الموضوع: رينو داستر الشكل الجديد - الآن في مصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة land_cruiser

اوبااااا طالما فيها الحكومه يبقى مات الكلام :b4_282: و الف مبروك مقدما و تستلم على خير ان شاء الله

ربنا يخليك يا باشا و تجيب اللى احسن منها ان شاء اللة و بالنسبة للون هو برضو جديد عليا لان اول عربية كانت بيضاء و الحالية نبيتى فقولت ماشى اجرب السوداء مع انها فعلا محتاجة غسيل كل يوم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bebo2000

حبيب قلبي والله بحس انك بتقرأ افكاري
هو فيه اختراع بس المرة دي مش انا اللى هاعمله هو بيجي جاهز من المانيا بس لسة مش عارف اوصل لطريقة اجيبه بيها من هناك ودي الصورة بتاعته

وطبعا فايدته هايله في انه يخلى الكاسيت 2 din بدل ال single وده علشان لو الواحد عاوز يحط dvd و navigation بشاشة touch واحلى ما فيه انه زى ما بحب مش محتاج اى تعديلات بتفك الوش القديم وتركب الجديد بالشاسية بتاعه وخلاص على كدة

روعة يا بيبو يا لاعيب
ودة ما فيش منة فى مصر؟
اعتقد انة لو هتجيبة من المانيا يبقى هيكلف كتير و يوصل غالى؟



انا مع Land_Cruiser في ان الاسود بيلم تراب وفى الصيف مشكلة بس برضه معاه فى انه مادام الحكومة قالت يبقى الشعب ينفذ وده طبعا من مصلحة الشعب
تستلم على خير يا كبير وربنا يباركلك فيها مقدما ويجعلها مباركة عليك ويديك خيرها ويكفيك شرها

للاسف فعلا بيلم تراب و عاوزة تتغسل كل يوم - لكن بالنسبة للحر فمع التكييف يبقى ان شاء اللة مافيش مشكلة.
و تسلم يا بيبو على كلامك الجميل و ان شاء اللة اول ما استلمها هقولك على طول علشان ناوى اقلدك بالملى فى اى حاجة هتعملها فى العربية

لانى مجرب الحيرة بين الدفع الثنائي والرباعي للناس اللى بتفكر في الداستر وبرضه علشان نبقى عارفين الفرق بين الاتنين دي ال technical data بتاعة الاتنين

من الجدول واضح ان الفروق الميكانيكية موجودة فى :-

العفشة
ال4*4 مالتي لينك
ال2*4 تورشين بيم ( او دنجل زى ما يطلق عليه )

الجير بوكس
تقريبا هما قسموا السرعة بتاعة الاول والتاني في ال 2*4 على ثلاث سرعات في ال 4*4 علشان العزم بتاع الغيار يعلى شوية يعنى على 1000 rpm التاني في الدفع الثنائي 12.42 كلم/ساعة والتالت في الدفع الرباعي 14.82 كلم/ساعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة beeronasr

معلش - هناك مصطلحات يصعب على امثالى فهمها هو اية الدنجل دة؟ (تورشين بيم)
مع الشكر للايضاح

اسف يا beeronasr على التأخير في الرد بس الدنيا مش مظبطة معايا اليومين دول ومعرفش ليه مش لاحق اعمل اى حاجة واليوم بقى يخلص بسرعة وبتلاقي نفسك في الاخر معملتش حاجات كتير

نرجع لموضوعنا وهو الفرق بين العفشتين

ونبدأ بالتورشين بيم وهو نوع يعتبر حديث نسبيا وبدأ في الانتشار بصورة رهيبة وتقريبا 80% من العربيات شغالة بيه وخصوصا الكوري لانه رخيص جدا ومش بيحتاج اى صيانة من اى نوع ودي صورته

وذي ما واضح من الصورة هو عبارة عن قنطرة حديد راكب فيها السوست والمساعدين ومن الجنب الطنابير الخلفية والعجل وبالرغم من ان النوع ده في العفشة ما بينزليش من زور الا انه لو احنا في اى بلد تانية فيها طرق تانية غير بتاعتنا كان ممكن احترمه لتوفيره في تمنه اولا وصيانته ثانيا
لكن في بلدنا ماينفعش العفشة دى خالص لان العفشة دي عيبها الوحيد ان العجلتين واصلين ببعض فاى مطب او نقرة بتيجى في عجلة القنطرة كلها بتتحرك وتحرك العجلة التانية وعلشان كدة تلاقي العربيات اللى من النوع ده عفشتها مش مريحة في الطرق المكسرة وتلاقى اى نقرة الناس جوة العربية يفضلوا يتمرجحوا يمين وشمال ده غير ان العربية مع مطبات الهوا بتبقى خطر جدا وتحس ان العربية من ورا عايمة ومش ماسكة في الارض

اما المالتى لينك
فكل عجلة مستقلة بذاتها فلو عجلة خدت نقرة هى بس اللى بتتأثر مش كل العربية تتمرجح زى التورشين بيم بس طبعا النوع ده على قد مميزاته في النعومة والراحة والثبات العالى في الملفات ومطبات الهوا الا ان صيانته مكلفة علشان فيه وصلات كتير تتغير ساعة لما تيجى تعمل العفشة ودي صورة للنظام ده بس مش بتاعة الداستر دي بتاعة عربية سيدان عادية بتاعة الداستر او ال 4*4 عموما معقدة شوية عن كدة بس مش لاقى صورتها على النت

هنا القنطرة بتبقى في النص ونازل منها وصلات متحركة بيختلف عددها حسب تصميم العفشة ( الوصلات دى اللى جه منها اسم مالتى لينك او الوصلات المتعددة ) وفي اخر الوصلات دي بيركب الطنابير والعجل وبالتالى كل عجلة ملهاش علاقة بالتانية خالص

طبعا في ناس ممكن تشرح الموضوع احسن منى وبدقة اكبر ومعلومات اكتر بس هى دي الفكرة العامة للفرق بين العفشتين وارجو انك تعذرني على التأخير في الرد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bebo2000

اسف يا beeronasr على التأخير في الرد بس الدنيا مش مظبطة معايا اليومين دول ومعرفش ليه مش لاحق اعمل اى حاجة واليوم بقى يخلص بسرعة وبتلاقي نفسك في الاخر معملتش حاجات كتير :i_angr1[1]:

نرجع لموضوعنا وهو الفرق بين العفشتين

ونبدأ بالتورشين بيم وهو نوع يعتبر حديث نسبيا وبدأ في الانتشار بصورة رهيبة وتقريبا 80% من العربيات شغالة بيه وخصوصا الكوري لانه رخيص جدا ومش بيحتاج اى صيانة من اى نوع ودي صورته

وذي ما واضح من الصورة هو عبارة عن قنطرة حديد راكب فيها السوست والمساعدين ومن الجنب الطنابير الخلفية والعجل وبالرغم من ان النوع ده في العفشة ما بينزليش من زور الا انه لو احنا في اى بلد تانية فيها طرق تانية غير بتاعتنا كان ممكن احترمه لتوفيره في تمنه اولا وصيانته ثانيا
لكن في بلدنا ماينفعش العفشة دى خالص لان العفشة دي عيبها الوحيد ان العجلتين واصلين ببعض فاى مطب او نقرة بتيجى في عجلة القنطرة كلها بتتحرك وتحرك العجلة التانية وعلشان كدة تلاقي العربيات اللى من النوع ده عفشتها مش مريحة في الطرق المكسرة وتلاقى اى نقرة الناس جوة العربية يفضلوا يتمرجحوا يمين وشمال ده غير ان العربية مع مطبات الهوا بتبقى خطر جدا وتحس ان العربية من ورا عايمة ومش ماسكة في الارض

اما المالتى لينك
فكل عجلة مستقلة بذاتها فلو عجلة خدت نقرة هى بس اللى بتتأثر مش كل العربية تتمرجح زى التورشين بيم بس طبعا النوع ده على قد مميزاته في النعومة والراحة والثبات العالى في الملفات ومطبات الهوا الا ان صيانته مكلفة علشان فيه وصلات كتير تتغير ساعة لما تيجى تعمل العفشة ودي صورة للنظام ده بس مش بتاعة الداستر دي بتاعة عربية سيدان عادية بتاعة الداستر او ال 4*4 عموما معقدة شوية عن كدة بس مش لاقى صورتها على النت

هنا القنطرة بتبقى في النص ونازل منها وصلات متحركة بيختلف عددها حسب تصميم العفشة ( الوصلات دى اللى جه منها اسم مالتى لينك او الوصلات المتعددة ) وفي اخر الوصلات دي بيركب الطنابير والعجل وبالتالى كل عجلة ملهاش علاقة بالتانية خالص

طبعا في ناس ممكن تشرح الموضوع احسن منى وبدقة اكبر ومعلومات اكتر بس هى دي الفكرة العامة للفرق بين العفشتين وارجو انك تعذرني على التأخير في الرد

يا سلام يا عم بيبو تسلم فعلا
شرح جميل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bebo2000

اسف يا beeronasr على التأخير في الرد بس الدنيا مش مظبطة معايا اليومين دول ومعرفش ليه مش لاحق اعمل اى حاجة واليوم بقى يخلص بسرعة وبتلاقي نفسك في الاخر معملتش حاجات كتير

نرجع لموضوعنا وهو الفرق بين العفشتين

ونبدأ بالتورشين بيم وهو نوع يعتبر حديث نسبيا وبدأ في الانتشار بصورة رهيبة وتقريبا 80% من العربيات شغالة بيه وخصوصا الكوري لانه رخيص جدا ومش بيحتاج اى صيانة من اى نوع ودي صورته

وذي ما واضح من الصورة هو عبارة عن قنطرة حديد راكب فيها السوست والمساعدين ومن الجنب الطنابير الخلفية والعجل وبالرغم من ان النوع ده في العفشة ما بينزليش من زور الا انه لو احنا في اى بلد تانية فيها طرق تانية غير بتاعتنا كان ممكن احترمه لتوفيره في تمنه اولا وصيانته ثانيا
لكن في بلدنا ماينفعش العفشة دى خالص لان العفشة دي عيبها الوحيد ان العجلتين واصلين ببعض فاى مطب او نقرة بتيجى في عجلة القنطرة كلها بتتحرك وتحرك العجلة التانية وعلشان كدة تلاقي العربيات اللى من النوع ده عفشتها مش مريحة في الطرق المكسرة وتلاقى اى نقرة الناس جوة العربية يفضلوا يتمرجحوا يمين وشمال ده غير ان العربية مع مطبات الهوا بتبقى خطر جدا وتحس ان العربية من ورا عايمة ومش ماسكة في الارض

اما المالتى لينك
فكل عجلة مستقلة بذاتها فلو عجلة خدت نقرة هى بس اللى بتتأثر مش كل العربية تتمرجح زى التورشين بيم بس طبعا النوع ده على قد مميزاته في النعومة والراحة والثبات العالى في الملفات ومطبات الهوا الا ان صيانته مكلفة علشان فيه وصلات كتير تتغير ساعة لما تيجى تعمل العفشة ودي صورة للنظام ده بس مش بتاعة الداستر دي بتاعة عربية سيدان عادية بتاعة الداستر او ال 4*4 عموما معقدة شوية عن كدة بس مش لاقى صورتها على النت

هنا القنطرة بتبقى في النص ونازل منها وصلات متحركة بيختلف عددها حسب تصميم العفشة ( الوصلات دى اللى جه منها اسم مالتى لينك او الوصلات المتعددة ) وفي اخر الوصلات دي بيركب الطنابير والعجل وبالتالى كل عجلة ملهاش علاقة بالتانية خالص

طبعا في ناس ممكن تشرح الموضوع احسن منى وبدقة اكبر ومعلومات اكتر بس هى دي الفكرة العامة للفرق بين العفشتين وارجو انك تعذرني على التأخير في الرد

بجد تسلم يا bebo2000 دا تقرير أكثر من رائع

أنا زيك فى موضوع الوقت اللى بيتبخر مش عارف أصور العربية وأرفعها على المنتدى عشان مش لاقى وقت