اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة se_coralsea مشاهدة المشاركة
مرة أخري ....
تمت تجربة الكيك داون مرتين و في كل مرة من وضع مختلف

المرة الاولي ..
- كنت بدات أتحرك بالعربية و السرعة كانت حوالي 40 كم/ساعة , و فجأة ضغطت دواسة البنزين للأخر
- عدد لفات المحرك أرتفع مرة واحدة الي أكثر من 4000 rpm و بدأ يرتفع أكثر فأكثر الي أن وصل 5000 rpm
بصراحة ماجاليش قلب أكمل و رفعت رجلي من علي دواسة البنزين
- السرعة أرتفعت خلال ثوان الي 100 كم/ساعة

المرة الثانية..
و دي بقي بأعتبرها تجربة مهمة جدا
- كنت ماشي أقل من 80 كم/ساعة يعني علي الثالث
- ضغطت دواسة البنزين مرة واحدة للأخر
- العربية جابت ال 110 كم/ساعة خلال ثوان قليلة لم أحددها
- عدد لفات المحرك أرتفع تدريجيا في البداية ثم فجأة الي 5000 و بعدين بدأ يقفز الي 5500 و كاد ان يقترب من الرد زون red zone
- عدد لفات المحرك ظل لثواني علي الوضع ده (اعلي بقليل من 5500) ثم انخفض فجأة الي 4000 و سرعة العربية وصلت الي 120 كم/ساعة و كانت في أزدياد
- التكييف كان شغال لاحظت أنه فصل من تغير درجة الحرارة داخل العربية و أزدياد أحساسي برطوبة الجو

.... انطباعي النهائي عن الكيك داون في الياريس :
- تجميع العربية مش بطال خاصة من السرعات المنخفضة (أقل من 60 كم/ساعة) الي مافوق ال 100 كم/ساعة
- بعد ال 80 كم/ساعة لو ضغطت دواسة البنزين بيكون الارتفاع في السرعة تدريجي و مش ملموس مثل السرعات المنخفضة لذا الكيك داون علي السرعات العالية زي قلته و الافضل هو تسقيط نقلة من الفتيس و لكن بحذر
- التكييف بيفصل عند لفات المحرك المرتفعة بشكل تلقائي و يشتغل تاني بعد نزول اللفات

بصراحة ماجربتش الموضوع ده في أي عربية تانية فياريت تشاركوني الرأي و أعرف أيه أنطباعاتكم

مع خالص تحياتي
م/ سمير الشهاوي
تمااااااااام هوا فعلا زى مابتقول التسارع تحت ال 80 كويس فوقه وحش اوى