مرة أخري .... تمت تجربة الكيك داون مرتين و في كل مرة من وضع مختلف
المرة الاولي .. - كنت بدات أتحرك بالعربية و السرعة كانت حوالي 40 كم/ساعة , و فجأة ضغطت دواسة البنزين للأخر - عدد لفات المحرك أرتفع مرة واحدة الي أكثر من 4000 rpm و بدأ يرتفع أكثر فأكثر الي أن وصل 5000 rpm بصراحة ماجاليش قلب أكمل و رفعت رجلي من علي دواسة البنزين - السرعة أرتفعت خلال ثوان الي 100 كم/ساعة
المرة الثانية.. و دي بقي بأعتبرها تجربة مهمة جدا - كنت ماشي أقل من 80 كم/ساعة يعني علي الثالث - ضغطت دواسة البنزين مرة واحدة للأخر - العربية جابت ال 110 كم/ساعة خلال ثوان قليلة لم أحددها - عدد لفات المحرك أرتفع تدريجيا في البداية ثم فجأة الي 5000 و بعدين بدأ يقفز الي 5500 و كاد ان يقترب من الرد زون red zone - عدد لفات المحرك ظل لثواني علي الوضع ده (اعلي بقليل من 5500) ثم انخفض فجأة الي 4000 و سرعة العربية وصلت الي 120 كم/ساعة و كانت في أزدياد - التكييف كان شغال لاحظت أنه فصل من تغير درجة الحرارة داخل العربية و أزدياد أحساسي برطوبة الجو
.... انطباعي النهائي عن الكيك داون في الياريس : - تجميع العربية مش بطال خاصة من السرعات المنخفضة (أقل من 60 كم/ساعة) الي مافوق ال 100 كم/ساعة - بعد ال 80 كم/ساعة لو ضغطت دواسة البنزين بيكون الارتفاع في السرعة تدريجي و مش ملموس مثل السرعات المنخفضة لذا الكيك داون علي السرعات العالية زي قلته و الافضل هو تسقيط نقلة من الفتيس و لكن بحذر - التكييف بيفصل عند لفات المحرك المرتفعة بشكل تلقائي و يشتغل تاني بعد نزول اللفات
بصراحة ماجربتش الموضوع ده في أي عربية تانية فياريت تشاركوني الرأي و أعرف أيه أنطباعاتكم
مع خالص تحياتي م/ سمير الشهاوي
تمااااااااام هوا فعلا زى مابتقول التسارع تحت ال 80 كويس فوقه وحش اوى
المفضلات