اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000 مشاهدة المشاركة
لا يا زعيم مش للدرجة ده
الشاسية من الحاجات الاساسية في العربية و مفيش فيه مواصفات اصلا
طبعا انا معنديش لستة بالمواصفات الخليجية كلها بس اعرف اهمهم
و منها مثلا ان نوع الدهان المستخدم و خامت الطبلون و الفرش كلها يتسحملوا درجات الحرارة العالية و احيانا العواصف الترابية كمان. يعني صعب تلاقي عربية دهانها باهت او طبلوها طاقق ام مشقق.
التكيفات و الكمبروسيرات بتاعتها يتبقي Heavy Duty و تشتغل في درجات الحرارة العالية ولاوقات طويلة.
الكوتش كذلك يستحمل اقصي درجات الحرارة و في سرعات عالية.
العفشة تبقي مياله لدعم الثبات اكتر من الارتفاع لان الطرق نظيفة مفتوحة و الناس بيحبوا الجري. الجنوط حاجة شبة اساسية و كل الاحجام شغالة
بالنسبة للشاسية متفقين انه موحد بس ممكن تلاقي في الخليجي دعامات زيادة في الابواب و الاكصدامات لان الحوادث هناك بتبقي علي سرعات اعلي من مصر بكتير. الايرباجز تقريبا بقت شبة اساسية دلوقتي و تقريبا ال ABS داخل هو كمان.

و عندك من ده كتير حاجات تناسب طبيعة الجو و الطرق و نمط القيادة في البلاد دي
الكلام دة أنا موافق عليه لو بنتكلم بس على الكماليات و التكييف و الدهان و الكاوتش (رغم اني شفت كاوتش الخليجي زي المصري)

عشان مش صعبة مثلاً أن اركب للعربيات الخليجي كومبرسور تكييف ليه capacity أعلى مثلاً أو في مرحلة الدهان ادهن العربية بدهان يتحمل الحرارة العالية

بس أنا ضد تماماً الكلام إلي بيتقال إن المواد المستخدمة في نظام التعليق مثلاً مختلفة أو ذي ماقال زميلنا سمك الشاسيه مثلاً مختلف

الحاجات دي مفيهاش مواصفات