحت تاثير انزلاق العجل الخلفي وبالاخص في الطرق المبتلة والمتربة او الملفات الحادة

    وبالنسبة للسيرفو بيكون الكشف عليه عند واحد متخصص في السيرفو .. ولو هو بايظ تماماً[/b][/color][/size] العربية بتبطل عند الضغط على الفرامل .. ولو فيه عيب بسيط بتختلف الأعراض ما بين تحجير الفرامل أو ضعفها .

    معلش اعذرني في الشرح لأنه مش بشكل علمي ويفتقد الدقة .. لأن نابع من خبرة تعامل مع الميكانيكية وليس دراسة وممارسة عملية .
    [/QUOTE]


  8. #58

    الصورة الرمزية misoalex

    رقم العضوية : 8697

    تاريخ التسجيل : 10Apr2008

    المشاركات : 9,041

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: فيات الجديده

    السيارة[2]: فيات القديمه

    دراجة بخارية: شبرا فيات

    الحالة : misoalex غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لسه سائل على الحاجات المطلوبه استعمال دلوقتى ودى الاسعار

    2 جهاز فرامل استعمال 125 كاملين ومعاهم نهايات فرامل اليد كمان ب 200 جنيه (وفيه ناس قالتلى اسعار اغلى كمان )

    2 تيل خلفى استعمال 20 جنيه طبعا اكيد مش حلوين والجديد ب تقريبا 70 جنيه
    طنابير التمبرا متوسط سعرها استعمال 150 جنيه فيه اقل وفيه اغلى حسب الحاله والمكان

    طبعا وجوز الفلانشه حيعملو عند الخراط تقريبا 100 جنيه
    غير الفلانشات اللى ورا الطنابير تقريبا 50 جنيه بعد الخراطه حسب السمك المطلوب
    يعنى كده الحسبه تقريبا
    200+70+150+100+50 =570 جنيه غير المصنعيه بتاعه المكانيكى والزيت والخراطيم وخلافه

    فاضل صوره الفلانشه بس دى فضلت معملهاش غير لما اشوف جهاز الفرامل على الطبيعه ووجدت ان 12.5 سم دول مش كفايه بالمره خاااااااالص ده الفرق بين المسمارين بتوع الجهاز تقريبا 18 سمم وممكن اكتر ياريت كان معايا مسطره كنت قيستها على الحقيقه

    وفيه واحد بتاع قطع غيار قاللى جهاز الفرامل ورا بتاع ال 125 مينفعش يركب عليه طنابير امامى تمبرا قاللى المقاسات مختلفه خالص والطنابير كبيره على الفرامل
    بس سيبته ومشيت لان ده كان عاوز يحسب طنابير التمبرا ب 300 قبل الفصال وجهازين الفرامل 250 وكان بيطلع الكلام بالعافيه كأن الكلام بفلوس وانتو عارفين بتوع الاستعمال لما يتنكو على الزبون مع ان الراجل ده كنت على طول بشترى منه مش عارف ايه اللى جراله انهارده كان عاوز 30 جزمه
    تقريبا كان عارف انى بسأل ومش حشترى هههههههههههههههههه


    كده انا دماغى لفت على الاخر ومش عارف هى الاسعار كده مبالغ فيها ولالا
    وبرضه موضوع مقاس الفلانشه ده لخبطنى لان جهاز الفرامل حجمه كبير فعلا عن الفلانشه بكتير تقريبا الضعف

    القطه بتاكل اولادها ........ ياترا الدور على مين ؟
    الحمد لله


  9. #59

    الصورة الرمزية misoalex

    رقم العضوية : 8697

    تاريخ التسجيل : 10Apr2008

    المشاركات : 9,041

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: فيات الجديده

    السيارة[2]: فيات القديمه

    دراجة بخارية: شبرا فيات

    الحالة : misoalex غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    حاجه تانيه يا جماعه فضلت انى اكتبها فى مشاركه لوحدها


    ياريت يا جماعه نتعاون مع بعض اكتر من كده انا شايف ان كل اللى فى الموضوع متابعين مفيش غير انا واستاز kaza واستاز هشام زكى اللى اتكلمنا فى التعديلات وحطينا افكار

    انا سبت الموضوع كام يوم لانشغالى ملقتش اى حد اضاف اى جديد ولا حتى سأل على الحاجات او اسعارها وافدنا بمعلومه

    القطه بتاكل اولادها ........ ياترا الدور على مين ؟
    الحمد لله


  10. #60

    الصورة الرمزية omar128

    رقم العضوية : 75002

    تاريخ التسجيل : 10Jul2010

    المشاركات : 57

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: .......

    السيارة[2]: fiat 128

    الحالة : omar128 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يا ميزو باشا الليلة كلها فى الفلانشة و المشكلة اللى اكتشفتها انك لازم تجيب كل حاجة و تركبها و بعدين تاخد مقاس الفلانشة بدقة جدا لان السنتى هيفرق و بعدين ترسمها على ورقة ب اسكال و تحط كل المقاسات على الورقة و تروح بالورقة للخراط عشان يعملك الفلانشة بنفس الشكل الى مرسوم فى الورقة .




 
صفحة 6 من 9 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 9 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. احلى تورتة من سكودا اتفضل معانا
    بواسطة DONYO في المنتدى سكودا فابيا
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 07-01-2010, 07:43 PM
  2. تعديل فرامل النوبيرا الخلفية لديسكات
    بواسطة piezo في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافات
    مشاركات: 57
    آخر مشاركة: 06-05-2009, 09:20 PM
  3. تعديل فرامل النوبيرا الخلفية لديسكات
    بواسطة piezo في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 57
    آخر مشاركة: 06-05-2009, 09:20 PM
  4. لو عاوز تشترى اتفضل شارك معانا
    بواسطة أبو إياد في المنتدى بيـــع و شــــراء
    مشاركات: 29
    آخر مشاركة: 24-03-2009, 03:05 AM
  5. عايز كساحه لسيارتك النيسان صني اتفضل معانا
    بواسطة ahmed_3omda في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 11-03-2008, 05:48 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2