الموضوع: فتيس dsg حقائق ومعلومات !

استاذ minicooper
الفتيس ممكن يقعد 100000 كم بس لو شغال مشاوير طوالى عشان فى الحاله ديه مش ها ينتقل كتير
انما تخيل فتيس 7 نقلات و فى الحاله دى زمن النقله صغير عشان العربيه بتجيب الغيار السابع على سرعة 60 كم و حضرتك بتروح يوميا عن طريق صلاح سالم فى عز الزحمه هتلقى ببساطه الفتيس عمال ينقل منك مره كل نص ثانيه مش ده استهلاك رهيب لاسطوانات الدبرياج و على فكره ده مش عيب صناعه انما عدم ملائمه للعمل فى الطرق شديده الزحام بعكس لو فتيس مانيوال عادى حضرتك بتتحكم فى زمن النقله و تقدر تسايس العربيه عن طريق دواسة الدبرياج مش تقعد تنط منك غصب عنك فى ال DSG
و بصراحه الاوتوماتيك العادى ممكن يكون عزمه اقل من ال DSG بس فى المقابل اداء انعم 100 مره وعمر افتراضى اعلى بكتير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

استاذ فرحات
اشكرك على مجهودك الرائع و انا فعلا موافق على كلامك من الناحيه النظريه بالكامل وان كنت فعلا كنت معجب ب dsg كاختراع جديد وكنت فاهم نظرية عمله كويس ولكن بالتجربه العمليه وجدت اداء اكثر من رائع على الطرق الغير مزدحمه واداء سىء جدا على الطرق المزدحمه و على فكره انا غيرت 2 فتيس خلال 27000 كم يعنى وصلت لاحدث حاجه ونفس المشاكل يعنى الفتيس كان يبوظ على 15000 كم فحكاية 100000 كم مستحيله لان اقصى حاجه شوفتها فى عربيات اصحابي 35000 كم ودى الفلته و المعتاد 25000 كم والارقام دي للامانه و ارجو اكون وضحت وجهه نظرى و سعيد بمعرفة حضرتك

أستاذ هاني ، أنا سعيد أكتر بمعرفة حضرتك وبالمناقشة دي
أنا معاك إن الأداء في الفترة السابقة ما كنش بالدرجة المتوقعة من عملاء VW وخصوصاً العميل إلي عايز يركب عربية اعتمادية يدور ويمشي .
ولكن الهدف من الموضوع نقول إن الفتيس وحش ولا حلو، ولا الشركة وحشة ولا حلوة ، الهدف إن احنا نتعامل مع الفتيس ذي ما هو مفروض ونعرف مشاكله ومزاياه وإلي ممكن نتوقعه منه .
بس اسمحلي أسألك من باب إستكمال المعلومات مش أكتر العربيات إلي غايرت فتيس دي كنت موديلات كام وموديلات إيه ؟ و هل تم تغيير الفتيس كله ولا جزء منه ؟ وعند كام كيلومتر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

استاذ minicooper
الفتيس ممكن يقعد 100000 كم بس لو شغال مشاوير طوالى عشان فى الحاله ديه مش ها ينتقل كتير
انما تخيل فتيس 7 نقلات و فى الحاله دى زمن النقله صغير عشان العربيه بتجيب الغيار السابع على سرعة 60 كم و حضرتك بتروح يوميا عن طريق صلاح سالم فى عز الزحمه هتلقى ببساطه الفتيس عمال ينقل منك مره كل نص ثانيه مش ده استهلاك رهيب لاسطوانات الدبرياج و على فكره ده مش عيب صناعه انما عدم ملائمه للعمل فى الطرق شديده الزحام بعكس لو فتيس مانيوال عادى حضرتك بتتحكم فى زمن النقله و تقدر تسايس العربيه عن طريق دواسة الدبرياج مش تقعد تنط منك غصب عنك فى ال DSG
و بصراحه الاوتوماتيك العادى ممكن يكون عزمه اقل من ال DSG بس فى المقابل اداء انعم 100 مره وعمر افتراضى اعلى بكتير

الوصف إلي حضرتك بتوصفه دة يعيب الدبرياج مش الفتيس كله ، ودة إلي عايزين نوصله إن احنا نعرف إيه الأجزاء إلي فيها مشاكل من غيرها ، وعشان نكون عارفين نتعامل معها ازاي بعد كده .
حضرتك تخيل معايا كدة لو الناس كلها متعودة تسوق اوتو ، وفجأة شركة نزلت إختراع جديد بيقدم أداء أعلى إسمه الفتيس المنوال ، وفجأة الناس المبهورة بيه كلها ساقط عربيات فيها الإختراع المنوال دة ، لكن هما متعودين إن الرجل الشمال ديماً مش بتعمل حاجة ومريحة على مسند القدم في الجنب تحت ،طب وبعدين ؟
مع وجود المنوال وإختراع إلي esmo الدبرياج الناس بقت بتريح رجلها عليه بدل مسند القدم ، والنتيجة .. بعد وقت بيشم شياط وبعد كم ألف كيلو السحب أصبح أقل ، راح التوكيل ، بس التوكيل لسة شايف الإختراع دة هو كمان جديد ، قاله مفيش حاجة والفتيس سليم ، وهو فعلاً سليم محدش كدب عليه ، مرة والتانية والتالتة لحد ما ابتدت الاسطوانة تتاكل و صاحب العربية راح يزعق ، قالوله هنجرب ونشوف ونكلم إلي اخترعه ونعرف فيه إيه !!


وبعد البحث والفحص إكتشف إن الفتيس عايز يتغير ، أو بمعنى أصح الدبرياج ، لكن احنا مش عارفين السبب بالظبط ، لأن احنا مكناش مع إلي سايق عشان نعرف إيه إلي بوظه ، فهناخد الفتيس كله نبعته ألمانيا يحللوه ونركب مكانه واحد جديد عشان صاحب العربية يكون مبسوط .


بعد كذا تجربة عرفنا المشاكل بتيجي منين وبالتالي إلي هييجي بعد كدة هنعرف مشكلته على طول وبدل ما ناخد منه فتيس هنغيرله إسطوانة ونقوله مع السلامة ويدفع تمن الاسطوانة وخلاص ويبقى شيء عادي . مش دة إلي بيحصل النهاردة بعد سنين من تقديم الفتيس المنوال للدنيا ؟؟




دي قصة أي منتج هندسي في الدنيا مش ال-DSG الوحيد إلي كان كدة :))،
سنة ولا اتنين كمان بالكتير وهتلاقي العمر الطبيعي للدبرياج بتاعه 60-70 ألف ويمكن 100 ، والناس بتروح للمكانيكي يغير ويمشي ، وهتلاقي عربيات VW أغلبها كدة مع وجود ناس هتفضل الاوتو برضه (ذي ما فيه ناس لحد إنهاردة بتفضل المانوال مع إن فيه اوتو ) .


ولا إنت مش معايا ؟ :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minicooper20

بجدانا فهمت جدا انتا كبير اوى و الله شكرا بجد
انا شوفت عربيه معديه 100 الف كيلو dsg

ربنا يخليك يا باشا ، أنا سعيد إن الكلام طلع مفيد ومش معقد الحمد لله .


وسعيد أكتر إنك أكدت لي إن فيه ناس فعلاً مشيت بيه مسافات ، يعني فتيس عادي جداً مش قنبلة موقوتة :))

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat

ربنا يخليك يا باشا ، أنا سعيد إن الكلام طلع مفيد ومش معقد الحمد لله .


وسعيد أكتر إنك أكدت لي إن فيه ناس فعلاً مشيت بيه مسافات ، يعني فتيس عادي جداً مش قنبلة موقوتة :))

اه والله

استاذ minicooper
ملحوظة 100000 كم لو افترضنا ان العربيه ماتعملش فيها شغل في الفتيس تبين كلامي ان العربيه ديه ما بتمشيش غير طوالي و حاقول لحضرتك ازاى
اول عربيه نزلت مصر بالفتيس DSG كانت في اخر يناير 2009 باسات يعنى بنتكلم في سنتين و 8 شهور
يعني اللي يعمل 100000 كم في المده ديه يبقى بيعمل 40000 كم فى السنه تقريبا والرقم يدل ان 80% من الكيلومتر طوالي

استاذ فرحات
جميع دفعه باسات 2009 TSI بال DSG كان عليها عفريت وكان الفتيس بيتغير بالكامل و ما فيش فايده لدرجه اخر مره اتغير فيها اتاكدت بنفسى ان سنة صنع الفتيس 2010 من جهاز التوكيل
رعشه فى الطلعه وتزيد لما الدبرياج يسخن فى الزحمه - الرعشه بمرور الوقت بتبقى رجرجه جامده-تحس ان النقلات بتفلت كل ما تشيل رجللك من البنزين عشان تهدي على السرعات البطيئه و شبه نقره بالفتيس يعني من الاخر كأن واحد ما بيعرفش يسوق سايق عربيه مانيوال ده طبعا غير صوت الشخلله
نيجى لسنة 2010 وللامانه المشاكل قلت لتعديل طقم الدبرياج بس ده ما كانش يمنع انك تلاقى جيتا DSG او باسات نازله منيله و بتغير على 2000 كم
خلينا فى العربيه السليمه بالنسبه للباسات 2010 سوقتها فى الزحمه وبصراحه شديده حسيت بفرق الفتيس اداؤه اتحسن جدا عن 2009 بس برضه بيشخلل اول ما وصلنا ل30000 كم طقم الدبرياج باظ و الكلام ده حصل ما واحد صاحبي معاه جيتا 2010 عامله 25000 ;lباظ الميكاترونيك وبعد ما غيره لقاها بترج و محتاجه تغير طقم الدبرياج