الموضوع: كل شئ عن 620

هم الماسورتين جنب بعض فانا مش واضح قدامى هو من الراجع ولا لا
العفشجى قالى مش حعرف اعمل فيهم حاجة لان دي شغلة ميكانيكي وانشاء الله حروح لميكانيكى يشوفها
جزئية اخد الهوا دى مش فاهمها اعملها ازاى و لا عند الميكانيكى ولا ايه بالظبط
اللحام كان في الجنب اليمين من الاسكترا على حد قوله وكمان هو بس على البيضات والمقصات وقالى ان حالتهم ممتاز الحمد لله
المساعدين بقي روحت سالت في صلاح الدين على المونرو زي ما عرفت منكم ان احسن حاجة للعربية بتاعتنا للاسف مش فاكر اسم اللى جيبته منهم بس عارف مكانه وقالى اصل المونرو شغل قديم فده سعرهم القديم وبردو لعدم الخبرة وضيق الوقت مقدرتش اعرف اتاكد منهم ازاى وخصوصا انهم من غير علبة او اى كلام عليهم ومن غير سوست
وانشاء الله انهاردة حظبط زوايا واجربها لانها مش بتحدف منى ولا بتصفر في الملفات ويروح البوش
وشكرا على التوضيحات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وليد وهبة

هم الماسورتين جنب بعض فانا مش واضح قدامى هو من الراجع ولا لا
العفشجى قالى مش حعرف اعمل فيهم حاجة لان دي شغلة ميكانيكي وإن شاء الله حروح لميكانيكى يشوفها
جزئية اخد الهوا دى مش فاهمها اعملها ازاى و لا عند الميكانيكى ولا ايه بالظبط
اللحام كان في الجنب اليمين من الاسكترا على حد قوله وكمان هو بس على البيضات والمقصات وقالى ان حالتهم ممتاز الحمد لله
المساعدين بقي روحت سالت في صلاح الدين على المونرو زي ما عرفت منكم ان احسن حاجة للعربية بتاعتنا للاسف مش فاكر اسم اللى جيبته منهم بس عارف مكانه وقالى اصل المونرو شغل قديم فده سعرهم القديم وبردو لعدم الخبرة وضيق الوقت مقدرتش اعرف اتاكد منهم ازاى وخصوصا انهم من غير علبة او اى كلام عليهم ومن غير سوست
وإن شاء الله انهاردة حظبط زوايا واجربها لانها مش بتحدف منى ولا بتصفر في الملفات ويروح البوش
وشكرا على التوضيحات

قبل الزوايا .. لازم تربيط العفشه كويس .. لو العفشجى لم يعملها يبقى تربطها عند الميكانيكى و تقوله انك حتظبط زوايا علشان يربطها بضمير

قول لبتاع الزوايا على ملاحظاتك بخصوص البوش اللى ناحيه اليمين بس .. و كمان على اللحام اللى انت عملته و خليه يشوفه لو امكن ..

و خليه يبص على العفشه بصه سريعه .. و اعرف هو تشخيصه ايه



انا معرفش الخرطوم ده هو حيعمل فيه ايه ..

بس اخد الهوا لو حاجه بسيطه .

- بتتأكد ان الزيت بين العلامه الواطيه و العاليه فى خزان الزيت ..

- و بتحرك الدريكسيون يمين و شمال الى اخره .. 5 او 6 مرات كامله .. لغايه عدم ظهور فقاقيع داخل الخزان اثناء التحريك

الاصح و الافضل عند تحريك الدريكسيون يمين و شمال ان العربيه تبقى مرفوعه من الامام للعجلتين الاماميتين .. و تحرك الدريكسيون بدون تدوير الموتور

و الا لو لم يرفع العجلتين حيضطر يدور الموتور علشان يحرك الدريكسيون ( موش الصح .. بس ناس كتير بتعمل كده ) .. موش صح علشان لو فيه هوا كتير يبقى حيمر على الطلمبه بعد ما تدور الموتور قبل ما الهوا كله يخرج

- و بعدين بتزود الزيت للعلامه العليا


كان فيه من اسبوعين فى المنتدى موضوع عن كيفيه اخذ الهوا من لانسر حسب الكتالوج

كان فيه من اسبوعين فى المنتدى موضوع عن كيفيه اخذ الهوا من لانسر حسب الكتالوج

تغيير زيت الباور لانسر بومه كما تنص الشركه

نفذ فقط جزئيه اخذ الهوا .. لانك موش حتغير الزيت بالكامل

وقالى اصل المونرو شغل قديم فده سعرهم القديم وبردو لعدم الخبرة وضيق الوقت مقدرتش اعرف اتاكد منهم ازاى

سؤال

المونرو ده مكتوب عليه الموديل ؟؟ .. اسمه ( مونرو ريفلكس ) Reflex

حسب علمى .. المساعدين عندنا غاز + زيت .. ده اكيد للخلفى .. بس اعتقد الامامى كمان لازم يكون زيه على ما اعتقد

السلام عليكم

ازيكم يا شباب.....محتتج نصيحتكم في اول مشكله معايا بعد امتلاك العربيه ب بحوالي شهرين ونصف موديل 2007
دورت الصبح عادي ودارت بسهوله وطلعت وبعد عشر دقايق بدات اسمع صوت خروشه من الناحيه اليمين وبعد دقيقتين العربيه بطلت ادور تاني مدورش شويه ودارت وطلعت والصوت اختفي مع السرعه وظهر تاني مع السلانسيه علي ال d وبدات لمبة الزيت تنور والعربيه طفت ومبدورش كملت علي الحال ده تدور وتمشي ولنبة الزيت تإيد والعرببه تطفي مع السرعه الهاديه لحد مجبتها البيت وطفيت العربيه وفتحت الكبوت واستنيت العربيه تبرد شويه وقست الزيت لقيته تمام قلت ابص علي المياه ملقتش ولا نقطه في القربه استغربت جدا ان العربيه ليه مسخنتش مع ان المؤشر بيوصل للنص والمراوح تشتغل وينزل عن النص وهكذا....المهم مليتها ميه وسيبت الغطا مفتوح ودورت تاني دارت بسهوله قلت سبها شويا لقبت القربه بترطش طفيت وبصيت ملقتش مياه قلت ترطشت واتبخرت ملبت تاني وقفلت كويس ودورت ربع ساعه وطفيت واستنيت وبصيت لقيت الميه زي ماهي قلت تمام وسيبتها وجيت علي بليل لفبت بيها خوالي 10 كيلو كتجربه لقيتها تمام رجعت ركنتها وبصيت علي الميه لقيتها تمام.....تاني يوم الصبح عملت مشوار 50 كيلو سريع من الحلميه لكتوبر كانت تمام وركنت وسيبتها وشويه ونزلت ابص علي القربه لقيت المياه قلت للنص......عايز اعرف1- المياه راحت فين و2-ليه العربيه مسخنتش قبل متقف و3-ليه لمبة الزبت قادت و4-هل صوت الخروشه قبل اافصل ده صوت تخبيط في القربه الفاضيه هل ده زيت ولا ميه قليله عشان العرببه بتسخن في السلانسيه و5-عايز اعرف احتمالية جوان وش السلندر ايه

ال 620 معروف عنها ان ثرموستات الكوعه بتاعها ممكن يعطل ( يعلق و هو فاتح على طول .. او و هو قافل على طول ) .. لو عطل و علق على المقفول يبقى مفيش ميه حتروح من الرادياتير للموتور هلشان تبرده فتحصل السخونه و الغليان .. اكشف عليه و لو بايظ و بيعلق يبقى غيره بنوع ( اصلى ) .. و لا تلغيه ابدا لان الكل حينصحك انك تلغيه

برضه مشهور ان غطا القربه بيبوظ .. و العربيه تسخن و تنقص ميه .. لو بايظ اعنقد بيشتروا غطا قربه لانوس ( موش القربه كلها )

لو لسه الميه بتنقص باستمرار .. يبقى راجع على جميع خراطيم دوره التبريد و اتأكد ان كل حاجه سليمه

و تتاكد كمان ان المراوح بتشتغل موش عطلانه .. لان برضه كان فيه ناس بتتكلم عن كنترول المراوح ( بس موش متأكد انه عيب مشهور فى ال 620 ام لا )



بعد اضافه الماء لازم تأخد هوا من الدوره بعد ما تملى الميه .. تزود ميه و تدور العربيه و تسيبها دايره لغايه ما المروحه تشتغل ( شغل السخن على اعلى رقم جوه العربيه علشان الهوا اللى فى راديتير المكيف كمان يخرج ) .. و بعدين تشوف الميه نقصت ام مستواها كويس و تزودها ان لزم لغايه العلامه اللى فى نصف القربه .. و بعدين تقفل الغطا .. و بعدين تتابع لعده ايام و تزود النقص ان وجد نتيجه خروج الهواء المحبوس فى الدوره ( المفروض كميات تكون صغيره لان كميه الهوا المتبقيه حتكون قليله فى الدوره )

لو انت كنت مليت القربه بالكامل .. طبعا حتنقص لغايه نصف القربه من الفايظ .. لان ده هو المستوى اللى عنده علامه ال Full للقربه


طبعا غلط جدا انك تمشى على العربيه و هى بتغلى و لمبه الزيت منوره .. يعنى انت كده بتتكلم فى انك ممكن تبوظ الموتور بالكامل

و مينفعش تزود ميه و العربيه لسه سخنه .. يعنى لو الموتور لسه سليم .. انت بالحركه دى ممكن تخليه يجيب وش سلندر .. لازم بعد نقص ميه كبير و غليان تنتظر حتى يبرد الموتور تماما ( ساعتين مثلا ) و بعدين تزود ميه


و لازم طبعا طبعا تشوف موضوع لمبه الزيت .. ممكن يموت سلك فيشه ملمس او حاجه بسيطه .. لكن لازم تحل المشكله دى لان لو طلمبه الزيت هى اللى ضعيفه ممكن تضرب لك موتور .. يعنى لازم تنهى قصه اللمبه دى

تسلم علي الرد الجميل استاذ tasaka

لكن عايز اوضح حاجات العربيه مسخنتش خالص في الحوار ده والمؤشر معداش النص يمكن عشان كانت بتبطل علي طول بعد مع لمبة الزيت تنورفامبتاخدش فرصه تسخن.....تاتي حاجه المروحتين عندي بيشتغلوا مع بعض اول ما النؤشر يوصل للنص واول ما ينزل عن النص المروحتين برده بيبطلوا مع بعض......السؤال بس ليه لمبة الزيت نورت وليه مبقتش تنور بعد مازودت مياه وايه اعراض جوان وش السلندر غيرنقصان الميه باستمرار (مع سلامة القربه والغطا وخراطيم التبريد) او مياة القربه تطحن