الموضوع: انتا تسال/انا اجيب على اعطال سكودا موديل 1997:1994(ففوريت - فورمان - فلشيا - كومبى)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_megahed

بشمهندس احمد ازيك انا شاكر لردودك اللى مبتبخلش بيها على حد

الله يسلمك
دةاقل واجب يا صديقى

العربية عملت معايا حركة مش ظريفة كنت فى ظروف والحمد لله على كل حال وكنت رايح اودى اخويا يعمل تحاليل لابنه

ربنا يشفية يارب ويبعد عنه اى ضرر

والعربية قامت بطلت منى ادور تدور وامشى شوية اقف تبطل عرفت ان الكربراتير الهوا مش مظبوط المهم رحت للميكانيكي الاسطى ايمن اللى فى بين السرايات قلتله عايز اظبط الكربراتير والتاكيهات قالى سيبها تبرد

مظبوط كدةالكلام

المهم استغليت بتاع درياتيرات وقلتله عايز انظف واظبط الردياتير لان المية عندى كلها صدا المهم فك القربة والردياتير واغسل وفتح الرادياتير وسلك سيبته

كويس منها صيانة لدورةالتبريد

ورحت عند ابو الحسن قلت اجيب فلتر هوا وبنزين المهم جابلى فلتر هوا بكام ده قالى 15 جنيه بصيت عليه لقيته مصرى معفن اسف فى التعبير المهم قلتله انا عايز حاجة نظيفة قالى الاصلى ب 50 جنيه قلتله هاته المهم جبت الحاجة (فلتر الهوا والبنزين )

فرصة كويسة تغيير الفلاتر بالمرة

ورجعت للراجل اللى بيسلك الردياتير لقيت خلص وركب قالى ادور العربية وزود ميه عادية وخرطوم الراجع مفكوك

مظبوط

وطلع المية اللى كانت متخزنة جوة الموتور المهم فضى تانى المية

لية فاضها تانى وله فاضها علشان تقولو حط مياة خضرا

خالص وقالى احطلك مية خضرا انا بصراحة المية العادية كانت بتنقص كتير ومش عارف لها سبب مع العلم ان مفيش اى تسريب خالص خالص قلتله ماشي يمكن الميه العادة درجة التبخير اعلى من المية الخضرا المهم جاب جركن مية خضرا مكتوب عليه تركيز 40 % المهم حط المية الخضرا دور وراقب مؤشر الحرارة 90 المروحة اشتغلت وفصلت على النص بين 70 و 90 بطلت كام ياعم قالى 60 جنيه (المية الخضرا 20 - مصنعية 40)

كويس درجة الحرارة حلوة بس فى حاجة غريبة العربية كلها خدة جركن واحد مياة خضراء الجركن 4 لتر
العربية دى بتاخد بتاع جركنين مياة خضرا و ممكن نص كمان علشان سحب الهوا والقصةدى
بس خلى عينك على عداد الحرارة

المهم يمين شمال قالى والله دا انا كده جاى من الاخر المهم دخلت للاسطى ايمن الميكانيكي قالى هات العربية من غير ماتسخن انا عايزها تكون باردة عشان اظبط التاكيهات المهم فتح التاكيهات لقى اتنين محملين ظبطهم وبعد كده فك عمة الهوا وطلع تقريبا الابرة ونظفها وظبط هوا الكربراتير وجاب مسدس مش عارف هو جاز ولا هوا

مسدس هوا بيستسهلو دلوقتى يعنى هو المفروض يفك الكربرتير وينظفة ضرب المسدس و نظف بك السلانسية وخلاص على كدة

المهم ظبط ودورت العربية لغاية ماظبطت وركب الفلتر الهوا الجديد وفلتر البنزين كمان كده تمام واخد مصنعية 20 جنيه مشيت من عنده العربية دايرة واكنها مش دايرة مش سامع لها اى صوت اكنى راكب عربية جديدة بس بعد كام يوم لاحظت ان المية بتنقص برده

اولا ماهوالمياة بتنقص علشان هو ضاف جركن واحدمن المياة الخضرا على مياة عادية
ثانيا لو انتا غيرت مياة الرداتير يعنى بمعنى اصح عاملة عمليةتفريغ للمياة و رجعت مياة تانى كدة كدة دورة التبريد بتظبط نفسها وطبيعى جداااا المياة بتنقص و هتنقص معاك لحد 4 او 5 ايام عقبال ماتظبط نفسها من هنا بقى تحكم على نقصان المياة بعدالفترة قلى انا ذكرتها
هنا بقى ممكن يكون فى اسباب تانية بس بعد الفترة قلى انا قولتها ابقى تابع معايا وانا هتابع معاكو قولى الاخبار اية

وكمان العربية الصبح بتغيب عقبال ماتسخن كده هل ممكن يكون البوجيهات عايزة تتغير

البوجيهات ملهاش علاقة بالتسخين
و البوجية عاوز يتغير قلى فى حالتين
يا يكون واجب تغيره لانتهاء عمرها لافتراضى على حسب توصيات الشركة المصنعة
ياما يكون قطع شرارة و بكدة تغيره فوووورا

انا عارف ان انا طولت بس اقلت اشرح بالتفصيل عشان لو حد حصل معاه نفس الموقف يبقى فاهم الموضوع ماشي ازاى ملحوظة العربية قبل كده كانت زى مايكون مكتومة بعد اللى اتعمل حسيت انها فاقت شوية بس برده مش اوى وكمان المروحة مش بتفصل الا نادرا

دى بتيبقى على حسب درجات الحرارة الجو يا ما يكون فى تقصير فى دورة التبريد

وبتفصل لما المؤشر يكون بعد 70 بشرطة او اتنين (الحساس الكوعة واطى 82-68)مش عارف المية دى بتروح فين وكمان الترموستات مش مظبوطة مع مؤشر الحرارة اعمل ايه:_alshmokh08[1]:

ازاى الترومستات مش مظبوطة مع مؤشر درجات الحرارة ممكن توضحيلى ازاى
يارب اكون قدرت اوفق فى الشرح

ربك المستعان