رد مع اقتباس
مش شايف منها كويس للأسف :(
بس أنا فهمت قصدك يا خميس !! على العموم ،، أن شاء الله نتقابل انا و أنت و كريم و نخترع للموضوع مش مهم يعني !! :))) المهم اننا وراه ورااه لحد منجيبو !!
"فااااكر الرينجاات؟؟ تنيتك أنت وراها وراها ورااااهااااااااا لحد مجبتها للمنتدى كله !!" :)))
النتائج 11 إلى 20 من 82
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
-
hasad">
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smsm_nabawy
على فكره مش حتفرق كتير فى عربياتنا لان الى بنعمله هنا انك بتزود قوه الفرامل وبنخف الحمل على الفرامل الاماميه ده غير الثبات عند الفرمله لان ال 4 عجلات حيقفو مع بعض بنفس القوه والعربيه مش حتتكفى لادام وتعوم من ورا
لكن التصميم بتاع العربيه ان الفرامل الاماميه الضغط كله عليها
فمش حتفرق نحط الدشمه ادام ولا ورا
على فكره شفت امبارح سيراتو كوبيه كالبرات لفرامل بتاع العجل الامامى والخلفى ال 2 متثبتين فى نفس الاتجاه
شوف ودقق فى الصورتين دول كده وانت تفهم قصدى
-
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
-
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
-
ههههههههههههههههههههه فكرتنى بالرينجات دى كانت ايااااام
المهم الحوار ده لو نفع حيبقى تعديل مهم جدا للعربيه
-
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
ايون الصراحة !! :) و حيرح ناس كتير أوي !!
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
-
رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
و الفيورا مينفعش معها التعديل ده يا باشمهندس او اى تعديل اخر للفرامل الخلفية المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
-
رقم العضوية : 23429
تاريخ التسجيل : 27Oct2008
المشاركات : 882
النوع : ذكر
الاقامة : 2l mansura
السيارة: lancer 2001
السيارة[2]: fiat 128
دراجة بخارية: 1
الحالة :
-
\يا جماعه الحوار ده مش اخترااااع خاااااااااااااااااااااااا ااااااالص لان فى عربيات كتير فى مصر عملاه بس ازاى وفين وبكام ده بقى الى اختراع هههههههههههه لانى معرفش خالص ودى صوره لاحدى العربيات الى عمله الاختراع وطبعا غانيه عن التعريف [IMG]
[/IMG][IMG]http://www9.0zz0.com/
http://www9.0zz0.com/2011/05/08/21/639564732.jpg
-
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
-
الصوره مش موجوده المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu
\يا جماعه الحوار ده مش اخترااااع خاااااااااااااااااااااااا ااااااالص لان فى عربيات كتير فى مصر عملاه بس ازاى وفين وبكام ده بقى الى اختراع هههههههههههه لانى معرفش خالص ودى صوره لاحدى العربيات الى عمله الاختراع وطبعا غانيه عن التعريف [IMG][/IMG][IMG]http://www9.0zz0.com/
http://www9.0zz0.com/2011/05/08/21/639564732.jpg
-
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
-
سلام عيكوا ويارب الجميع يكون بخير واشكر كل من انتظر ردي وطبعا صاحب الموضوع في الاساس
لنكر سويا الفرامل وتأثيرها واهمية الفرامل انه كلما تضاعف وزن المركبة تتضاعف ايضا كمية الحرارة المتولدة من طاقة كبح الحركة للمركبة وبالتالي زيادة الوزن تحتاج فرامل قادرة علي التخلص وبسرعة من حرارة كبح طاقة الحركة المكتسبة
لكن زيادة السرعة لها حسابات اخري واخطر وباختصار كلما تضاعفت السرعة اضحت السيارة في حاجة الي قوة كبح تعادل ضعفي السرعة وبالتالي لوجمعنا المؤثرين الوزن والسرعة تكون السيارة في حاجة الي جهاز كبح يعادل 8 امثال ضعف كليهما وبالتالي يتطلب تجهيز فرامل السيارة الحسابات السابقة اضافة الي مسافة التوقف وزمنة والاهم طبعا حرارة الفرامل وكانت هناك معادلة ايام الدراسة لحساب طاقة الحركة (الكينتك انرجي) وتتم بحساب وزن العربية مضروبا في مربع السرعة ومقسوما علي64.4 ثم تحسب الحرارة المتولدة بقسمة الناتج علي 778 وهو معامل الbtu او البريتش ثيرمال يونيت ويتم تحويل الناتج بالدرجة بالقسمة علي 40x.110 ثم يتم اضافة حرارة الجو المحيط وبيكون الناتج هو الحرارة المؤثرة علي الفرامل ودي بتفيد في الاتي ان سائل الفرامل مع طول عمر التشغيل يمتص الرطوبة والعوالق من الجو المحيط بيبدأ في الغليان والتحول الي غاز وتتجمع الرطوبة لتشكل بخار الماء واللذان يضغطان علي مكابس الدورة او المساتر اما بقفش الفرامل او باخلاء الدورة من الزيت وبالتالي هروب الفرامل ..من هنا تتضح اهمية التخلص من الحرارة وبسرعة وبالتالي يتطلب التخلص من الحرارة وجود ديسكات فرامل اكبر او اعرض او مهواه طبقا للتصميم والمساحة المتوفرة وقد يختلف عدد مكابس الكاليبر سواء 1او 2او3او 4 طبقا لكم الضغط المطلوب ومساحة سطح لقمة الفرامل نفسها
دي مجموعة العوامل اللي فاكرها والتي تؤثر علي اختيار جهاز الفرامل واللي بتتحط في الاعتبار اثناء التعديل
اسف لكل المقدمة والدش دة بس اظن انة يهم كل من يريد تعديل عربيتة
نيجي لتعديل ال28 بديسكات خلفية وطبعا السابق ذكرة من ارخص واسرع طرق التعديل وزي ما قلت اما مركبة عندي غير من اداء الفرامل تماما بس ركب في الكروما بدون فلانشة كما سبق وذكرت لكن في الريجاتا والريتمو وال28 ممكن تتعمل فلانشة مستطيلة بسمك 25 مم وباطوال155 مم *50 مم وبيتم تفتيح مكان المسامير حسب مقاس اماكن مسامير الكاليبر والشمعدان بقطر 10مم وترك شفة داخلية 3مم واستخدام مسامير الن بدون رأس مقاس 10 مم (سن 17 ناعم) وبطول 60مم وقد تحتاج ل8وردة 17 لرجلشة الكاليبر وضبطة لمنع احتكاكة بالديسك ااما بالنسبة لكابل الفرامل فبتروح بكابل فرامل 28 و25 للحاج ابراهيم الخراط في شامبليون امام الكيلاني وبتقولة عايز اعمل نهاية كابل ال28 زي ال25 وترجع كابل ال25 للبياع تاني
ادي كل القصة ..وبالتوفيق
-
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
-
]على فكرة يا أخي في الله ،، بتفرق الكاليبرات دي محطوطة ورا العجل ولا قدامه ،، على حسب العربية دفع أيه ؟؟؟
يعني العربية جر أمامي ،، الكاليبرات بتبقا
*محطوطة قدام العجل القدماني
*ورا العجل الخلفي
لو العربية دفع خلفي ،،
*بتبقى محطوطة ورا العجل القدماني
*قدام العجل الخلفي
مين قال كدة طيب ماكل العربيات الامريكي تقريبا من ذوات الجر الخلفي كاليبرات الفرامل الامامي امام العجل الامامي وعربيات جر امامي زي الباسات القديم وبعض موديلات الالفا خلف العجل الامامي ..الموضع بيكون علي حسب نوعية التعليق والمكان المتوافر ومالوش علاقة خالص بنوع الجر نهائي ..منيين الكلام دة ؟
و زاوية الميل بتأثر على عزم الفرامل ،، الي المفروض بيكون في عكس اتجاه العزم بتاع الدوران بتاع العجل !!
يعني اية زاوية الميل بتأثر علي عزم الفرامل ..زاوية ميل اية وعزم اية وزاوية الميل ليس لها علاقة بقوة الفرامل بل بنوع وشكل الكاليبر وحجم التيل والمساحة المتوفرة والكلام بتاعك مش واضح وفية حاجات مغلوطة ..ياريت توضيح ومصدر المعلومة دي
ده على حسب معلوماتي والله !!
طبعاً حاجات تانية بتأثر على عزم الفرامل ،، زي قطر الطنبور نفسه !! و كذلك التيل ...
كلام مضبوط فعلا قطر الديسك ومساحة التيل ولها حسابات اخري
-
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
-
hasad">[QUOTE=maka;3873480461][b][color="blue"][size="4"]و الفيورا مينفعش معها التعديل ده يا باشمهندس او اى تعديل اخر للفرامل الخلفية
لا ينفع طبعا واطمنك ان فية قطمات خلفية استعمال في عزبة شلبي مجهزة بفرامل خلفية بديسكات وايضا ديسكات الاونو التوربو الخلفية بتركب وهتلاقيها استيراد هناك ومافيش حد بيشتريها
المواضيع المتشابهه
-
احلى تورتة من سكودا اتفضل معانا
بواسطة DONYO في المنتدى سكودا فابيامشاركات: 11آخر مشاركة: 07-01-2010, 07:43 PM -
تعديل فرامل النوبيرا الخلفية لديسكات
بواسطة piezo في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافاتمشاركات: 57آخر مشاركة: 06-05-2009, 09:20 PM -
تعديل فرامل النوبيرا الخلفية لديسكات
بواسطة piezo في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 57آخر مشاركة: 06-05-2009, 09:20 PM -
لو عاوز تشترى اتفضل شارك معانا
بواسطة أبو إياد في المنتدى بيـــع و شــــراءمشاركات: 29آخر مشاركة: 24-03-2009, 03:05 AM -
عايز كساحه لسيارتك النيسان صني اتفضل معانا
بواسطة ahmed_3omda في المنتدى نيـــــــــسانمشاركات: 6آخر مشاركة: 11-03-2008, 05:48 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات