شوف ياسيدىيا هندسة لما بتدوس دبرياج البلية بتتحرك فى اتجاة الدسك مش الفتيس... بص على الفورش فى عربيتك ووضعية الماستر الفرعى حتلاقى ان الماستر لما بيفتح بيلف العامود بتاع الفورش بحيث البلية تروح فى اتجاة الدسك مش العكس
كده تمام ويبقى دور البليه بيفيد فى لحظة فصل التعشيق بين الأعضاء القائده للحركه فى الدبرياج ( وش فلام + وش الديسك )
وبين العضو المنقاد ( أسطوانة الدبرياج )
أذا البليه لا تعمل فى أى وضع سواء الدبرياج مفصول أو معشق
ودورها فقط بيفيد فى لطش سوست الديسك الورقيه ( كما فى الصوره لحظة الفصل )
__________________________
طيب ما البليه مكنتش شغاله والدبرياج معشق
ولكن حصلت الوره لحظة الفصل ( وهى بتحمل على السوست ) وراحت الوره تانى بعد ما فككنا أجزاء الدبرياج
يبقى أيه اللى دخل معانا لحظيا فى القصه دى
وقام بدوره وركن على جنب
البليه طبعا ....لأن ده اللى واضح معانا أهو
_______________________
أما قصة بلية عمود الدريك شخصيا فدى كانت موجوده فى الملعب أساسا
والدبرياج معشق
ولو العيب فيها ( كفرد من ضمن مكونات الفتيس )
كان عيب الوره حيبان برضه قبل مانفصل الدبرياج لأن بلية الدريك
شغاله
أذا العيب بيبقى فى هذه الأحوال ( وره وتروح مع فصل الدبرياج )
هو عيب بلية دبرياج وليس بلية دريك
___________________________
على فكره أنا عارف من زمان أوى أن دور البلى فى الكلاتشات بيفيد
ودوره بيظهر كنعصر تحميل وقت الفصل للمكونات
لأن أنا عندى فى الشغل كلاتشات كهربيه وهوائيه وهيدروليكيه ومانيوال ( شبه بتاع العربيه )
وعارف قصة البلى فى أحوال الفصل
بس فعلا كنت متلخفن شويه فى بلية دبرياج السياره
والحمد لله كده النقط أتحطت على الحروف وترسخت المعلومه
وكل اللى حصل ده بسبب أن الأعضاء المنقاده ( الأسطوانه بوجهيها بتبقى فى السياره بتدور جوه الأعضاء القائده أى الفلام والديسك )
ومن هنا حصل اللبس اللى أنت شوفته فى أتجاه الفصل والوصل
المفضلات