الموضوع: ارجو الشرح من الرواد علشان انا وقفت

لو داخل على فحص يبقى استعمل الريسورس(بيحتاج 1500 كيلومتر لأداء وظيفته، مع مراعاه عدم استعماله مع زيت الشمبر فى نفس الوقت) وقبل الفحص اعمل الآتى:

1-حط لها زيت تقيل(شل x100 مثلا) مع زيت شمبر بشرط ان تكون كمية الزيت الكليه الموجودة فى المحرك قليلة جدا،يعنى مثلا لو المحرك سعته 4 كجم زيت حط فيها 2.5 كجم زيت(2 كجم زيت +نص كجم زيت شمبر ، يعنى يبقى الزيت تحت الحد الادنى بحبة كويسين(متخفش مش هيحصل للموتور حاجة ، بس ابقى ارجع زود الزيت بعد الفحص)
2- لو العربية كاربراتير او فيها امكانية لظبط الشرارة(ألاسبراتير) قدم الاستبراتير لحد ما العربية تسقف، ده بيساهم فى حرق اى زيوت تخش للمحرك حرق تام وبالتالى تخرج من الشكمان فى صورة عوادم نظيفة يسهل انها تعدى من اختبار البيئة
3- ركب بوجيهات جديدة ويفضل تكون سن طويل قبل الفحص مباشرة علشان تحرق الزيت كويس
4- مونها بنزين 80 قبل الفحص علشان درجة اشتعاله منخفضة وهيتحرق بسرعة وهيسهم فى حرق الزيت
5-لما الراجل بتاع الاختبار يقول لك زود بنزين متعفقش بنزين مرة واحدة، زود حبة حبة
6- متنساش ترجع كل حاجة لأصلها بعد الفحص

اللى انا قلته ده كله هدفه الوحيد انك تعدى الفحص لأنى مش مقتنع اساسا ان عربية وللا اتنين مدخنين هما اللى هيخربوا البيئة اللى متنيلة من قماين الطوب والسحابة السودا ومصانع الأسمنت ومصانع اسود الكربون، لكن انا برئ الى الله تعالى من اى شخص غيرك يقرا الكلام ده يستعمله لمحاولة بيع سيارة مستعملة مفوتة بالغش، وانبه كل من يشترى سيارة مستعملة بفحص كبس المحرك فى المحطة ومراجعة منسوب الزيت فى المحرك قبل فحص الدخنة

متشكر جدا على النصيحة
و انا كمان برئ من اي حد يستخدم الكلام ده للنصب على حد تاني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

لو داخل على فحص يبقى استعمل الريسورس(بيحتاج 1500 كيلومتر لأداء وظيفته، مع مراعاه عدم استعماله مع زيت الشمبر فى نفس الوقت) وقبل الفحص اعمل الآتى:

1-حط لها زيت تقيل(شل x100 مثلا) مع زيت شمبر بشرط ان تكون كمية الزيت الكليه الموجودة فى المحرك قليلة جدا،يعنى مثلا لو المحرك سعته 4 كجم زيت حط فيها 2.5 كجم زيت(2 كجم زيت +نص كجم زيت شمبر ، يعنى يبقى الزيت تحت الحد الادنى بحبة كويسين(متخفش مش هيحصل للموتور حاجة ، بس ابقى ارجع زود الزيت بعد الفحص)
2- لو العربية كاربراتير او فيها امكانية لظبط الشرارة(ألاسبراتير) قدم الاستبراتير لحد ما العربية تسقف، ده بيساهم فى حرق اى زيوت تخش للمحرك حرق تام وبالتالى تخرج من الشكمان فى صورة عوادم نظيفة يسهل انها تعدى من اختبار البيئة
3- ركب بوجيهات جديدة ويفضل تكون سن طويل قبل الفحص مباشرة علشان تحرق الزيت كويس
4- مونها بنزين 80 قبل الفحص علشان درجة اشتعاله منخفضة وهيتحرق بسرعة وهيسهم فى حرق الزيت
5-لما الراجل بتاع الاختبار يقول لك زود بنزين متعفقش بنزين مرة واحدة، زود حبة حبة
6- متنساش ترجع كل حاجة لأصلها بعد الفحص

اللى انا قلته ده كله هدفه الوحيد انك تعدى الفحص لأنى مش مقتنع اساسا ان عربية وللا اتنين مدخنين هما اللى هيخربوا البيئة اللى متنيلة من قماين الطوب والسحابة السودا ومصانع الأسمنت ومصانع اسود الكربون، لكن انا برئ الى الله تعالى من اى شخص غيرك يقرا الكلام ده يستعمله لمحاولة بيع سيارة مستعملة مفوتة بالغش، وانبه كل من يشترى سيارة مستعملة بفحص كبس المحرك فى المحطة ومراجعة منسوب الزيت فى المحرك قبل فحص الدخنة

طيب معلش سؤال كمان ليه محطش الزيت الريسورس مع الشنبر
و موضوع بنزين 80 العربية عندي انجكشن هل يفضل هو ولا الـ 95 ؟
و امونها قبل الفحص باد ايه بالظبط ؟

؟؟ ايه

بالنسبة لزيت الريسورس مع زيت الشمبر لأن دى تعليمات الصانع، انك تحط الريسورس مع الزيت العادى بدون اضافات(لاحظ انك هتحط الريسورس فى غيار زيت واحد فقط ومش هتكرره كل مرة) بتشترى 3 عبوات ريسورس وبتحطهم واحدة مع غيار الزيت وبعد 500 كم التانية واحدة وبعد 500 كم التالتة، وانا من انصار اننا نمشى زى ما الكتاب بيقول

بالنسبة لزيت ال 80 استعمله وقت الفحص فقط علشان تخفيف الدخنة علشان هو سريع الاشتعال
يعنى اللى انت هتعمله كالآتى:
1- تغير زيت ولا تضع عليه شنبر وتستعمل الريسورس لمسافة 1500 كم
2- تنزل الزيت اللى عليه الريسورس وتحط كمية زيت قليلة تكون اقل من الحد الأدنى وتحط عليها علبة زيت الشنبر بحيث ان الكمية كلها متجيبش الحد الأدنى
3- تمون بنزين 80 وتعلى الاسبراتير لدرجة التسقيف لو فيه امكانية لذلك
4- تروح تفحص
5- تزود الزيت الى حده الطبيعى بعد الفحص
6- ترجع تمونها 90 او 92 بعد الفحص حسب ما انت متعود

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

لو داخل على فحص يبقى استعمل الريسورس(بيحتاج 1500 كيلومتر لأداء وظيفته، مع مراعاه عدم استعماله مع زيت الشمبر فى نفس الوقت) وقبل الفحص اعمل الآتى:

1-حط لها زيت تقيل(شل x100 مثلا) مع زيت شمبر بشرط ان تكون كمية الزيت الكليه الموجودة فى المحرك قليلة جدا،يعنى مثلا لو المحرك سعته 4 كجم زيت حط فيها 2.5 كجم زيت(2 كجم زيت +نص كجم زيت شمبر ، يعنى يبقى الزيت تحت الحد الادنى بحبة كويسين(متخفش مش هيحصل للموتور حاجة ، بس ابقى ارجع زود الزيت بعد الفحص)
2- لو العربية كاربراتير او فيها امكانية لظبط الشرارة(ألاسبراتير) قدم الاستبراتير لحد ما العربية تسقف، ده بيساهم فى حرق اى زيوت تخش للمحرك حرق تام وبالتالى تخرج من الشكمان فى صورة عوادم نظيفة يسهل انها تعدى من اختبار البيئة
3- ركب بوجيهات جديدة ويفضل تكون سن طويل قبل الفحص مباشرة علشان تحرق الزيت كويس
4- مونها بنزين 80 قبل الفحص علشان درجة اشتعاله منخفضة وهيتحرق بسرعة وهيسهم فى حرق الزيت
5-لما الراجل بتاع الاختبار يقول لك زود بنزين متعفقش بنزين مرة واحدة، زود حبة حبة
6- متنساش ترجع كل حاجة لأصلها بعد الفحص

اللى انا قلته ده كله هدفه الوحيد انك تعدى الفحص لأنى مش مقتنع اساسا ان عربية وللا اتنين مدخنين هما اللى هيخربوا البيئة اللى متنيلة من قماين الطوب والسحابة السودا ومصانع الأسمنت ومصانع اسود الكربون، لكن انا برئ الى الله تعالى من اى شخص غيرك يقرا الكلام ده يستعمله لمحاولة بيع سيارة مستعملة مفوتة بالغش، وانبه كل من يشترى سيارة مستعملة بفحص كبس المحرك فى المحطة ومراجعة منسوب الزيت فى المحرك قبل فحص الدخنة

اسأل الله العظيم رب العرش العظيم ان يشفي ابنتك
بجد ماشاء الله عليك يا باشمهندس خالد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة reamoz

ياباش مهندس اصل الناس دي لازم تخوفك علشان تشتغل وحتى أنت لو كنت ناوي تستنى شوية لما ربنا يسهل لما تلاقيهم بيقولولك كدة تحس ان العربية مش هتوصلك حتى لحد البيت فاتضطر تخلي الصنايعي يشتغل حتى لو هتزنق نفسك

معاك جداااااااااااا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة reamoz

ومشوار شغلي اليومي دلوقتي 180كم يوميا رايح جاي

الله يكون في عون عربيتك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة reamoz

مفيش بس غير شوية عادم أبيض الصبح بدري ودة مظهرش غير في اليومين البرد دول وممكن يكون بخار ماء الله أعلم لسة ماتابعتوش

ربنا يطمن قلبك عشان انا كنت جاي اعمل موضوع علي دخنة بيضاء لقيتها الصبح ولقيت مداخلتك وان شاء الله تكون من البرد وخلاص

جزاك الله خيرا