الموضوع: اللي يشتكي من سحب عربيته الاوتوماتيك.. يدخل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة skybird

انا بعتذر اذا فهمت غلط
ولا يهمك
برضو مجاوبتش على سؤالي اللي فات
سؤال ايه ؟؟ لو قصدك معنى دواسة دبرياج فهو clutch pedal
ههههههههه من نفس الموقع اللي حضرتك استشهدت بيه ان الفتيس الاوتوماتيك فيه كلتش
وهو نفس الشخص اللي اسمه كريم الظريف (Karim Nice) هو اللي قال ان اليويو فيه كلتش زي الفتيس الاوتوماتيك
مش تركز يا باشمهندس وتشوف مين اللي بيكتب وكاتب ايه !!!!!!!
كلامه صح على فكره ايه المشكله ؟؟ وبغض النظر عن الموقع ده معروف ان الفتيس فيه كلاتش ودا شيئ مفروغ منه امال هيفصل حركه بايه؟
مش كده غلط يا باشمهندس ؟!!!!!
الـcvt يختلف لانه مفيهوش فصل حركه وكده كده الدوسه مبتغيرش حاجه غير سرعه دوران الترس المخروطي
انا اقتنعت جدلا بكلام الاخ كريم الظريف
واول مرة اقرأ ان الفتيس الاوتوماتيك فيه كلتش غير منه والله ههههههههههههه
ومني ومن ناس كتير متخصصين لو سألت

يا باشا سياتك لسه مش مقتنع ان الكيك داون هو تسقيط نقله للغيار الثالث ؟!!!!!
ومش فارقه كثير اني اعملها يدوي طالما انا في رينج الغيار الثالث زي ما قلت اكثر من مره يعني في سرعة من 90 الى 120
هو ده هيدمر الفتيس يا جدعان
وقلت نعملها في حال الضرورة لما تكون عايز تتخطى عربية قدامك ومفيش غير السرعة لانقاذ الروح
انا كان هدفي نجاة وليس هلاك
او ممكن نعملها لما عربية 128 تستفزنا وتطلع من لانسر 1300 زي ما قال الاخ Adham
لا طبعاً فيه فرق وهو الديلاي اللي بيعمله الكيك داون عقبال ما يفصل لان مكونات الفتيس مش هيستحمل التغير المفاجئ حتى لو في الرينج لان دا مش مانيوال وانت مش متحكم في فصل الحركه ولما تسقط يدوي كأنك سقطت من غير دبرياج في فتيس مانيوال
وطالما هو كده كده تسقيط يبقى الكمبيوتر ادرى يسقط امتى وبرضو الكيك داون فيه ضرر بس ضرر اخف من التاني وكمان ضعف المواتير في مصر مش محسسنا بالمشكله دي بس لو عشت برره مع الكابريس واللومينا والحاجات دي الفتيس مع الكيك داون ممكن ميعمرش شهور وبيفرط وبيحتاج توضيب

يمكن ربنا ينفخ في صورتها وتطلع من 128 اهي محاولة
واصلاً ال 128 اخرها 120 كم/س وانا اجيب السرعة دي باللانسر 1300 اوتوماتيك وانا على التاني ههههههههه
على العموم يا باشا
رغم كل ذلك هتفضل انت استاذنا ومن حضرتك ياما استفدنا كثير جدا ولسه هنستفيد
طبعاً دا تهريج وانا لسه واحد قريبي معاه كريستاله اوتو فايقه معلم عليا وانا 1600 cvt
وانا زي ما بستفيد بفيد بالمعلومه اللي اعرفها مش اكتر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة skybird

امال ايه فايدة الغيارات في الفتيس الاوتوماتيك ؟
ما كانو خلوه r و d وخلاص
وايه فايده غيار ds ؟
او السبورت مود؟
لان انا بختلف معاك في الجمله دي
كأنك سقطت من غير دبرياج في فتيس مانيوال
لانه هيفضل برضو فيه تحكم اوتو كل القصه ان انا بخليه اسرع
يعني لو ماشي على سرعة 30 وجبت الثالث مش هيحصل حاجه للفتيس اطلاقا (عكس المانيوال)
هتفضل العربية تاخد سرعتها لغايه ما توصل لسرعة الغيارالثالث (70 مثلا) وتغير عليه لوحدها

جميل .... ادي حضرتك بتقول دبرياج يعني كلتش
ازاي الفتيس الاوتوماتيك فيه دبرياج ؟

الغيارات مش معموله للتسقيط هي معموله علشان التحميل في المطالع وعلشان الجري والحرق
غيار الـds موجود في الـcvt بس مش في الاوتو
والاسبورت مود اللي هو الستيب ترونك جرب تسوق عربيه ستيب ترونك هتلاقي الفتيس بينقل بمزاجه لانك بتديله الامر الكترونياً وكمبيوتر الفتيس ينقل في الوقت المناسب او مينقلش اصلاً ولو سقطت غيار هياخد وقت وبعدين يفصل زي الكيك داون انما في الاوتو هو مجبر لانك نقلته يدوي مش الكتروني

في فرق بين الشيفت اب والشيفت داون واللي فهمته من كلامك انك ماشي على 30 وجبت التالت يبقى كده شيفت اب والفتيس هيطلع اوتوماتيك بتدريج النقلات لحد التالت والتالت دا اخر غيار في الاوتو والرابع عباره عن اوفر درايف زي الخامس في المانيوال
انما لو كانت العربيه جايبه رابع ونزلت تالت او تالت ونزلت تاني يدوي هنا المشكله
في بعض العربيات (معرفش ظروف الكريستاله) لو تحركت بالعربيه من اول d3 هتطلع اول وتاني وتالت وتجيب آخرها (كأنك دست على زرار over drive off) وده مفيهوش مشاكل

بقلكو اية يا جماعة انا من خبرتى الى على قدى فى الاوتوماتيك
مفيهاش غير حل عاوز تجرى اكبس اخر الدواسة و العربية هتعمل كل حاجة! هتنقل بمزاجها و هتديك اعلى تسارع انت عاوزة!
وبعدين الكيكات الكتير بتتعب المكنة! ازاى؟
كانك بتحرق اوى على غيار مانوال مش كدة؟ولا اية؟
و انا معايا لانسر 2006 سبورت ال DS الى فيها انا مش شايف ان لية اي لازمة فى الجرى! الا انة بيعلى الاربى ام حاجة بسيطة و كمان لو مش جايب اخر الدواسة!
و بطلو خناق شوية احنا بنتناقش هنا كل واحد لية وجهة نظر!